taas yksi Suomalainen C5:n omistaja lisää!

[quumoon]

Penkin heiluntaan auttoi parhaiten kun laittoi sinne taakse jotakin (mulla käynnistyskaapelit) ja pisti sähköllä ihan taka-asentoon, jos menee liian kauas niin laita lisää tavaraa sinne...

[Jani]

Onko siinä penkissä välystä vai häröileekö sähkömoottori omiaan? Täällä on kans jääny ruksimatta tuo ominaisuus varustelistalta.

[Stingray427]

Onnea uudelle C5:lle ja reissulle!

USA:ssa autoa etsiessäni huomasin että useissa C5:ssa oli toi ikävä välys penkinkiskoissa.
Myös hankkimassani oli kyseinen ongelma. (varustekoodi: "nytkäpenkki")

Auton saavuttua suomeen purin kiskot ja korjasin välyksen pois.
Välys tuntuu isolta kun se kolahtaa "metallisesti", mutta se on kokonaisuudessaan vain 6,4mm.
Yritämpä selittää mistä vika johtuu:
Se kierretanko jota sähkömoottori pyörittää (kun penkkiä siirretään edestaks suunnassa) menee alumiinisen osan läpi (Yläpuolen säätyväkisko kiinnittyy juuri tähän alumiiniosaan) jonka sisällä on teräksinen "mutteri/kierrekappale". Tämä mutteri on vulkanoitu tähän alumiiniin jollain kumiseoksella joka murenee ja katoaa sieltä ajanmyötä pois ja silloin penkkiin ilmestyy tämä välys.
Purin nämä osat irti toisistaan, putsasin loputkin kumijäämät osista pois ja korvasin ne sopivankokoisilla 3.2mm paksuilla kovalevyn paloilla (usein kalusteiden taustalevynä käytetään juuri tämän vahvuista levyä). Kovalevyihin piti tietysti porata kierretangolle sopiva reikä.
Nämä kovalevyn palaset asensin mutterin molemminpuolin sitten takaisin sinne alumiiniosan sisälle ja paketti oli taas ihan tiukka. Lopuksi vain kierretanko läpi koko paketista ja kiskot/penkit kasaan. Ja nytkä loistaa poissaolollaan...

Ymmärtiköhän tuosta mitään??? No yritin ainakin

Hieman vaivaa, mutta kustannukset 0€:a, jos vain sattuu omistamaan/löytämään pienen palasen kovalevyä.

Katalysaattorin poisto asiaa:
Tietääkseni vain taka lambdat otetaan pois toiminnasta jos katit poistetaan. (onnistuu jopa predator-kapulalla). Näin tärkeämmät moottoria ohjaavat etu lambdat toimivat edelleen normaalisti. Taka lambdojen tarkoitus onkin vain tarkkailla että katalysaattorit toimivat kunnolla.

Oikaiskaa jos olen väärässä.

[quumoon]

Tervehdys,

Uskon että ymmärrän asian kun itse puran tämän penkin, kun moottorit kerta toimivat ihan oikein on luultavasti ongelma juuri niinkuin sanoit. Itsekin ajattelin moiseen alkaa, vaikka sitten sokkona, mutta hyvä että voit kertoa jo etukäteen etten tee turhaa työtä!

Yritän ajaa vanhoilla kateilla läpi Venäjän, toivottavasti ne ei ala matkalla jo oikuttelemaan... jos alkaa niin sitten pitää jossain nyrkkipajalla repiä ne irti ja kolistella ylimääräiset osat pois sisältä

Auto toimii kohtuu moitteettomasti, joskus ollut hälytinlaitteen kanssa ongelmia, eli häly ei lähdekään pois päältä kun avaa oven avaimella ja sit alkaa tööt tööt tööt, kunnes laittaa avaimen virtalukkoon (todella kiusallista klo 4 aamulla). Pientä väljyyttä kun ajovakaimen puslat on paskana, tilasin uudet mutta menee myöhäiseksi joten jää ensikertaan niiden asentaminen paikoilleen.

Otin jo vähän kuva-materiaalia Lapista, mutta ajattelin jättää blogin kirjoittamisen myöhemmälle, koska lähden Suomesta vasta keskiviikkona(toivottavasti)

[Corvette63]

Siis miten penkki nytkyttää? Itsellä heilui kerran penkki ihan vietävästi, mutta sitten kun penkin sivussa olevaa vipua rynkytin, niin nitinä ja häröily loppui siihen paikkaan, ja nyt toimii loistavasti?

Valaiskaa lyhyesti mistä oli kyse siis

[quumoon]

Originally Posted by corvette63

Siis miten penkki nytkyttää? Itsellä heilui kerran penkki ihan vietävästi, mutta sitten kun penkin sivussa olevaa vipua rynkytin, niin nitinä ja häröily loppui siihen paikkaan, ja nyt toimii loistavasti?

Valaiskaa lyhyesti mistä oli kyse siis

Kyseessä on siis väljyys, kun jarrutat niin penkki tulee noin tuuman eteenpäin, itselläni olen pitänyt tosiaan noita käynnistyskaapeleita penkin takana... hyvin toimii...

[Corvette63]

Originally Posted by quumoon

Kyseessä on siis väljyys, kun jarrutat niin penkki tulee noin tuuman eteenpäin, itselläni olen pitänyt tosiaan noita käynnistyskaapeleita penkin takana... hyvin toimii...

Eipä ole mulla tuollaista ongelmaa ollut

[J.J]

Originally Posted by corvette63

Eipä ole mulla tuollaista ongelmaa ollut

Penkin rungon rakennetta on parannettu vuonna 2002 joten sun autossa ei pitäis tota ongelmaa esiintyäkään.

[TorgueManagement]

Originally Posted by Stingray427

Katalysaattorin poisto asiaa:
Tietääkseni vain taka lambdat otetaan pois toiminnasta jos katit poistetaan. (onnistuu jopa predator-kapulalla). Näin tärkeämmät moottoria ohjaavat etu lambdat toimivat edelleen normaalisti. Taka lambdojen tarkoitus onkin vain tarkkailla että katalysaattorit toimivat kunnolla.

Oikaiskaa jos olen väärässä.

No periaatteessa juuri näin, se takalambda on vain varmistamassa että katti toimii. "quumoon" -tapauksessa ongelmaksi kuitenkin muodostuu auton uudessa kotimaassa polttoaineeseen lisättävä lyijy. Se 'nokeaa' lambdan ja kohta seokset on viturallaan. Tämä taas johtuu siitä, että tuo etulambdan mittaustulos on tärkein suure jonka perusteella PCM säätää seosta osakaasulla ajettaessa (closed loop).

Sitten jos tuon lambdan nyppäsee kokonaan pois niin PCM:ssä on todennäköisesti ihan toimiva strategia sen tilanteen varalta ja silloin MAP ja MAF anturit ottavat hallitsevan roolin. Homma toimii, mutta "check engine" valo varmaan ainakin palaa, pahimmassa tapauksessa menee myös varaohjelmalle (tehon lasku), en tiedä. Tuolla EFI livellä tämän tilanteen saa varmasti korjattua, mutta jonkin verran 'sorminäppäryyttä' se varmaan vaatii.

Good luck anyway!

[quumoon]

Tervehdys taas,

Nyt takaisin kotona Almatyssä, auto vieläkin varmaan tulliparkissa lähellä Vaalimaata.

Eli lyhyesti sanottuna vituttaa, pidemmästi voisin antaa seuraavan vuodatuksen.

Kun vihdoin ja viimein sain pakattua autoni 15. pv lähtökuntoon ja lähdettyä pienien epäonnistumisien kautta kohti Kazakhstania kävi seuraavaa, aamulla klo 9 olin Vaalimaalla tebbarin parkkipaikalla, odottelemassa kaveria Lexuksellaan. Kunnes hän parin väärän risteyksen jälkeen pääsikin Helsinki -> Vaalimaa välillä Lappeenrannasta Vaalimaalle vievälle tielle (juu, pieni lenkki) ja sain oikein kunnolla puhtia, join pari Ed:iä odotellessa ja valmistuin päivän ajoon kohti Moskovaa jossa meidän seuraava pysähdyspaikka olisi pitänyt olla. Kunnes puhelin soi, autosta oli räjähtänyt rengas ja vararengas oli jo Dubai'ssa varastettu. Ja eikun uusia hankkimaan, 275/70 R16 oli kohtuu vaikea löytää, joten saimme tyytyä astetta pienempiin renkaisiin, jotta päästäisiin edes matkaan... ensin yksi rengas korjattiin, sitten rengas paikalleen ja kolme muutakin alle. Aikaa meni tähänkin niin paljon että kello oli jo 12.
Lappeenrannasta rengasliikkeestä matka jatkui urheasti kohti Moskovaa, eikä suurempia ongelmia matkalla ollutkaan, Venäjälle asti. Jossa oli kohtuullisen pituinen tullijono, 13 autoa. Me paikoilla 14 ja 15. Tulli otti sisään 4 autoa kerralla. 1,2,3,4 meni lähestulkoon heti kun tulimme paikalle, 5,6,7,8 meni noin 20min päästä siitä. 40 minuutin päästä totesimme että olipas ne ongelmalliset 4 autoa, ja samantien päästettiinkin autot 9,10,11,12. Sitten alkoi odotus, odotimme yhteensä 7 tuntia ja 20 minuuttia ja kello oli tässä vaiheessa 23:00 kun päätin että nyt lähdetään takaisin ja otetaan päivällä selvää miten nämä tullimenettelyt nykyään menee koska jokin on ilmiselvästi muuttunut. Käännyimme takaisin, ja ajoimme takaisin välipuomille Suomeen päin, välipuomilla nuori poikanen tuli toteamaan siihen ettei se nyt näin onnistu, sanoin että tulli on kiinni, olemme odottaneet jo yli 7 tuntia eikä yhtäkään autoa ole päästetty läpi, johon mies sitten tokaisi "just päästettiin 10 autoa" ... en tietenkään uskonut veli venäläistä joten jätettiin toinen auto siihen kuskeineen ja sain luvan rikkoa hiukan lakia eikenenkäänmaalla, joten 250km/h tullin pihaan josta sitten erityisluvalla minut päästettiin heti. Selvisi että jos haluat mennä rekisteröimättömällä autolla Venäjän läpi niin olet velvoitettu maksamaan deposition Venäjän tullille ETUKÄTEEN joka sitten palautetaan sinulle kun lähdet pois maasta (n. 6kk, ei ihan etukäteen tähän suuntaan siis). Ihmettelin sitten että mikähän tälläinen summa voisi olla. He totesivat kylmästi että 2 - 2,5 euroa per kuutiosenttimetri. Eli 5,7l karkeasti 2,25e * 5700. Tuli tylyt lukemat laskukoneeseen kun kakkosautokin (4,7) on vain 2,25 * 4700. Päätin jättää homman sikseen, autot takaisin tulliparkkiin, me lentokoneeseen, autot kontteihin ja junaan ja eiku tekemään sama homma toisinpäin, tälläkertaa tosin Kazakhstanin rekisterikilvillä, jos ikinä moinen jaksaa kiinnostaa enää kun Venäjä on välissä, vai odottaako suosiolla seuraavaa ruotsin rekkareissa olevaa autoa, vaihtaa siihen rekisterikilveksi vaikka PIZDETS (***** sanoinkuvaamatonta näin huonosti käännettynä) ja ajelee niillä venäjän läpi ja veistää aina puukalikkaan kolon kun pysäytetään, mahtaisikohan puukalikasta olla mitään jäljellä kyllä...

Mutta tälläistä, Corvette toimi sinänsä upeasti. Ainoa oli tuo xenon "bolt-on" uusine umpioine yms mikä oli kaikkea muuta kuin "bolt-on", pistää harkitsemaan halogeenien palautusta jo, tällä hetkellä ne toimii juuri päinvastoin, eli kun sulla on pitkät päällä viiksen mukaan niin silloin on lähivalot ja vice versa.. lisäksi se heijastusmittaristo näyttää että ne pitkät palaa jatkuvasti ja normaali mittaristo näyttää että pitkät palaa himmeämmin kun on lähivalot päällä. (eli siis aivan sekaisin) Mutta tämä voi johtua japsiversiosta, tiedä sitten.. myös kannattaa ottaa huomioon että ainoastaan lähivalot on Xenonit ja pitkät on yhä halogeenit.. omaa tyhmyyttäni en tarkistanut asiaa että onhan ne varmasti Bi-Xenonit.

Että tälläistä tälläkertaa...

ja btw. Cfemman vuosikerta on -00 joten penkki sitten on viallinen ... ärsyttävää