#31
|
||||
|
||||
Sen verran edistystä, että sain luettua vikakoodit. Jos netin ohjeita oikein tulkitsin niin liittimestä A- ja B-nastat yhteen ja virrat päälle. Vilkutti kuusi kertaa peräkkäin '12', eli ei vikakoodeja, niinkö?
SES- valokin on sammunut itekseen, eikä viime käytössä syttynyt lainkaan. |
#32
|
||||
|
||||
Harvinaisen aktiivinen ajokausi tänä vuonna, tuli juuri heitettyä vajaa 500 kilsaa mittariin keskiraskaalla kengällä.
Ei jättänyt tielle, mutta SES-valo kummittelee edelleenkin. Syttyy ehkä joka neljännessä startissa ja siinä sitten loimottaa. Mutta ei koskaan syty tai sammu kesken ajon, starttihetki määrää statuksen. Katsastus läpi puhtain paperein ilman moitteen sijaa, ja päästömittauskin läpi kirkkaasti ilman mitään kikkailua ns. suorilta Joku ihan pieni käyntihäiriö siellä on, perstuntumalta pätkii aavistuksen. Päästöissä HC viittaa myös siihen, tyhjäkäynnillä 64 ja kierroksilla 34, jonkun verran pääse palamatonta putkeen. Kun on ollut täysin kunnossa niin HC on vanhojen totareiden mukaan mennyt lähelle nollaa. No, rajojen sisällä ollaan, näillä pärjätään, mutta ihan täysin kunnossa ei sytytyspuoli tai moottorinohjaus ole. |
#33
|
||||
|
||||
12 pitääkin olla x 3. Klemmaritestillä- Välillä palaa välillä ei SES 31 vuotiaassa täälläkin. Hyvin käy niin en välitä. Sai jopa kehuja asiantuntijalta. Nyt en koske kun ok. Antureita putsailtu.
Kaikkea Airspray cleaneristä sähköihin ja varovasti kiristyksiin ja muihin. Iac vaihto ym vanhoja juttuja. Lähinnä se Boschin (jos on) Afterburner lanka varovasti spray putsaus sekin ja ilman oton manuaalinen putken putsaus toimi välillä. Tosi hyvin kuivaus taitaa olla näihin plussaa. Kuiva talli tais parantaa. Last edited by PR1 : 17.09.2018 at 11:25. |
#34
|
||||
|
||||
Joo, joku sähköpuolen homma voi olla. Tulppien ja tulpanjohtojen vaihdon yhteydessä mitattiin kaikki anturit, vastukset, yms mutta eihän se vielä mitään varmaa kerro.
No, ainakin on nyt tuoretta bensaa tankissa 50 litraa (tai siis oli), nyt en enää tankkaa ennen talvea täyteen. Ennen tuli se tehtyä, ettei muka tiivisty vettä tankkiin. Nykybensoilla se ei kuulemma ole ongelma. Lorautetaan talviseisokissa muutama litra tuoretta sisään parin kuukauden välein. Ja muistetaan käyttää autoa vähintään kuukauden välein. |
#35
|
||||
|
||||
Selasin foorumilta vanhoja topikkeja, tän aiheen oireet kuulostaa aika tutuilta:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=26384 |
#36
|
||||
|
||||
Satkulla melkein tuoretta 98 ja talliin kunhan mahtuu ja bensansäilytysainetta.
Pieni ajelu. Missään tapauksessa ei "kengurubensaa" 95 oppi jo Kadetin aikaan. Akkua pari kertaa täyteen talvella. Ihan hifistelyä mut toimii. Työläs Harrastus mut ei pahemmin ruostu kuten Vaimokkeen hieman uudempi Froodi (ainakin parikyt vuotta uudempi) |
#37
|
||||
|
||||
Pari kertaa kun on tullut käyteltyä niin SES-valo palaa nyt aina joka kerralla
Lisäksi uusi oire: avaimesta normaalisti sammuttamalla bensapumppu jää surisemaan muutaman sekunnin stopin jälkeen. Tätä ei ennen ole ollut. Sinänsä käynti on erittäin siistiä ilman mitään ongelmia |
#38
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#39
|
||||
|
||||
Quote:
Ok, voi olla hyvinkin noin, kuulostaa loogiselta. Tosiaan ei ole tullut kylmänä sammuteltua yleensä. |
#40
|
||||
|
||||
Aikansa pitää antaa käydä rallattaa ennen ja jälkeen vähän ajosta. 69 lämmöt motti mallia 98 TPI. Takahutlarista tuttu hurina, jarrutehostin. LT:t voi olla eri juttu.
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|