FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 27.06.2019, 22:04
JZ-82's Avatar
JZ-82 JZ-82 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2019
Posts: 133
JZ-82 on oikealla tiellä
1985 C4 käy rikkaalla ja epätasaisesti

Moro kaikille, hieman vertaistukea kaivattaisiin täältä kokeneemmilta corvette miehiltä tai naisilta.
Auto siis 1985 mallin puukiila ja sitä tuossa tallissa tuli talvella hierottua vähän liiankin kanssa.

Kuitenkin jotain osia ei kuitenkaan vaihdettu ja eilen kun luulin että pääsisin jo leimalle ja ajeleen tuli huollon päästömittauksissa onkelma.
Auto käy kylmänä ja kuuman niin rikkaalla ettei päästöjä voi edes mitata.
Toisena ilmiönä tulee että koneen lämmetessä muuttuu tyhjäkäynti seilaavaksi ja haluaa lähes sammua.

Mittasin lämpötila-anturin vastuksen ja se oli Ok.
IAC vastus Ok
Lambda on sökönä koska autossa kiinni ollessa jännite arvot ei ylittänyt 0.18V @ 90-100asteisena (jäähdytysneste).
Otin sen irti ja lämmitin penkissä totaalisen punahehkuiseksi ja sain maksimiarvoksi 0.4V

Vikakoodeja ei klemmarilla anna.

Autosta katosi talven aikana ilmapumppu joka oli jo valmiiksi jumissa, mutta ei kait se nyt tähän juuri pitäisi liittyä.

Voiko tuo lambda sekoittaa kaiken NOIN paljon ? Myös tyhjäkäynnin seilaamisen?


Jos ja varmasti jollain on kokemusta asiasta niin apu olisi tervetullutta niin saisi tuon joskus vielä ajoonkin ja leimattuna siis.
Reply With Quote
  #2  
Old 27.06.2019, 22:34
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: insideDeepSouth
Posts: 8,163
Macho tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Lämpötila-anturin johto ja sen liitin kannattaa tsekata, saattaa olla yhteys poikki, jolloin pakkasta on moottorinohjauksen mielestä koko ajan hirveästi.
__________________
can you count suckas? I say the future is ours, if you.. can count
Reply With Quote
  #3  
Old 27.06.2019, 23:06
JZ-82's Avatar
JZ-82 JZ-82 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2019
Posts: 133
JZ-82 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Lämpötila-anturin johto ja sen liitin kannattaa tsekata, saattaa olla yhteys poikki, jolloin pakkasta on moottorinohjauksen mielestä koko ajan hirveästi.

Hyvä pointti, tsekkaan tämänkin.
Reply With Quote
  #4  
Old 27.06.2019, 23:28
Meto's Avatar
Meto Meto is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Mar 2018
Location: Liminka
Posts: 186
Meto on oikealla tiellä
Moro tuossa on vielä erillinen rikastussuutin joka sijaitsee jossain 3-5 suuttimien kohdalla imu sarjassa, suuttimelle on oman lämpöanturi imusarjan päässä joka aukeaa tai kytkee tietyssä lämpötilassa. Pitäisi olla moottorin lämpöanturi vieressä. Se jos on rikki niin rikastus päällä koko ajan..
Kokeilumielessä vois johdon irroittaa
__________________
C4
Reply With Quote
  #5  
Old 27.06.2019, 23:43
JZ-82's Avatar
JZ-82 JZ-82 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2019
Posts: 133
JZ-82 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Meto
Moro tuossa on vielä erillinen rikastussuutin joka sijaitsee jossain 3-5 suuttimien kohdalla imu sarjassa, suuttimelle on oman lämpöanturi imusarjan päässä joka aukeaa tai kytkee tietyssä lämpötilassa. Pitäisi olla moottorin lämpöanturi vieressä. Se jos on rikki niin rikastus päällä koko ajan..
Kokeilumielessä vois johdon irroittaa

No tämä ei tosiaan tullut vielä mieleeni, kiitos.
Reply With Quote
  #6  
Old 28.06.2019, 14:38
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JZ-82
Voiko tuo lambda sekoittaa kaiken NOIN paljon ? Myös tyhjäkäynnin seilaamisen?

Varmasti voi. ECM yrittää säätää lambdan perusteella seosta auton lämmettyä ja mennessä closed looppiin. Jos ecm saa väärää signaalia happisensorilta, se voi käskeä liikaa soppaa koneeseen -> kone meinaa tukehtua/sammua ja siksi tyhjäkäynti seilaa. Toisaalta erikoista, jos käyttäytyy kylmänä samalla tavalla, silloin lambda ei ohjaa seosta.
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #7  
Old 28.06.2019, 16:37
JZ-82's Avatar
JZ-82 JZ-82 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2019
Posts: 133
JZ-82 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Varmasti voi. ECM yrittää säätää lambdan perusteella seosta auton lämmettyä ja mennessä closed looppiin. Jos ecm saa väärää signaalia happisensorilta, se voi käskeä liikaa soppaa koneeseen -> kone meinaa tukehtua/sammua ja siksi tyhjäkäynti seilaa. Toisaalta erikoista, jos käyttäytyy kylmänä samalla tavalla, silloin lambda ei ohjaa seosta.

Tämähän tässä outoa onkin että auto käy kylmänä oikein nätisti vaikkakin kierrokset ovat tasolla 1000rpm. Kun lämpiää niin kierrokset alkaa seilaamaan 500-700rpm välillä.
Uusi lambda tuli juuri noudettua sekä varmuuden vuoksi ecm lämpötila-anturi ihan varuiksi. Täytyy viikonloppuna vaihtaa ensin nuo ja mittailla lisää josko alkaisi löytymään ”vikoja”. Suuttimethan kuulemma vuotavat näissä mutta silloin pitäisi ilmeisesti olla ongelmia myös kylmänä.
Reply With Quote
  #8  
Old 28.06.2019, 19:12
Paccanini's Avatar
Paccanini Paccanini is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2006
Location: Lahti
Posts: 218
Paccanini on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by JZ-82
Tämähän tässä outoa onkin että auto käy kylmänä oikein nätisti vaikkakin kierrokset ovat tasolla 1000rpm. Kun lämpiää niin kierrokset alkaa seilaamaan 500-700rpm välillä.

Eli kylmänä käykin nätisti. No sitten syy voisi hyvinkin olla lambdassa, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin auton lämmetessä, se siirtyy closed loop "ohjaukseen", jolloin seosta säädetään happisensorin datan perusteella. Onko sulla vakiomoottoriohjain siinä?
__________________
Corvette 1990 TPI
Reply With Quote
  #9  
Old 28.06.2019, 21:08
JZ-82's Avatar
JZ-82 JZ-82 is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: May 2019
Posts: 133
JZ-82 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Paccanini
Eli kylmänä käykin nätisti. No sitten syy voisi hyvinkin olla lambdassa, koska kuten aiemmin kirjoitin, niin auton lämmetessä, se siirtyy closed loop "ohjaukseen", jolloin seosta säädetään happisensorin datan perusteella. Onko sulla vakiomoottoriohjain siinä?

Lambda vaihdettu, samoten emc lämpöanturi ja sen liittimen piuhat eculle asti mitattu hyväksi. Tyhjäkäynti lämpöisenä tasaantui 580-620 rpm tasolle ja kävi siis melko tasaisesti.
Nyppäsin samalla sen rikastussuuttimen anturin piuhan irti. Koska en omista päästömittaukseen soveltuvia laitteita en osaa sanoa tarkalleen käykö kuinka rikkaalla, mutta melko vahva bensan käry putkista vielä tulee.. testiin ensi viikolla niin ehkä selviää. Seuraavaksi varmaan revitään suuttimet irti jos ei ala näillä paranemaan ellei muita järkeviä ehdotuksia kenelläkään ole.

Ja epäilen että ecu on orkkis mutta en tiedä. Autossa oli kaikenlaisia virityksiä eritoten sähköissä mutt onneksi lähinnä valopuolella ja jäähdyttimen tuulettimen puolella.

Pitäisihän pääflektin jo hörähtää päälle jos lämpöä on 106c? Nyt ei meinaan lähde, ja moottori on testattu eli se toimii, samoten sen releen testin ja tein liitokset uusiksi. Eikös tuo saa tiedon samasta lämpöanturista kuin mittaristokon kuskin puolen koneen kyljestä 1&3 sylinterin välistä?
Reply With Quote
  #10  
Old 01.07.2019, 21:25
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by JZ-82
Pitäisihän pääflektin jo hörähtää päälle jos lämpöä on 106c? Nyt ei meinaan lähde, ja moottori on testattu eli se toimii, samoten sen releen testin ja tein liitokset uusiksi. Eikös tuo saa tiedon samasta lämpöanturista kuin mittaristokon kuskin puolen koneen kyljestä 1&3 sylinterin välistä?

Ei vakiona lähde vielä 106 asteessa, tais olla 108 tai 109 C, missä pääflekti lähtee vasta päälle. Sitten, jos lisävarustelistalta on ruksittu lisäjäähy (pienempi flekti ilmastoinnin kennon etupuolella), niin se taisi lähteä päälle vasta 115 C...
Varoitusvalo syttyy jossain 125 C:n tienoilla.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 11:18.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.