#41
|
||||
|
||||
Quote:
Yleensä H-profiilikangissa alapää on vähän tukevampi ja siksi lohkon helmoihin pitää snurrata vähän enemmän tilaa kuin I-beam kangille. Scatilla on sitten aika moneen lähtöön noita I-beam kankia, hintaero sarjalla "huonoimman" ja parhaan välillä luokkaa satanen. cap screw, 7/16 pultti ja stroker clearanced on taikasanat joita itse katsoisin. ARP2000 pultit ei ole noissa I-beameissa tarpeen, vaan perus ARP riittää.
__________________
AC induction + PMSRM |
#42
|
||||
|
||||
Kiitos! Hyvää infoa.
__________________
Corvette C4 -89 |
#43
|
||||
|
||||
Tutulta kuulostaa. Kun minulta meni Eaglen 383 valusetistä kampiakseli poikki taannoin niin vaihdoin Scat:in takokamoihin ja menin suoraan 396 kokoon, koska siinä ei tosiaan ollut käytännössä mitään hintaeroa 383:seen. Lohkoa piti vingutella, että kanget mahtuivat pyörimään.
Mulla on tietenkin maf ja vakioboksi käytössä, jotta auton mittaristo toimii oikein. En ole vielä keksinyt, mitä vakioboksi rajoittaisi minun ajeluissani. Nokassa on 108 asteen LSA muuten isoilla asteilla ja se nostaa tietenkin tyhjäkäyntikierroksia ja päästöjä. Vakioboxin kanssa tyhjäkäynnin säätäminen on haasteellista, koska siinä on joku sisäinen oma moodinsa tyhjäkäyntiä varten ja sen toiminta ei ole vielä selvinnyt. Se taisi mennä siihen moodiin jos kaasuläpän asento oli alle 1½%. Joka tapauksessa vakioboxilla kyllä mielestäni pärjää vaikka olisi overlappia. Eikö vanha vinkki ole, että ota pykälää miedompi nokka, kuin mihin päädyit. Itse en tietenkään tätä noudattanut, rattoisia valintahetkiä vaan Nokan valinnan tärkein yksittäinen arvo on mielestäni overlap ja sillähän ei enää nykyään nokkia mainosteta ja myydä, outo juttu.
__________________
1987 White Coupe |
#44
|
||||
|
||||
Tarviiko 396 huomioida nokan valinnassa mahtumisen kannalta vai mahtuuko esim. nykyinen nokka? Mikä nokka Jabilla?
__________________
Corvette C4 -89 |
#45
|
||||
|
||||
Muisti ei oikein pelaa enää. Kyllä siitä 396:n strokerin ja nokan yhteensopivuudesta varoiteltiin ja muistan sitä ihmetelleeni, mutten muista enää edes mikä juju siinä oli.
Toki sitten, kun pyöritti pakettia sai lopullisen varmistuksen, että kaikki pelaa. Ekalla googletuksella löytyikin: "Part of this reliability equation is the fact that the Scat rod will allow the use of a stock base circle cam." http://www.superchevy.com/how-to/eng...ci-small-block Lähetin privaviestiä nokan tiedoista.
__________________
1987 White Coupe |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|