Viheltävä kulkuri

[barum]

Originally Posted by Vincent

Syksyllä sain ahtimenkin kilpiin jotenka nyt siitä voi jo puha ääneenkin

Hieno juttu, osoitus siitä että homma on tehtävissä!

Mikä oli vertailumalli Trafin luvasssa => sallitu maksimiteho?

Ilmeisesti A&A:n CARB-hyväksytty V3 Si-trim sarja, jolla päästöpuoli saatiin osoitettua täyttyväksi?

[barum]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tuohon notkahdukseen noin 5500 kiekan kohdalla olisi hyvä löytää syy.

Huonoja syitä ovat venttiilinjousien sekoaminen tai ahtimen hihnan luisto.

Hyviä syitä ovat ohjelmallinen (haluttu) väännönrajoitus tai fyysinen (haluttu) virtauksen kuristaminen.

Näinhän se on, tästä syystä kyselin tehorajaa. Liekö tämä se tehonmittaustodistus, jolla leimauskin suoritettiin.

Ilmeisesti tässä oli vakionokka ja ahdot 6 psi luokkaa, joten venttiilijouset eivät pitäisi olla estävänä tekijänä.

[Adolf Hipster]

Kyllä on auto muuttunut edukseen!

[Pappatunturi]

Harinen sääti paikanpäällä?

[barum]

Vai Suojasto?

[Vincent]

427 editioni oli vertailuauto ja maximi tehomäärä alitettiin vähä liikaakin. Päästöjen kanssa ei ollut ongelmia.

Originally Posted by barum

Hieno juttu, osoitus siitä että homma on tehtävissä!

Mikä oli vertailumalli Trafin luvasssa => sallitu maksimiteho?

Ilmeisesti A&A:n CARB-hyväksytty V3 Si-trim sarja, jolla päästöpuoli saatiin osoitettua täyttyväksi?

[Vincent]

Originally Posted by barum

Vai Suojasto?

Suojasto sääti auton

[Vincent]

Juu tämä on tehonmittaustodistus jolla leimaus suoritettiin.
Nokka ei ole vakio. zr1 sen nokka on kiinnni ja ls3 kannet

Originally Posted by barum

Näinhän se on, tästä syystä kyselin tehorajaa. Liekö tämä se tehonmittaustodistus, jolla leimauskin suoritettiin.

Ilmeisesti tässä oli vakionokka ja ahdot 6 psi luokkaa, joten venttiilijouset eivät pitäisi olla estävänä tekijänä.

[Vincent]

Suojasto varmaan osaa vastata tohon onko sie haluttu virtauksen kuristus noilla kierrosalueilla.. Venttiilijousien sekoamiseen en jaksa uskoa mutta tossa hihnan luistamisessa vois olla ehkä kans perää.. Tässä tuli vaan mieleen viimekesältä semmosia hetkiä mieleen että mietin että olisko hihna hiukan luistanut kun paino kaasua.

Onko siitä ns: jotain pahempaakin harmia kun tehon notkahdus?? Tuskin ei?

Originally Posted by Pekka Berkeles

Tuohon notkahdukseen noin 5500 kiekan kohdalla olisi hyvä löytää syy.

Huonoja syitä ovat venttiilinjousien sekoaminen tai ahtimen hihnan luisto.

Hyviä syitä ovat ohjelmallinen (haluttu) väännönrajoitus tai fyysinen (haluttu) virtauksen kuristaminen.

[suojasto]

Originally Posted by barum

Näinhän se on, tästä syystä kyselin tehorajaa. Liekö tämä se tehonmittaustodistus, jolla leimauskin suoritettiin.

Ilmeisesti tässä oli vakionokka ja ahdot 6 psi luokkaa, joten venttiilijouset eivät pitäisi olla estävänä tekijänä.

Palauttelin noista vedoista vähän muistiinpanoja ja lokeja:
- vetoja tehtiin yhteensä 4 nopeaan tahtiin marraskuun alussa
- spark on noin 15 astetta kaikissa WOT tilanteissa
- soppaa korjattiin kolmeen kertaan eri kierros ja painealueille ja lopputulos on ihan hyvä (11.5-11.9 AFR)
- MAP nousee aluksi siististi lukemaan 140 ja pysyy siellä noin 5000 kierrokseen asti, tästä se putoaa sitten 129 tasolle kun kierroksia 6k.
- 3 vedoista on lokien mukaan suhteellisen onnistuneita - mutta yhteen tulee joku valenaku joka ajaa tietysti ennakon 10 kieppeille. Se että olisiko tuo tuloste siitä vedosta -- sitä en osaa sanoa.
- mitään toimintaa haittaavia TorqueManagement ominaisuuksia ei ole tai tule päälle -- muuta kuin tuo 3. vedon knock
- hihna ei kyllä mielestäni luistanut -- toisaalta mulla oli kuulosuojaimet korvissa --- no katsoin muitakin ajamiani lokeja ko autolla ja niissä kyllä saadaan kivasti 150kPa tauluun 5700 kierrosalueella. Joten hihnan luisto on ihan mahdollista.

Parit hommaa kesäksi:
- tsekataan paremmalla kelillä nuo hihnakireydet
- pienmpää rullaa kehiin ja etanolibensaa tankkiin niin saadaan parempia arvoja