Pienten kysymysten kerho (C3)

[kipi79]

Originally Posted by Yly

Mitenkäs sen välyksen kuuluu muuttua ?

Lisääntyä vain vähentyä ?

Sorry nämä tyhmät kysymykset, mutta kun ei muita osaa esittää

Isot muutokset on aina huono asia.

Jos istukat alkaa pettää ja venttiilit uppoaa kanteen, välys pienenee. Jos nokka tai nostaja kuluu, välys kasvaa. Samoin jos keinun mutteri löystyy tai keinutappi nousee kannesta ylöspäin välys kasvaa.

Eli periaatteessa jos on tasaisesti hyvin pientä välyksen lisääntymistä, ei ole heti pelkoa suuremmasta ongelmasta. Muussa tapauksessa kannattaa tehdä pientä lisäselvitystä.

[1969TurboFire]

Onko taulukkoa mistä näkis kaikki c3 valopolttimot, ei ole yhtään palanut mutta onko ne jotain jenkkimalleja vai perussettiä.

[zz-2]

Originally Posted by 1969TurboFire

Onko taulukkoa mistä näkis kaikki c3 valopolttimot, ei ole yhtään palanut mutta onko ne jotain jenkkimalleja vai perussettiä.

Taakke ainakin ihan perussettiä laitellut. Onko eessä ne originaalit lamput (+ umpio) jotka menee vaihtoon koko höskä. Vaiko jotkin muut? Esin Hellat. Niihin menee H4 esim. Sivu markkeritkin taitaa löytyä ihan varaosa kaupasta.

[Fox]

Nyt taisi käydä ohrasesti, olin viemässä vanhaa rouvaa renkaiden vaihton ja yhtäkkiä huomasin "gen" valon syttyneen vähän ennen määränpäätä - kone oli aika kuuma kun oltiin madeltu ruuhkassa - auto parkkiin ja vilkaisu konepellin alle .. paisuntasäilössä vielä nestettä, laturin hihna kateissa ja konehuoneessa melkoisen kuuma, nyt myöhemmin kävin korkkaamassa autoa siellä rengasliikkeen parkissa... paisuntasäiliö kuiva.

kuinkas noita syntyneitä vaurioita kannattaisi lähteä haarukoimaan? uudet nesteet syyläriin ja toivoaettä pysyvät sisällä?
ps. missäs tossa olikaan kiinnitys hinausta varten, siltä varalta että jos pulkka ei enään ole ajokuntoinen?

[Yly]

Originally Posted by Fox

Nyt taisi käydä ohrasesti, olin viemässä vanhaa rouvaa renkaiden vaihton ja yhtäkkiä huomasin "gen" valon syttyneen vähän ennen määränpäätä - kone oli aika kuuma kun oltiin madeltu ruuhkassa - auto parkkiin ja vilkaisu konepellin alle .. paisuntasäilössä vielä nestettä, laturin hihna kateissa ja konehuoneessa melkoisen kuuma, nyt myöhemmin kävin korkkaamassa autoa siellä rengasliikkeen parkissa... paisuntasäiliö kuiva.

kuinkas noita syntyneitä vaurioita kannattaisi lähteä haarukoimaan? uudet nesteet syyläriin ja toivoaettä pysyvät sisällä?
ps. missäs tossa olikaan kiinnitys hinausta varten, siltä varalta että jos pulkka ei enään ole ajokuntoinen?

Mikähän auto lie kyseessä ?

[CC-5]

Originally Posted by Fox

Nyt taisi käydä ohrasesti, olin viemässä vanhaa rouvaa renkaiden vaihton ja yhtäkkiä huomasin "gen" valon syttyneen vähän ennen määränpäätä - kone oli aika kuuma kun oltiin madeltu ruuhkassa - auto parkkiin ja vilkaisu konepellin alle .. paisuntasäilössä vielä nestettä, laturin hihna kateissa ja konehuoneessa melkoisen kuuma, nyt myöhemmin kävin korkkaamassa autoa siellä rengasliikkeen parkissa... paisuntasäiliö kuiva.

kuinkas noita syntyneitä vaurioita kannattaisi lähteä haarukoimaan? uudet nesteet syyläriin ja toivoaettä pysyvät sisällä?
ps. missäs tossa olikaan kiinnitys hinausta varten, siltä varalta että jos pulkka ei enään ole ajokuntoinen?

Tulis ekas mieleen että ennen kuin starttaat niin varmista ettei kannentiiviste palanut,,,sylintereissä jähdytys vodaa,,eli sytkätulpat pois pyöräytät konetta,,jos ei tuu nestettä niin tulpat takas ja käyntiin. Jos männän päällä on nestettä niin se ei jousta tai puristu kasaan vaan jokin koneen osa antaa periksi ,mäntä,kanki,jne...tsekkaa oljytikusta että onko vedet ja öljyt sekaisin ,,(harmaat öljyt)

[Kurkis]

Miten 1970 (ei -69 tai -71) etuvikut ja etunurkkien valot toimii alunperin/muilla? Lähinnä kysymys vilkkuuko tai sammuuko keltainen valo etu-sivu-markkerista (siis ei varsinaisesta parkista) kun parkit on päällä ja vilkun laittaa päälle.

Ja vilkkuuko tämä sama etusivuvalo kun parkit/valot ei ole päällä ja kytkee vilkut päälle?

Minulla ongelmana että mittaristossa parkkien ollessa päällä vilkkujen merkkivalo palaa jatkuvasti paitsi kun vilkuttaa niin toimii oikein. Kielii maavuodosta, mutta olen sen ainakin vilkkujen osalta kokeilut lisämailla eikä homma korjaantunut. Nyt mietin mitä kokeilisi seuraavaksi.

Sähköstä tiedän että on sinistä ja sattuu. Ja toiminnan mahdollistavan savun vuotaessa ulos sähkölaite yleensä lopettaa toimintansa.

[PMJ]

Originally Posted by Kurkis

Miten 1970 (ei -69 tai -71) etuvikut ja etunurkkien valot toimii alunperin/muilla? Lähinnä kysymys vilkkuuko tai sammuuko keltainen valo etu-sivu-markkerista (siis ei varsinaisesta parkista) kun parkit on päällä ja vilkun laittaa päälle.

Ja vilkkuuko tämä sama etusivuvalo kun parkit/valot ei ole päällä ja kytkee vilkut päälle?

Minulla ongelmana että mittaristossa parkkien ollessa päällä vilkkujen merkkivalo palaa jatkuvasti paitsi kun vilkuttaa niin toimii oikein. Kielii maavuodosta, mutta olen sen ainakin vilkkujen osalta kokeilut lisämailla eikä homma korjaantunut. Nyt mietin mitä kokeilisi seuraavaksi.

Sähköstä tiedän että on sinistä ja sattuu. Ja toiminnan mahdollistavan savun vuotaessa ulos sähkölaite yleensä lopettaa toimintansa.

Mulla oli vastaava ongelma ja vikaa etsiskelin tovin. Ongelmana oli mittariston puutteellinen maadoitus. Mittariston maadoittaminen lopetti vilkkujen häiriön.

[Kurkis]

Tähän minäkin olen päätynyt...täytyy illalla katsoa mittariston maita...raportoin löydöksistä.

[pyykj]

Hei, corvette vuosimallia 78 ja kuntoon parsiessa tullut taas muutama lisäkysymys tietäjille, elikkäs:

Taustatietona, että autoon on tehty enemmän tai vähemmän muutoksia edellisten omistajien toimesta, ja tässä yritän selvitellä auton alkuperäistä toimintaa.

Lämmityslaitteen venttiili.
Eli kuuluuko lämmityslaitteen kennolle menevässä vesiletkussa olla mahdollisesti alipaineella ohjautuva venttiili? Autossa ei sellaista ainakaan näkösällä ole, mutta lämmityslaitteen säätövivusta tulee keltainen alipaineletku moottoritilan puolelle, menemättä minnekkään. Ilmastointia ei ole. Liitteen kaksi ensimmäistä kuvaa.


Mystinen säiliö alipainejärjestelmässä.
Elikkäs tällähetkellä kaasuttimesta lähtee yksi alipaineletku kaasuttimen etupuolelta, joka vie vänkärin puolella, kaaren sisällä olevaan "mystiseen säiliöön". Säiliöstä taas lähtee kaksi letkua: yksi jarrutehostimelle ja toinen valoille yms muille alipainejärjestelmille. Ymmärtääkseni alunperin kaasuttimen takaa lähtisi letku suoraan jarrutehostimelle ja edestä letku muille hilppeille, ilman sen kummempia säiliöitä. Voisiko tuon säiliön ottaa pois ja johdottaa letkut kuten ne aluperin ovat olleet vai olenko aivan hakoteillä? Kaasuttimena näkyy olevan weber 9605S, jossa netin mukaan pitäisi olla (ja onkin pultilla tukittuna) kohta jarrutehostimen alipaineletkulle. Viimeinen kuva liitteenä.

Kiitän.