FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996)
User Name
Password

C4 (vuosimallit 1984-1996) Corvette C4 & "King of the Hill" ZR1

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 01.10.2020, 23:46
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
Eli imusarjan lyhyiden runnereiden ongelmaa kannattaa mielummin lähestyä alapuolelta ja jättää miniram imusarjaksi
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
  #32  
Old 02.10.2020, 16:31
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,773
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Harba
Eli imusarjan lyhyiden runnereiden ongelmaa kannattaa mielummin lähestyä alapuolelta ja jättää miniram imusarjaksi

Ehkä helpompi ratkaisu.

Ainakin Stealth Ramin kanssa pitää melkein kaikkia lohkon yläpuolisia osia muokata enemmän tai vähemmän, että saa sopimaan toisiinsa ja mahdutettua konepeiton alle.
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #33  
Old 02.10.2020, 18:09
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
Kävinkin jo yhdellä pajalla juttelemassa alakerran suurentamisesta 383:ksi. Pitäisi kartoittaa minkälaisilla osilla tuota kannattaa lähteä edistämään. Vaihdan siis imusarja suosituksen stroukkisarja suositukseksi, onko ehdotuksia?

Kansiksi jäisi nykyiset afr 195 kannet ja imusarjaksi miniram. Nokkakin kannattaisi varmaan samalla vaihtaa? Nykyinen on papereiden mukaan Comp Cams 08-305-8.
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
  #34  
Old 02.10.2020, 23:04
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,648
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Harba
Kävinkin jo yhdellä pajalla juttelemassa alakerran suurentamisesta 383:ksi. Pitäisi kartoittaa minkälaisilla osilla tuota kannattaa lähteä edistämään. Vaihdan siis imusarja suosituksen stroukkisarja suositukseksi, onko ehdotuksia?

Kansiksi jäisi nykyiset afr 195 kannet ja imusarjaksi miniram. Nokkakin kannattaisi varmaan samalla vaihtaa? Nykyinen on papereiden mukaan Comp Cams 08-305-8.
Oliko maf malli ja nokaksi joutuu siksi valitsemaan leveä-lsa mallisen no-torque mallin?
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #35  
Old 03.10.2020, 01:10
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
On maf-malli. Nykyisen nokan valintaperustetta en tiedä. Tarkoitus olisi pysyä nykyisessä moottorinohjauksessa.

Luin Yorccin aikoinaan aloittaman ketjun stroukkauksesta. Siinä keskusteltiin kankien pituudesta ja takomännistä. Mitä nykyään suositellaan? Takomännät ja 6” kanget?
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
  #36  
Old 03.10.2020, 17:02
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,648
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Harba
On maf-malli. Nykyisen nokan valintaperustetta en tiedä. Tarkoitus olisi pysyä nykyisessä moottorinohjauksessa.

Luin Yorccin aikoinaan aloittaman ketjun stroukkauksesta. Siinä keskusteltiin kankien pituudesta ja takomännistä. Mitä nykyään suositellaan? Takomännät ja 6” kanget?
Katukäyttöön vaparissa 4032 takoa olevat männät.
Tuo kangenpituus on vähän makuasia, mikäli kaikki rengasurat mahtuu männäntapin yläpuolelle. Itse olen edelleen sitä mieltä, että isommalle ajomäärälle korkeampi mäntä sopii paremmin.

Mahlella on hyviä mäntiä molemmissa malleissa.

Jos menee koko tako alakertaan niin 396 alkaa olla samoissa hinnoissa kuin 383, toki se vaatii hieman enemmän tilaa nokan suuntaan ja lohkoon.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #37  
Old 03.10.2020, 18:25
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,773
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Harba
Luin Yorccin aikoinaan aloittaman ketjun stroukkauksesta. Siinä keskusteltiin kankien pituudesta ja takomännistä. Mitä nykyään suositellaan? Takomännät ja 6” kanget?

Silloin mulle oli ratkaiseva vaa'ankieli se, että kaikki 2 vuoden takuulla olevat stroukkikoneet olivat 5.7" kangilla. Mulle kun tulee vuodessa ajokilometrejä vähän enemmän kuin keskivertoharrastajalle...
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #38  
Old 04.10.2020, 00:25
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
Kiitos vastauksista!

Parina viime vuonna ajoa on tullut noin 1000 km per kausi. Ajomäärän puolesta 6” kanget ja tako-osat.

Tuo 396 oli minulle uutta (niinkuin kaikki tähän liittyvä). Onko tuo sovitettavissa L98:n vakiolohkoon ja onko tuossa jotain haittapuolia (muuta kuin vakiomoottorinohjaus jonka rajat tulevat varmasti vastaan kun iskutilavuutta kasvatetaan)? Jos toteuksen hintaerot on satasia, niin se on ok. Jos tuhansia, niin silloin not-ok.

Moderaattorit: jos vaan mahdollista, niin tämän viestiketjun voisi siirtää minun projekti topickiin.
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
  #39  
Old 04.10.2020, 11:47
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is online now
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: Kotona
Posts: 2,648
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
383:ssa käytetään 3.75 iskua ja 396:ssa 3.875 iskua.
Molemmat sovitettavissa 350 lohkoon, mutta toki 396 vaatii hieman enemmän lohkon snurrausta että osat mahtuvat pyörimään.

Tuo 3.875 isku vaatii taotun akselin, 383:n voi tehdä myös valuakselilla. Valu vs tako hintaero on noin 300-400. Mutta 396 takoakseli ei ole kalliimpi kuin 383 takoakseli. Männät, yms myös samaa hintaluokkaa.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Reply With Quote
  #40  
Old 09.10.2020, 08:26
Harba's Avatar
Harba Harba is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Oct 2010
Location: Kuopio
Posts: 396
Harba on oikealla tiellä
Summitin sivuilta katseltuna löytyy SCAT:n ja Eaglen stroukkisarjoja. I-kanget ainoastaan SCAT:lla, vaikuttaa ilmeisesti nokka-akselin mahtumisen kannalta?
__________________
Corvette C4 -89
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:14.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.