FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982)
User Name
Password

C3 (vuosimallit 1968-1982) Corvette C3 - "Shark Body"

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 13.02.2016, 20:31
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,920
ZL1 on oikealla tiellä
FITECH ruisku

Onko kukaan tuohon perehtynyt? 800 hp setti vaikuttaa edulliselta.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #2  
Old 14.02.2016, 09:43
tuplakoo's Avatar
tuplakoo tuplakoo is offline
Tilapäinen hevosmies?
 
Join Date: Jun 2008
Location: Loviisa Bay Area
Posts: 1,223
tuplakoo on oikealla tiellä
Ekaa kertaa kuulen tosta,
vaikuttaa todella näppärälle ja hinnat on edullisia.

Tollanen täytyy lisätä hankinta listalle.

(juutuupista löytyy paljon videoklippejä)
Reply With Quote
  #3  
Old 14.02.2016, 10:44
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,764
MPÄ on oikealla tiellä
Onpas edullinen !
Mitenköhän vakavaa tai kallista sytytysohjauksen puute mahtaa olla?
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
1970 Honda Monkey Z50A suomi
Reply With Quote
  #4  
Old 14.02.2016, 11:12
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: FTT Racing Garage
Posts: 2,309
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Onpas edullinen !
Mitenköhän vakavaa tai kallista sytytysohjauksen puute mahtaa olla?

Quote:
Originally Posted by fitechefi.com
This is also the only computer mounted throttle body that offers spark control without the need for an external spark box or special distributor.

Eikös sivuilla mainittu, että kaikissa malleissa on puolan- ja ennokkokartan ohjaus?

Ei pahan hintainen, tosin tuo vaatii lukemani perusteella käytännössä PWM säätöä sietävän bensapumpun. Jotenkin rivien välistä on luettavissa, että surge tank + tuo karvan kalliimpi in-tank bensapumppu olisi suositeltava ratkaisu.

Paketin kokonaishinta jäänee silti Suomessa johonkin kahden kilon tienoille.

Pikkuisen pessimistisesti itse suhtaudun siihen miten tuollainen oikeasti toimii kunnon virikoneessa, jossa alipainetta on tietyissä tilanteissa rajallisesti.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2

https://hometaloyhtio.blogspot.fi/
Reply With Quote
  #5  
Old 14.02.2016, 11:53
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,920
ZL1 on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by kipi79
Eikös sivuilla mainittu, että kaikissa malleissa on puolan- ja ennokkokartan ohjaus?

Ei pahan hintainen, tosin tuo vaatii lukemani perusteella käytännössä PWM säätöä sietävän bensapumpun. Jotenkin rivien välistä on luettavissa, että surge tank + tuo karvan kalliimpi in-tank bensapumppu olisi suositeltava ratkaisu.

Paketin kokonaishinta jäänee silti Suomessa johonkin kahden kilon tienoille.

Pikkuisen pessimistisesti itse suhtaudun siihen miten tuollainen oikeasti toimii kunnon virikoneessa, jossa alipainetta on tietyissä tilanteissa rajallisesti.
Ainoa tai tärkein epäilys mullakin tuo että kuinka kireää nokkaa sietää tai osaa elää sen mukaan. 4 perussäätöä siinä oli kyllä ja nelonen oli full race nokalle ja kolmonen street strip nokalle.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #6  
Old 14.02.2016, 12:38
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: FTT Racing Garage
Posts: 2,309
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ZL1
Ainoa tai tärkein epäilys mullakin tuo että kuinka kireää nokkaa sietää tai osaa elää sen mukaan. 4 perussäätöä siinä oli kyllä ja nelonen oli full race nokalle ja kolmonen street strip nokalle.
Periaatteessa noilla anturoinneilla on mahdolista saada toimivat paketti rajulekin virinokalle, eli jonkinlainen sopiva sekoitus kaasunasentoon (Alpha-N) ja MAP-ohjaukseen (SD = speed density) perustuvista ohjauksista.

Sytkäohjaus on sitten toinen asia, joka pitää joka tapauksessa tehdä melkolailla manuaalisesti. Varmasti noissa on mukana jotain valmiita käyrästöjä pohjaksi.

Pitäisi kokeilla, sitten olisi viisaampi...

Yleensä kaikki asennustarinat mitä noista vastaavista olen nähnyt, on sellaisia jossa ohjain pultataan jonkun "miedohkon" crate mosan päälle ja verrataan että kaasariin nähden homma toimii paremmin.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2

https://hometaloyhtio.blogspot.fi/
Reply With Quote
  #7  
Old 14.02.2016, 12:49
Jyristys's Avatar
Jyristys Jyristys is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Dec 2013
Posts: 378
Jyristys on tuntematon tekijä tässä vaiheessa
Suurella todennäköisyydellä noi toimivat kaasaria paremmin rajussakin koneessa. Kaasari se vasta on alipaineesta riippuvainen.
Reply With Quote
  #8  
Old 14.02.2016, 13:39
kipi79's Avatar
kipi79 kipi79 is offline
White Dwarf
 
Join Date: Sep 2009
Location: FTT Racing Garage
Posts: 2,309
kipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääkipi79 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Jyristys
Suurella todennäköisyydellä noi toimivat kaasaria paremmin rajussakin koneessa. Kaasari se vasta on alipaineesta riippuvainen.
Kaasari on riippuvainen virtauksesta, ei suoraan moottorin alipaineesta.
__________________
Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D '09, 136hv/310Nm, 1-3-4-2
Suzuki Alto 1.0 '10, 68hv/90Nm, 1-3-2

https://hometaloyhtio.blogspot.fi/
Reply With Quote
  #9  
Old 20.03.2016, 21:46
ZL1's Avatar
ZL1 ZL1 is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Finland, Espoo
Posts: 4,920
ZL1 on oikealla tiellä
Fitech go efi review niminen topic on corvetteforumilla noista ruiskuista.
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus
ET 11.14s / 201,23kmh
http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw
Stingray & Sea Ray
Reply With Quote
  #10  
Old 21.03.2016, 21:36
TVS's Avatar
TVS TVS is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2011
Location: Tampere
Posts: 246
TVS on oikealla tiellä
Vierestä useampaakin ruiskumuutosprojektia seuranneena,näen kaksi selkeästi erilaista lähestymistapaa asiaan, joista jompikumpi on lähes pakko omaksua: joko se tapa, jossa tutustutaan kaikkeen mahdolliseen kyseisen ohjauslaitteen sielunelämästä, mieluusti haalii siitä mahdollisimman paljon dokumentaatiota ja tutustuu ajatuksen kanssa sen oikeisiin ominaisuuksiin ja toimintaan. Tai sitten se tapa, jossa ostaa kaupallisen tuotteen ja antaa säätämisen ja tarvittavien muutosten teon esimerkiksi valmistajalle/tämän edustajalle, ja maksaa viulut. Itse suosin ensimmäistä toimintatapaa, minulla onkin modattu orggisruisku toisessa harrastelaitteessa ja megasquirt toisessa (tosin pöytälaatikossa tällä hetkellä kun hölmöyksissäni rikoin ensimmäisen megan ).

Parin seuraamani projektin myötä näkisin, että tapaus 2 on melko arvokas suo, vaikkakin silläkin on näemmä saatu yksi kolmesta tällä tietyllä moottorinohjausratkaisulla varustetusta autosta jopa toimimaan (muutamien konerikkojen jälkeen). Ja ehdottomasti nokitettuun koneeseen MAF imuputkeen, ruiskun on syytä tukea myös MAPia siten että alakuormilla ajetaan massamittarin perusteella ja isot kuormat TPS/MAP kombon avulla, (yli)nokitettu jenkki on tyhjäkäynnin tienoolla uskomattoman raivostuttava säätää kohdilleen jos ainoa kuormitustieto on MAP ja haluaa käynnistä ns niin hyvän kun mahdollista.

Lisäksi käyttöliittymän on syytä olla oikeasti hyvä, ja mikäli tätä ei pääse oikeasti kokeilemaan, suosittelen siirtymään asiassa eteenpäin. Uskoakseni amerikaanerit on tehnyt aika hienojakin käyttöliittymiä (videoiden perusteella) näihin kaasarin korvaaviin itseoppiviin läppärunkoruiskukitteihin, ja myös haltech näyttäisi tosi hienolta. Itse olen käyttänyt megaruutalle tarkoitettua tunerstudiota, toisen (tai n:nnen) harrasteautoni ruiskun modaamiseen soveltuvaa tunerprota, sekä tatechin muokkaamiseen tatech omaa softaa. Näistä yksi on aivan silkkaa paskaa alusta loppuun, mutta ilmaiset tunerpro ja tunerstudio ovat varsin helppokäyttöisiä ja miellyttäviä, vaikkakin toki niissäkin on joitakin ärsyttäviä yksityiskohtia.

Toteaisin myös, että ehdottomasti sytkä saman laitteen hallintaan kun polttoaineen syöttökin. Itse muutin pulkan ensin pelkästään bensan megalle, ja sitten myöhemmin sytkän, pelkän bensan muutos ei tuonut juuri eroa käytökseen tai suorituskykyyn, kulutusta sai hiukan alaspäin mutta vaikutti hiukan pettymykseltä. Vaan kun sytkän laittoi myös megan perään niin sillon pilvet väistyi ja keskikesän aurinko paistoi suoraan kabiiniin targapalojen ollessa kontissa.
__________________
Romuja nurkissa ihan liikaakin. Useammalla voi jopa ajaakin

Last edited by TVS : 21.03.2016 at 21:42.
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 23:19.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2017 FinnShark.com. All rights reserved.