#31
|
||||
|
||||
Quote:
Jep ja jos ahdin löytyy puuhun törmänneestä autosta eikä sitä löydy otteesta niin vakuutustarkastajahan hyppii ilosta soikeena.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#32
|
||||
|
||||
Quote:
Taivutetaas vielä rautalangasta: ennen LS9 ZR-1:stä yksikään Corvette ei ole ollut tehtaalta lähtiessa ahdettu. No, Callawayista ja Lingenfeltereistä voidaan tietysti kiistellä, oliko niille RPO-koodit tms. Mutta olennaista on se, että jopa Suomessa on autoja jotka on tuotu tänne vapareina ja ahdettu vasta täällä. Mun auto oli tosin poikkeus kun ahtaminen tehtiin jo ameriikassa. Mutta mikään mahti maailmassa ei estä sitä, että ulkomailla oleva ahdettu auto muutetaan ahtamattomaksi, tuodaan tänne, tullataan ja rekisteröidään ja vaikkapa viikkoa myöhemmin käydään muutoskatsastamassa ahdetuksi. Asiaan liittyvät paperit pitää tietysti olla, ei autoa muuten saa leimattua - oli se ahtaminen tehty sitten ennen tai jälkeen maahantuonnin. Toki muuttoautot on hieman eri asemassa, mutta tuotiautot eivät ole. Mutta kukin tyylillään ja voihan olla että on helpompiakin tapoja.
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** Last edited by Pekka Berkeles : 17.07.2008 at 17:48. |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
|
#34
|
||||
|
||||
Quote:
|
#35
|
||||
|
||||
Quote:
|
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Jos tuot ahdetun C5:n maahan jossa todistetusti on enemmän tehoa kuin vakiossa niin tuo 1.5 kerroin korottaa veroprosenttia. Tämän voi välttää ahtamalla moottorin vasta Suomessa. Ei tullimiehet enää jälkeenpäin kysele että mikäs se teho olikaan. Mutta vuosittaiseen veroon joita me kaikki maksamme tämä ilmeisesti vaikuttaisi. Tässä asia on selitetty kohtuullisen selkeästi maahantuonnin osalta: http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/...o_025_2007.pdf
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#37
|
||||
|
||||
Saumat C5:ssa ua kertoimeen on 50/50%. Se et mistä tulli arpoo tehon ja painon ei ole tiedossa. TJEU Ottoauto.de.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#38
|
||||
|
||||
Quote:
Teho on tarkalleen sama vuosien 1997 ja 2000 välillä. Samoin paino, toki avo ja coupe omaavat eri painot. Kannattaa olla tarkkana mitä niihin papereihin laittaa kun tullaa autonsa. Tullissa kyllä autetaan, jos ei itse ole ihan varma. Siksihän siellä on asiantuntijat...
__________________
***
GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille Soita 0400 358 238 www.autokorjaamovirta.fi *** |
#39
|
||||
|
||||
Itseasiassa paino ei ole sinänsä ratkaiseva jos on vaan oikein valmistajan ilmoituksen mukainen. Kolmen mallin erot niin pieniä.
Enemmän ratkaisee onko teho 253 kw vai 257 kw.
__________________
The eyes are useless when the mind is blind... |
#40
|
||||
|
||||
Painohan vaihtelee varusteiden mukaan. Näin ainakin olen käsittänyt asian. Eli kannattaa tuoda mahdollisimman reilusti varusteltu yksilö.
__________________
Corvette 2006 Convertible projekti, Corvette 1993 Convertible LT1, Corvette 1984 Coupe L83,
Corvette 1978 L-82 projekti, Corvette 1972 SBC Coupe, Corvette 1971 LS5 454 |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|