Short shifter

[TorgueManagement]

Originally Posted by pomppe

Ei lisäänny. Noi jenkit näyttää suosivan tätä MGW:tä ylivoimaisesti eniten. Ei oo lisäääniä eikä värinöitä. Eikä enää lyö rystysiään ilmastoinnin nappeihin. Todella tarkka, eikä ikinä missaa kolmosta, senkun paiskaa menemään. Alussa tuntui hieman jäykältä, mutta parinsadan kilsan jälkeen parani. Ei ollu paha asentaa, ainakaan J.J:n mielestä. Nyt vaihteet menee sisään, niinkuin niiden kuuluu mennä. Suosittelen!

Ostin MGW:ltä vielä tommoisen, vähän pidemmän racing kepin, on kyllä hyvä käteen.

Toi MGW on tosiaan paras short shifteri mitä olen nähnyt tai kokeillut, halvin se ei ole... mutta tässä(kin) pitää varmaan kutinsa Joen wanha viisaus: "you get what you pay for"...

[veppe]

Ittellä on B&W #45044, vakiosta ei edes kokemusta, kun tuo oli paikallaan, kun auton ostin. Tehtaan nupilla varsin raskas vaihtaa, jälkiasenteinen (tai liekö shifterin mukana tullut) nuppi on 2-3 cm pidempi ja helpottaa jo vaihtoja kummasti. Koskaan ei ole vahingossa mennyt väärä vaihde silmään, siinä mielessä toimii mainiosti (edelleen, ei kokemusta vakiokepistä, että tuleeko silläkään vääriä vaihtoja). Mutta Juhateen kommenttia komppaan, ei tuolla kyllä varmaan yhtään vaihtoja varsinaisesti nopeuta, kun ei synkrot pysy vaihtajan mukana

[veppe]

Originally Posted by veppe

Ittellä on B&W #45044, vakiosta ei edes kokemusta, kun tuo oli paikallaan, kun auton ostin. Tehtaan nupilla varsin raskas vaihtaa, jälkiasenteinen (tai liekö shifterin mukana tullut) nuppi on 2-3 cm pidempi ja helpottaa jo vaihtoja kummasti. Koskaan ei ole vahingossa mennyt väärä vaihde silmään, siinä mielessä toimii mainiosti (edelleen, ei kokemusta vakiokepistä, että tuleeko silläkään vääriä vaihtoja).

Ja kun on ensin kehuttu shifteriä, niin alkoi sitten tulla ongelmia. Eilen vappuajelulla annoin ohjat hetkeksi kaverille. Oltiin sitten vaihtamassa kuskia taas takaisin, niin ihmettelin, kun ei mene ykkönen silmään. Kaveri ehti jo säikähtää, että niinkö hän rauhallisella ajolla jo rikkoi laatikon (käskin kyllä kierrättää punarajalle saakka, mutta hän näki parhaaksi vaihtaa jo 4tonnin jälkeen )

No pääsin kakkosella liikkeelle, ja tuntui, että kaikki eteenpäin vaihdettavat vaihteet (siis 1-3-5) tuntui omituiselta. Vaihteensiirtovivusto alkoi epäilyttämään. Päästiin perille, ja ykkönenkin jo meni silmään. Ei kun kepin pussia raottamaan, niin shifterihän heilui ihan valtoimenaan siellä kolossaan, ei ihme, jos ei meinaa vaihteet mennä silmään Sitä kun piti toisella kädellä kiinni, ja toisella vaihtoi, niin vaihteet meni nätisti. -> seuraava kohde on siis ottaa keskikonsoli irti ja ihmetellä, miten se shifteri on siellä kiinni, ja toivottavasti menee kiristämällä kuntoon, ettei ole mitään rikki.

[Juhatee]

Itse kepin mekanismi on sellaisessa kotelossa 4:lla ~6 mm ruuvilla kiinni (taitaa olla muuten ainoita tuumaisia ruuveja C5:ssa!) ja jos nuo ruuvit ovat tiukalla niin seuraava löysällä oleva osuus on tangossa joka lähtee ko. boksista taaksepäin. Tangon päälle puristuu yhdellä ruuvilla holkki jonka pitää olla oikeassa kohdassa ja tiukalla.

[veppe]

Originally Posted by Juhatee

Itse kepin mekanismi on sellaisessa kotelossa 4:lla ~6 mm ruuvilla kiinni (taitaa olla muuten ainoita tuumaisia ruuveja C5:ssa!) ja jos nuo ruuvit ovat tiukalla niin seuraava löysällä oleva osuus on tangossa joka lähtee ko. boksista taaksepäin. Tangon päälle puristuu yhdellä ruuvilla holkki jonka pitää olla oikeassa kohdassa ja tiukalla.

No itse asiassa oli lopulta vielä eri paikasta löysällä, eli tuosta miten tuo boxi kiinnittyy runkoon. Oli tuo alempi aluslevy haljennut, ja ilmeisesti sitä kautta päässyt löystymään sitten nuo molemmat ruuvit tärinästä tms.

Säätämällä sain vieläpä paremmaksi kuin ennen "rikkoutumista", eli nyt ei tarvi ykköstäkään niin leipoa pesään. Eli ennen oli tuo shifteriboxi ilmeisesti sen pari milliä väärässä kohtaa, niin ykkösen päälle saaminen oli joskus kytkimen kanssa temppuilua. Että jotain hyvää seurasi tästä säikäyksestä lopulta

[erga]

Jos jollain löytyy hyllystä pölyttymästä short shifteri niin voisin ostaa pois.. pistäkää vaikka yv:tä

[JussiR]

Jatketaan aiempaa topiccia.

Nyt tuota uutta hankintaa pitäisi tutkiskella puolin sun toisin.

Ensimmäisenä tuli mieleen, jotta autossa pitäisi olla short shifter
tuon nykyisen tarvikenupin alla, mutta varma en ole. Vähän jäykkähän tuo
on normiautoon verrattuna.

Onko joku kellä on MGW tmv. vaihdevälin lyhennin, mitannut
miten pitkän matkan keppi liikkuu vaihteiden 1-2 välillä. Tuo kai on
edes jonkunlainen tapa saada selville onko vai eikö ole.

[LT-1]

Minun mielestä noissa virikepeissä on yksi puute/ virhe. Välitys on suurempi eli nopeampi ja liikerata lyhyempi, tämä ok, mutta kepin reilusti lyhyempi varsi tekee käytöstä vakiota selvästi raskaamman. Pituus pitäisi olla säädettävä.

Omaan C4 Zetäffään ostin aikoinaan B/M kepakon jossa välitys on 40 % suurempi, lisäksi varsi on n. 40-50 mm lyhyempi jonka vuoksi se on tosi raskas käyttää, ja lisäksi onhan siinä sekin että nuppi on väärässä luonnottomassa paikassa. Ratkaisin kaksi ongelmaa teettämällä sorvarilla 40 mm jatkovarren, joten nyt liikerata on lyhyt ja nopea mutta nuppi on vakiopaikalla ja käyttö lähes yhtä kevyt kuin vakiona.

Olen ajanut C5 Vettellä jossa oli Hurst shifteri, ja siinä oli ihan sama "vika" kuin omassakin eli liike hyvä mutta keppi liian lyhyt.

[erga]

Mulla omassa nyt ihan jees vatkain (Ecklerssiltä poistin). Tosiaan laatikko on laiska, joten mitään pikavaihtoja ei voi tehdä. Lisäksi mulla on pitkä vaihtajan nuppi mistä saa hyvän otteen ja liikerata pysyy suht mukavana. Tässä mallissa tuli monta jousi satsia mukana, millä pystyi vaihtojen herkkyyttä säätämään. Tosin sillä uhrauksella, että pakin sai päälle enää lekan kanssa kun race jouset laittoi. Toisiksi keveimmillä jousilla homma pelittää ihan OK, joskin edelleen vaatii voimaa pakin päälle laittaminen. No eipä mene vahingossa..

[barum]

On aiheellista huomioida, että vaihdelaatikon haarukkamekanismin tarvitsema liike pysyy vakiona, mistä seuraa että itselle mieluisalla kepin liikkeellä vipusuhde on vakio (muuttipa nivelpisteen korkeutta kuinka vaan), jolloin ko. liikkeen pituudella tarvittava voimakin on vakio. Summattuna minkä matkassa voittaa, sen voimassa häviää.

En tiedä mihin jousiin erga viittaa (esim. onko shifterissa itsessään keskitysjouset), mutta tästä löytyy ns. Anti-venom mod, jolla voi kokeilla säätää tarvittavaa voimaa (vaihtajasta riippumatta) haluamakseen. Omalla kohdalla tuntui että tuntuma muuttui epämääräisemmäksi, joten palasin shimmittömään ratkaisuun MGW:n shifterin kanssa.