Takapyörän laakerit ei kestä ?

[vettemortti]

Keväällä kävi C5 automaatti vm 1998 laatikon vahvistuksessa.
Kaveri, joka tiputti laatikon pois, huomasi että toinen takalaakeri (vasen) on huonossa kunnossa. Tuota olin hieman epäillyt, koska takaa kuului 'jurinaa' jollain nopeudella jo parin vuoden ajan. Väljyyyttä ei kuitenkaan ollut huomattavissa.
Päätimme vaihtaa molemmat laakerit.
Ajelin autolla noin 300 km, jonka jälkeen vein sen katsastukseen.
Katsastus henkilö oli antaa hylkäyksen takapyörän laakein väljyydestä. Oikean puolen takapyöränlaakeri oli reilusti väljä.
Oiken puolen laakeri vaihdettiin ja matka jatkui.
Nyt tehdessä syyshuoltoa huomasin oikean puolen laakerin olevan taasen väljää.
Vasemman puolen laakerissa on myös väljyyttä, mutta vain hivenen.

Autossa on kyllä ahdinsarja, mutta tänä kesänä en ole autoa paljon rankaissut (suurin osan ajosta vaimo kyydissä = tehorajoitin).
Käsittääkseni tehokaan ei ensimmäisenä riko takapyöränlaakereita?


Korjaajan mukaan asennetut laakerit pitäisi olla laadukkaita (US-Parts Timken 512153 Pyörän napa)


Onko muilla samoja kokemuksia, vai onko minulle sattunut toinenkin skeida laakeri?

[MPÄ]

Jos renkaiden kulmat on tosi paljon pielessä, voi syödä laakereita. Huomaisi kyllä ajo-ominaisuuksissakin...

[vettemortti]

Originally Posted by MPÄ

Jos renkaiden kulmat on tosi paljon pielessä, voi syödä laakereita. Huomaisi kyllä ajo-ominaisuuksissakin...

Auto on viime vuonna nelipiste suunnattu.
Eikös renkaidenkin kuuluisi kulua epätasaisesti jos kulmat pielessä?
Renkaissa ei ole epätasaista kulumista havaittavissa.
Ja miksi vain oikeanpuolen laakeri? Ja kaksi uutta laakeria alle 2000 km ajolla?

[Juke]

Kuulostaa kyllä tosi oudolta.

Onko ne uudet laakerit oikeasti väljät?
C5 takapyörä pääsee heilumaan kun heiluttaa etu ja takareunasta takapää kevennettynä, jos ns. "raidetangon" sisä tai ulkopää on väljä.

Mulla inssi ihmetteli juuri tuosta syystä pyörän huojumista, mutta ei hylännyt kun ei keksinyt syytä. Sitten tutkin itse tarkemmin ja vaihdoin tangot hd-päillä varustettuihin ja huojuminen loppui.

[kipi79]

Onko mahdollista, että takajarrut laahaa hieman? Se voi saada navan ja laakerin lämpiämään liikaa, jolloin ne hajoaa aika nopeasti.

Jos kevyen ja reilumpaa jarruttelua välttelevän ajon jälkeen napa tuntuu lämpimältä, niin tuo voi olla syy.

[Juhatee]

Olen vaihtanut C5:seen repullisen takalaakereita niinä aikoina kun oli vielä jäähdytysvaikeuksia jarruille. Suunnilleen ratapäivä per laakerit meni. GM tekee C6Z levytkin siten että oikeanpuoleisen jarrun jäähdytys pyörii väärään suuntaan tai ei ollenkaan. Se oikeanpuoleinen oli minulla silloin niillä levyillä juurikin se ongelma. Nykyään minulla on C6Z51 tarvikelevyt joissa ilmanotto on väärällä puolella levyä vaikkakin sisäpuolen rivat ovat oikein päin. Näillä laakerit kestävät jo useampia ratapäiviä… Mutta eivät ole ikuiset vieläkään.

Mutta kadulla jos saa muutamalla sadalla km:lla laakerit rikki niin veikkaan ettei pelkkä lämpö riitä. Tuota ei voi edes kiristää liikaa kun sisäkoolit vastaavat toisiinsa. Jos napamutteri jää löysälle, se voisi kyllä rikkoa laakerin.

[kipi79]

Originally Posted by Juhatee

Mutta kadulla jos saa muutamalla sadalla km:lla laakerit rikki niin veikkaan ettei pelkkä lämpö riitä. Tuota ei voi edes kiristää liikaa kun sisäkoolit vastaavat toisiinsa. Jos napamutteri jää löysälle, se voisi kyllä rikkoa laakerin.

Pieni laahaaminen lämmittää sitä napaa koko ajan, vaikea sanoa kuinka paljon ajoa tarvitsee hajoamiseen. Kuitenkin helppo myös poissulkea kokeilemalla lämpeääkö napa ajossa ilman, että käyttää jarrua.

[Sharks'nSnakes]

Infrapunalämpömittari on hyvä vehje noiden lämpöerojen tutkimiseen.

[Juhatee]

Kun vaan mittaa mattapinnoista. Kiiltävän jarrulevyn mittaaminen IR-mittarilla antaa ihan mitä sattuu tuloksia.

[vettemortti]

Vaihdettiin uusi laakeri katsotaan miten kestää.
Lämpö ei tappanut vanhaa. 20 km ajon jälkeen, ei ollut edes käden lämmin, vaikka unohdin jarrutella varovasti.
Katsotaan ensi kesänä miten käy ..