|
|||||||
|
#1011
25.04.2008, 22:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eivät auttaneet ja vuotokohtakin paikallistui kuskin puoleiseen vesipumpun jalkaan. Kiristin hieman pultteja, mutta tiputtelun jatkuessa päätin vaihtaa tiivisteet. Koko vesipumppu olisi toki ollut hyvä vaihtaa samantien, mutta nyt on budjetti jo täynnä lasikattoa ja viripalikkaa, joten vaihdetaan vasta sitten, jos alkaa oireilemaan. Kamera on emännällä, joten kuvia ei tule tästä urakasta. Ensimmäinen ihmetys tuli, kun bensapumpun sulakkeen irroitettuani bensaa tuntui vaan riittävän. Sieltä pelkääjän puolelta jalkatilasta löytyi sitten toinen bensapumpun sulake. Molempien sulakkeiden irroittamisen jälkeen bensalinja tyhjeni = auto sammui kohtuullisen nopeasti. Sitten purkuhommiin. Lähestulkoon kaiken saa ottaa irti (laturi, ilmapumppu, ilmastoinnin kompressori, sisälokasuojan keskikappale, bensalinjat) ja jopa moniurahihnan kiristinrullankin joutuu ottamaan pois, että saa kaiken tarpeellisen pois tieltä. Ja kun ei ole tietoa/kokemusta, niin aika monta ärräpäätä irtosi homman edetessä...  "Vieläkö tuonkin prkleen joutuu irroittamaan...? No voi *****!" Kyllähän se vesipumppu sitten viimein irtosi. Kiinnityspultit puhdistin metalliharjalla, olivat todellakin puhdistuksen tarpeessa. Tiivistepinnat raaputtelin siklillä. Koska vaihdoin vain tiivisteet, alavesiletku sai sentään jäädä vesipumppuun kiinni urakan ajaksi. Pulttien puhdistuksen jälkeen läträsin Thread Sealer:iä reippaasti ja pultit momenttiin. Ilmapumpun laakeria putsailin hieman, kun tuntui raskasliikkeiseltä ja ruiskuttelin uutta vaseliinia. Tuntui herkistyvän kovastikin keveämmäksi. Syylärin nesteiden täydennys onkin tässä '91:ssä huomattavasti helpompi kuin edellisessä '87:ssa. Täyttöaukko on järjestelmän ylin kohta, joten ei muuta kuin kaatamaan litkua säiliöön niin paljon kuin menee ja auto käyntiin. Satunnaisia ilmkuplia puskee jonkin verran, mutta ilmeisesti alavesiletkun irroittamattomuus vaikuttaa siihen, että lohkossa on vielä entistä nestettä sen verran, ettei nestepinta vajene ihmeemmin termostaatin auetessa. Huomenissa pitäisi sitten selvitä, loppuiko tiputtelu 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1012
03.05.2008, 20:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Noin oli siis edellisen '87:n kanssa. Nykyinen '91 on kokenut melkolailla samat muutokset kuin edellinenkin kippo, joten pitäisi olla melko samat tulokset? No eipä sittenkään... Max power 260.2 hp @ 5 395 rpm Max torque 379.9 Nm @ 4 206 rpm Siis tehoa on kymmenkunta karvapäätä enemmän kuin tehtaan lupaus, mutta vääntöä on hävinnyt n. 100 Nm! Ja kierrosluvutkin vaikuttavat aikamoisen korkeilta. Tehon huippuarvo on noussut 1 600 rpm ylemmäksi ja vääntömomentinkin huippuarvo on noussut 1 500 rpm ylemmäksi  Silti, tällä kombinaatiolla mentiin vartti samana päivänä dynotuksen kanssa ET 14.224 s SP 158.6 km/h ET 14.206 s SP 160.5 km/h ET 14.271 s SP 159.3 km/h Eli kulkua kipossa kuitenkin on, koska tehdas lupaa vartille 14.1 s. Dynossa toki huomattiin, että kone meinaa tukehtua bensaan täyskaasulla (2 750 rpm AFR on n. 12.7, josta alkaa tasainen pudotus siten, että 4 500 rpm AFR on jo alle 11) Tähän varmasti vaikuttaa törkylikainen ilmanputsari, joka vaihtuikin tänään K&N vapaavirtaussuodattimeksi. Prkl, kun ei muistanut eilen ottaa matkaan.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 03.05.2008 at 21:55. |
|
#1013
03.05.2008, 21:16
|
||||
|
||||
|
No niin, dynosession jälkeen olikin kiire saada koneeseen edes hieman lisää ilmaa. Tästähän se lähtee (ilmanputsarin kotelon kiinnitystä on muutettu huomattavasti järkevämpään suuntaa early C4-malleista), laitimmaiset kiinnitysruuvit kiinnittävät sekä kehystä että myös koko kotelon syylärin kehikon päälle. Keskimmäinen kiinnitysruuvi pitää vain kehystä kiinni:
 Ja eipä aikaakaan, kun kotelo ja vanha (törkyisyydestä päätellen varmaankin alkuperäinen  ) suodatin on saatu ulos: No joo. Ei taida ilma liikkua tuon läpi mitenkään huimaan tahtiin Mutta koska ilmaa pitää saada mahdollisimman paljon lisää, niin poistetaan kehikosta ylimääräiset osat. Leikataan koko kotelo auki: Ja sitten valmistellaan koteloa vähän lisää. K&N:n vapaavirtaussuodattimen mukana tulee selkeät ohjeet mukana. Tässä mallaillaan suodattimen lisätiivistystä varten paketissa olevien L:n muotoisten tiivisteiden paikkoja:  Ja kunhan tiivisteet on saatu paikalleen, läträtään vielä pakkauksessa mukanatullutta rasvaa pintaan. Määrästä ei anneta sen kummempia ohjeita, mutta päätän, että tämä määrä on hyvä:  Sitten vielä itse suodatin paikalleen ja kotelo onkin valmis asennettavaksi takaisin paikalleen.  Täytyy myöntää, että tuntuu autokin vetävän paremmin suodattimen vaihdon jälkeen... 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1014
03.05.2008, 21:25
|
||||
|
||||
|
Sitähän on oltu reippaana
Quote:
__________________
Putken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija, muuten reikä jää ulkopuolelle!
|
|
#1015
03.05.2008, 21:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
Usko pois. Olis pitäny muistaa ottaa se suodatin mukaan, niin olis ollu tehtaan varttiaika lähellä... 
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1017
03.05.2008, 21:55
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei ole. Lisäsin tuonne alkuperäiseen viestiini vielä yhden selventävän sanan
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
|
#1019
03.05.2008, 22:01
|
||||
|
||||
|
Pystyykös sitten lastulta säätämään tuota bensan määrää täyskaasulla jollain konstilla? Jostainhan se ruiskittava bensamäärä ohjataan (suuttimien aukioloajoistako?), mutta meneekö sitten kartaston uusimiseksi?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
Vääntöä oli sentään hieman tehtaan ilmoitusta enemmän, joten kaikkea virittelyä voidaan pitää hyvin onnistuneena.
