Vaatimukset sisäänajolle tuskin ovat yleispäteviä halki moottorien ja niiden koneistustapojen. Hyvänä esimerkkinä isot autovalmistajat joilla prosessit on saatu hierottua suurilla tuotantomäärillä ja viimeisen päälle tarkoilla koneistuksilla sellaisiksi että kaupasta saa laittaa lapun lattiaan ja pitää sen pohjassa koko kotimatkan kulkiessaan Saksan päästä päähän. Silti ne toimivat sen puoli miljoonaa km vaikka öljyt ja suodatin vaihdetaan kaksi tai kolme kertaa sadalle tonnille.
Mutta niilläkin prosessi pettää joskus, kuten vaikka VAG öljynkulutus esimerkkinä.
Nämä jälkikäteen kasaillut ja hoonatut laitteet ovat hieman omanlaisiaan ja tarve osien kulumiselle tai pintojen viimeistelylle on toisenlainen.
Kilpavehkeitä ei juuri sisäänajella, harvemmin siellä puulaatikkomoottoreita ehditään edes dynossa käyttämään kun ne jo laitetaan tositoimiin.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net
|