Laatikot puntarissa

[T72]

Laatikon vaihto etenee ja vanha TH400 on pultattu irti ja uusia palikoita alettu sovittamaan paikoilleen. Samalla tuli punnittua noita hilppeita tavallisella henkilövaa'alla. Tässä vähän tuloksia:

TH400+yoke+turbiini+vetolevy+öljyt: 85 kg

Tremec TKO600: 44 kg
teräsvauhtipyörä: 13 kg
Kytkin ja paineasetelma: 10 kg
Lakewood teräskytkinkoppa ja block saver plate: 16 kg

Tuohon kun lisää vielä yoken ja öljyjen painon (n 3 litraa) niin voi todeta ton manuaali setupin painavan pari kiloa enemmän kuin automaatin, röyh...

[Finnshark]

Yllättävän tasoihin menee! Olisin veikannut manuaalia kevyemmäksi...

[MikkoM]

Originally Posted by Finnshark

Yllättävän tasoihin menee! Olisin veikannut manuaalia kevyemmäksi...

Eikös sitä oo noinpäin täällä aikaisemmin veikkailtukin, kieltämättä yllättävä lopputulos

[T72]

Mäkin luulin että manuaali olisi jäänyt kevyemmäksi yhdistelmäksi. Tuossa on tietysti toi teräskytkinkoppa joka lisää painoa, GM:n alumiininen olisi varmaan kymmenen kiloa kevyempi. Onkohan Munciet sitten vielä paljonkin kevyempiä kuin tuo Tremec?

Mulla richmond kaikki hilut samalla vaa'alla oli 8kg kevyempi kuin Turha Hydromatic 400

Hiluihin kuului, CenterForce Dual Friction II kytkin asetelma, haarukka, Lakewoodin (miljoona kiloa painava) kytkinkoppa, laatikko (öljyineen) ja shifteri vivustoineen

[stingray]

veikkaisin et toi omani m20 menee aika
samoihin kuin groovylla
en huomannut punnita mutta kyllä turha matic
oli houmattavasti painavempi

[Harri -76]

Originally Posted by T72

Laatikon vaihto etenee ja vanha TH400 on pultattu irti ja uusia palikoita alettu sovittamaan paikoilleen. Samalla tuli punnittua noita hilppeita tavallisella henkilövaa'alla. Tässä vähän tuloksia:

TH400+yoke+turbiini+vetolevy+öljyt: 85 kg

Tremec TKO600: 44 kg
teräsvauhtipyörä: 13 kg
Kytkin ja paineasetelma: 10 kg
Lakewood teräskytkinkoppa ja block saver plate: 16 kg

Tuohon kun lisää vielä yoken ja öljyjen painon (n 3 litraa) niin voi todeta ton manuaali setupin painavan pari kiloa enemmän kuin automaatin, röyh...

Laita infoa istutuksesta koska oma tko600 istuu ja odottaa pääsyä pukille!!! Tuleeko hydraulinen kytkin? Mahdollisesti kuvia tai tarkempaa infoa laittamisesta Itselläni on vasta valmiina uusi keskipalkki, jonka tein kokonaan uudestaan

[T72]

Originally Posted by Harri -76

Tuleeko hydraulinen kytkin? Mahdollisesti kuvia tai tarkempaa infoa laittamisesta

Tulee, Wilwoodin pääsylinteri ja Howen hydraulinen painelaakeri.

Mä pistän kuvia ja pientä juttua sitten kun olen vähän jotain konkreettista saanut aikaan. Nyt on oikeastaan vasta tullut todettua ettei kytkinkopan keskitys ole ihan toleransseissa ja koppa tarvii 0.007" offset ohjaintapit (tilauksessa). Myöskään toi kytkimen pääsylinteri ei ihan heittämällä istu tulipeltiin, kulma on pikkasen väärä eli tarvii kehittää joku kiilamainen välipala...

[Harri -76]

Originally Posted by T72

Tulee, Wilwoodin pääsylinteri ja Howen hydraulinen painelaakeri.

Mä pistän kuvia ja pientä juttua sitten kun olen vähän jotain konkreettista saanut aikaan. Nyt on oikeastaan vasta tullut todettua ettei kytkinkopan keskitys ole ihan toleransseissa ja koppa tarvii 0.007" offset ohjaintapit (tilauksessa). Myöskään toi kytkimen pääsylinteri ei ihan heittämällä istu tulipeltiin, kulma on pikkasen väärä eli tarvii kehittää joku kiilamainen välipala...

Kuulostaa ihan hyvältä saada hieman infoa... kiitän jo näin etukäteen

[ZL1]

Originally Posted by T72

Laatikon vaihto etenee ja vanha TH400 on pultattu irti ja uusia palikoita alettu sovittamaan paikoilleen. Samalla tuli punnittua noita hilppeita tavallisella henkilövaa'alla. Tässä vähän tuloksia:

TH400+yoke+turbiini+vetolevy+öljyt: 85 kg

Tremec TKO600: 44 kg
teräsvauhtipyörä: 13 kg
Kytkin ja paineasetelma: 10 kg
Lakewood teräskytkinkoppa ja block saver plate: 16 kg

Tuohon kun lisää vielä yoken ja öljyjen painon (n 3 litraa) niin voi todeta ton manuaali setupin painavan pari kiloa enemmän kuin automaatin, röyh...

Huraa!!!!
Nimimerkillä TH400seen lähtemättömästi tykästynyt.