Machon rakentelunurkkaus

[Macho]

Ihailin muutama vuosi sitten Tomaksen egt mittarisysteemiä. Sen jälkeen pistinkin vapari käyttikseeni testiksi muutaman erilaisen yksikanavaisen halpamittarin. No, pääosa niistä olikin ihan kuraa ja niissä oli lisäksi ympättynä omituisia diskotoimintoja. Toki joku hyväkin joukosta löytyi.
Myöskin budjettipään anturit näköjään hajoavat herkästi, tässä läpeensä kärähtänyt vaihtuu vähän parempaan open tip versioon. Ja kun sanon parempaan, tarkoitan lähinnä reagointimielessä, tuo suljettu oli liian hidas että siitä olisi ollut paljoakaan hyötyä. Nähtäväksi jää open tipin kestävyys. Ainakin tuo rungon rakenne on parempi kun johdon lämmöltä suojaamista ajatellaan.

[Macho]

Kylläpä aika vierähti. No, ehkä hiukan yllättäen open tip on kestänyt jokapäiväistä käyttöä ihan ongelmitta, täytyypä hommata samoja lisää jossain kohtaa. Tuossa toisessa hajonneessahan oli muuten tulleet pakokaasut lävitse ja siksi se oli tuon näköinen.


Ja sitten crossfiren päästöarvoja.

2015:

CO%: 2.22 (raja 4.5)
CO2: 12.90
HC ppm: 186 (raja 1000)
O2: 1.80 (raja 5)

2016:

CO%: 0.78 (raja 4.5)
CO2: 13.90
HC ppm: 45 (raja 1000)
O2: 2.24 (raja 5)

Jos vielä paranee niin menis kohta jo vähäpäästöisen arvoihin vaikka ei ole kattia?
Eron tän vuoden eduksi synnytti se että viime vuonna seos oli rikkaampi koska pyttyjen välillä oli isommat seoserot johtuen kaikenmaailman porttailuista mitä olin harrastanut ja siksi jouduin pitämään paksulla että laihinkin pytty sytyttää. Sain eroa vähennettyä modaamalla viime viikonloppuna imusarjaa hiukan.
Hapen lisääntyminen selittynee ehkä sillä että toisesta kollektorista on alkanut kuulua napsuntaa ja siellä näkyikin halkeama yhtymäkohdassa.

[Macho]

Tänään mietin huvikseni voisiko seoksia vielä jollain konstilla tasoittaa entisestään. Sitten se kuningasidea tuli: mitä jos loppu epätasaisuus johtuukin iaceista, eli tyhjäkäynti säätöventtiileistä?
Silti melko skeptisenä tukin iaccien ilmakanavat läppärungoissa ja uskomatonta kyllä seokset tyhjäkäynnillä olivat sen jälkeen aivan tasan!
Asia oli helppo todeta laihentamalla seosta äärimmilleen niin että moottori on sammumispisteessä, ja kuitenkin kaikki primäärit olivat saman lämpöisiä. Ja vaikka yksikään pytyistä ei olisi muita kylmempi, myös liian kuuma primääri on huono merkki, silloin joku saa liikaa kakkua.

Lopputulos oli ihan uskomattoman tasaisesti käyvä kone, koskaan en ole kuullut tuon hyrisevän niin smoothisti 600 rpm. Jotenkin aina ajattelin että crossfiren rakenteen vuoksi viritettäessä pelkästään porttaamalla ei voida välttää epätasaista jakautumista pienillä kierroksilla. Se ei ollutkaan niin.

Miksi iacit sitten vaikuttivat? Crossfiressä iacceja on kaksi, yksi kummassakin läppärungossa. Iacin koneelle päästämä ilma virtaa imusarjaan kaasuläpän alapuolelta reiästä, joka tarkoittaa että se teoriassa voi sotkea yläpuolelta tulevan bensa-ilma seoksen kulkua matalilla kierroksilla kuten sivujoki joka liittyy amazoniin. Luultavasti ongelma esiintyy enimmäkseen vain näillä suuremmaksi poratuilla läppärungoilla..

Eli kannattaa tehdä aina niin, että säätää läpät niin suurelle että iaceille ei jää paljoa virrattavaa. Tai sitten jos ei tarvitse iacceja ollenkaan kuten minä, tukkii vain ne kanavat.

[Harri S]

Hienoa pohdintaa.
Vakiosysteemissä tuli ensikis mieleen että, miten käy tyhjäkäynnin, kun ollaan vielä open loop tilassa ja läpät on säädetty "väärin". Karkaako kierrokset ylemmäs.

[jyrkita]

Originally Posted by Macho

Tänään mietin huvikseni voisiko seoksia vielä jollain konstilla tasoittaa entisestään. Sitten se kuningasidea tuli: mitä jos loppu epätasaisuus johtuukin iaceista, eli tyhjäkäynti säätöventtiileistä?
Silti melko skeptisenä tukin iaccien ilmakanavat läppärungoissa ja uskomatonta kyllä seokset tyhjäkäynnillä olivat sen jälkeen aivan tasan!
Asia oli helppo todeta laihentamalla seosta äärimmilleen niin että moottori on sammumispisteessä, ja kuitenkin kaikki primäärit olivat saman lämpöisiä. Ja vaikka yksikään pytyistä ei olisi muita kylmempi, myös liian kuuma primääri on huono merkki, silloin joku saa liikaa kakkua.

Lopputulos oli ihan uskomattoman tasaisesti käyvä kone, koskaan en ole kuullut tuon hyrisevän niin smoothisti 600 rpm. Jotenkin aina ajattelin että crossfiren rakenteen vuoksi viritettäessä pelkästään porttaamalla ei voida välttää epätasaista jakautumista pienillä kierroksilla. Se ei ollutkaan niin.

Miksi iacit sitten vaikuttivat? Crossfiressä iacceja on kaksi, yksi kummassakin läppärungossa. Iacin koneelle päästämä ilma virtaa imusarjaan kaasuläpän alapuolelta reiästä, joka tarkoittaa että se teoriassa voi sotkea yläpuolelta tulevan bensa-ilma seoksen kulkua matalilla kierroksilla kuten sivujoki joka liittyy amazoniin. Luultavasti ongelma esiintyy enimmäkseen vain näillä suuremmaksi poratuilla läppärungoilla..

Eli kannattaa tehdä aina niin, että säätää läpät niin suurelle että iaceille ei jää paljoa virrattavaa. Tai sitten jos ei tarvitse iacceja ollenkaan kuten minä, tukkii vain ne kanavat.

Moi,mites tukit kanavat ?

[Macho]

Originally Posted by Harri S

Hienoa pohdintaa.
Vakiosysteemissä tuli ensikis mieleen että, miten käy tyhjäkäynnin, kun ollaan vielä open loop tilassa ja läpät on säädetty "väärin". Karkaako kierrokset ylemmäs.

Kiitos ja hyvä kysymys. Täysin vakiosysteemissä sille toimenpiteelle ei ole paljoa tarvetta, mutta jos se kuitenkin tehdään, niin kannattaa sen jälkeen säätää tps jännite uusiksi sekä ottaa akunkenkä hetkeksi irti. Sen jälkeen kun seuraavan kerran ajaa n. 40mph, vetää ecm molemmat iacit kokonaan kiinni.
Sitten se alkaa niitä askel kerrallaan taas avaamaan, kunnes tyhjäkäynti on sopivalla tasolla. Ei siis periaatteessa pitäisi tulla ongelmaa.

Hyvä tyyli voisi olla säätää läpät niin että tukkii ensin iacin ilmakanavat tilapäisesti ja ruuvaa läpät niin, että kierroksia on tyhjäkäynnillä n. 800, jonka jälkeen venttiileille ei pitäis jäädä paljoa avautumista.

Originally Posted by jyrkita

Moi,mites tukit kanavat ?

Ensin paperilla sitten kun tulos oli mieluisa, tungin sinne alumiinifoliota ja naputtelin sen tiiviiksi tulpaksi ruuvarilla ja pienellä vasaralla. Yllättävän vaikeaa oli saada sitä foliota pitämään yhtä hyvin kuin paperitolloa. Mutta äänestä sen kuulee suhiseeko..

[Macho]

Open tip on alkanut näyttämään hiukan liian suuria lukemia, eli se kesti melkein kaksi vuotta päivittäistä käyttöä, aika hyvin!

Corvetella ei tullutkaan tänä vuonna ajettua yhtään. Näin siksi, että aika kului muissa, vähintään yhtä tärkeissä projekteissa.

[Macho]

Originally Posted by Paccanini

Mitäs se slaavikyykky siellä huutelee... Lyöt ristitulen tulille, niin asia korjaantuu sillä!

Selvä!! Tosin öljyjä piti notkistaa ensin:

http://penthouse.homelinux.net/fs18/...choedition.mp4

[Paccanini]

Originally Posted by Macho

Selvä!! Tosin öljyjä piti notkistaa ensin:

http://penthouse.homelinux.net/fs18/...choedition.mp4

No en mä kirjaimellisesti tarkoittanut sitä tuleen tuikata. Asia meininki!

[Macho]

Originally Posted by Paccanini

No en mä kirjaimellisesti tarkoittanut sitä tuleen tuikata. Asia meininki!

Toi oli muutama vuos sitten Juzan mökillä, tuli vähän innostuttua koko päivän kestäneen douppaamisen jälkeen.