#1
|
||||
|
||||
Moottori sammuu kiihdytyksen jälkeen
Mulla on kiusallinen ongelma '75 kanssa (406 cid), joka on peräti inhoittava kaupunkiajossa: moottori tuppaa välillä sammumaan, kun kiihdytyksen jälkeen nostaa jalan pois kaasulta. Kiihdytyksen ei tarvitse olla kovinkaan iso, ihan normaali ja tavallinen lähtö liikennevaloista.
Ongelma liittyy selvästi kaupunkipyöritykseen, eli siis moottoritilan lämpenemiseen. Veden lämmöt pysyy nykyään alle 190'F, mutta konehuoneessa varmasti on muutenkin lämpöä. Pienen maantieajon ja jäähdyttelyn jälkeen ei ole enää mitään ongelmia. Ideoita mitä kannattaisi aloittelijan itse tsekata? Tulpat jo katoin, ei niissä mielestäni mitään ihmeempiä ollut, ihan normaalin näköiset. Skuupin alla ei ole mitään ilmanohjaimia, eli kaasari pystyy haukkomaan kuumempaa konehuoneilmaa...
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?" |
#2
|
||||
|
||||
Vaikuttais bensapulalta. Viisaammat varmaan osaa paremmin selvittää jatkotoimenpiteitä..
|
#3
|
||||
|
||||
Taitaa olla niin että ei ole bensapulasta kyse vaan siitä että kone saa liikaa bensaa jos se uhkaa sammua reippaan kiihdytyksen jälkeen.
Eli se ikäänkuin tukehtuu. |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Sama vika eka myllyn kanssa, soossia tuli liikaa ja joutu muutaman kerran starttailemaan kiihdytysten jälkeen...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#5
|
||||
|
||||
ahaa.. mä ajattelin höyrylukkojuttuja..
|
#6
|
||||
|
||||
Mulla oli viimekesänä samantyyppistä oiretta, mutta se esiintyi lähes aina voimakkaammissa jarrutuksissa lämmöistä riippumatta ja korjaantui laakista kun laskin taaemman kammion bensapintaa - oli tosiaan tukehtunut aina kun jarrutuksissa tulvi tavaraa yli...
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#7
|
||||
|
||||
Itse veikkaisin kanssa liian bensan aiheuttamasta tukehtumisesta. Tuntuu siltä, että kun eteenpäin menevät G:t menee miinukselle (moottorijarrutus, oikea jarrutus) niin koneen saa helpommin sammumaan. Okei, pitäne tarkastaa (siis tarkastuttaa) se kaasarin bensapinta. Mutta sitä en tahdo ymmärtää, mitä se lämpeneminen siihen liittyy? Luulisi että jos se olisi tuosta kiinni, niin se tapahtuisi myös kylmemmällä koneella?
Mikäs tämä höyrylukkojuttu on? (jep, en tunne tekniikkaa kunnolla)
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?" |
#8
|
||||
|
||||
Vielä sellainen juttu: virranjakajaan ei mene alipaineletkua ollenkaan, vaan sytytysennakko on kiinteä. Voisikohan tuo olla edesauttamassa asiaa? Ja lisäkysymys; mitä etua tuollaisesta kiinteästä sytytysennakosta on, kun sellainen on kerran tarkoituksella siihen laitettu? Pitäisiköhän tuo systeemi laittaa "normaaliin" kuntoon, eli hommata se letku siiheen?
__________________
"Mikä ihmeen muutoskatsastus?" |
#9
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|