#2411
|
||||
|
||||
Itsellä juuri -86 ssa öljypohja irti ja Bilteman pukeilla makaa...
Startti piti ottaa hieman sivuun, että sai kaikki öljypohjan pultit irti, sen jälkeen mulla ainakin öljypohja suorastaan tippui...ehkä oli kone sattumalta oikeassa kohdassa. Uuden tiivisteen kulmiin en taida laitaa mitään, jotkut on kyllä laittanut ei-silikonipohjaista tiivistemassaa...Biltemassa on jotain semmoista pieni tuubi tarjolla.
__________________
Corvette C4 -86 TPI Procharger ZF6 Megasquirt III Aquamist |
#2412
|
||||
|
||||
Quote:
fel pro öljypohjan tiivisteen mukana on lappu missä siliconi tuubin yli on vedetty ruksi, huomasin tuon vasta jälkeen päin. Jos laittaa kulmiin siliconia se tekee tiivisteestä liukkaan ja tiiviste leviää ulos öljypohjan ja lohkon välistä. Eli en laittaisi siliconia kulmiin, minä en ainakaan seuraavalla kerralla. |
#2413
|
||||
|
||||
Quote:
Minua vähän yllättää että moottorisi on 2- pulttisilla runkopukeilla. Noita L98 moottoreita on varmasti molemmilla, mutta Vetten lohkon luulin olevan 4- pulttinen aina. LT koneissa ainakin menee niin että Vette on 4- pulttinen mutta muut (Camaro, Firebird, Truck ym.) ovat 2- pulttisia. Tosiasiassa tehtaan ns. "4-pulttinen" on kyllä vain 60 %:sti 4- pulttinen koska keskimmäiset 3 kpl runkopukkeja ovat 4- pulttisia mutta päätimmäiset 2 kpl ovat kuitenkin 2- pulttisia. Onhan niitä myös täydellisiä 4- pulttisia aftermarket lohkoja joissa kaikki 5 kpl on 4- pulttisia. Aina puhutaan kahdenlaisista alakerroista mutta kolmenlaisia niitä vähintään on.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#2414
|
||||
|
||||
Quote:
L-98 perusversiona lienee (aina?) 2-pulttinen... Callawayn L-98:iin pohjautuvat tekeleet ovat sitten kyllä 4-pulttisia
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#2415
|
||||
|
||||
Eikai niitä lohkoja ole kuin yhtä valua kerrallaan. toisissa on vaan eri pukit ja niille koneistettu paikat?
Minä en moottoreista mitään ymmärrä, kuha ajatteli
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#2416
|
||||
|
||||
Quote:
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#2417
|
||||
|
||||
Yritin etsiä että mikä on öljypohjan kiristys järjestys ja mihin momemetiin pitää kiristää.???
__________________
-95 lt1 -13 Ktm Sx 350 |
#2418
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#2419
|
||||
|
||||
LT1 koneisissa koneen kinnikkeet on erilaiset kuin l98 mallisissa. Myös jostain vuosimallista eteenpäin ne 45 asteen kulmassa olevat tuet on tukevampaa profiilia joka hankaloittaa vaihtoa.
__________________
AC induction + PMSRM |
#2420
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|