FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Closed Thread
 
Thread Tools Search this Thread
  #51  
Old 05.01.2007, 11:59
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by ToniH
OK, siis vähän erilailla kuin meikkis. Pistin ite orkkisreikiin ruuveilla + liimamassaa - ei irtoo mutkissa tai vuoda. Tosta tulee aika paksu toteutus, mattoa tarvinnee leikata, ettei se makaa elementin reunoihin? Mimmoset suojat ajattelit tohon laittaa?

Sitä eilen kokeilinkin, että miten se verhoilu pullottaa. Tuo verhoiluhan sitten kiinnittyy sen alkuperäisen suojaritilän avulla paikalleen. Käynen Biltemasta poimimassa suojaverkon.

Quote:
Originally Posted by ToniH
Refleksikotelosta: aika harva toteuttaa refleksinä C4 takakoteloihin

Totta, refleksikotelot kun vaativat yleensä vähän isompia tilavuuksia kuin suljetut. Mutta tuo olikin ihan yleisenä kommenttina.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #52  
Old 06.01.2007, 10:45
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Eilen jatkoin subbareiden asentamista, mikä piti olla tässä vaiheessa jo lähestulkoon läpihuutojuttu. Jepjep. Niinhän sitä voisi luulla.

Noh, tarvikkeet kaupasta ja tallille. Ensin mallaillaan vähän Bilteman suojaverkkoa:



Lähikuva 'kiinnityskoukuista', joille piti tietenkin porata alkureiät



Kaikki hyvin, aloitetaan tiivistys. Ihan normaalia ikkunatiivistettä, jolla kierretään koko kehikko, muistaen tehdä pienet lovet kulmiin, että tiiviste taipuu yhtenäisenä:



Ja sama urakka elementin puolelle, ettei elementin ja kehikon välistä hiivi ilma karkuteille. Aloitin loveamalla tiivistenauhaa melko tiheästi, mutta sitten huomasin, että tiiviste taipuu tällaiselle kaarelle ihan mukavasti ilmankin.



Hienoa! Samat kujeet toisellekin kehikolle ja sovittelemaan kehikkoa takaisin paikalleen, kaapelin läpivienti ja juottaminen elementtiin. Elementti koteloon, kiinni ja suojaritilä paikalleen. Istuu kivasti paikalleen. Innosta puhkuen akkukaapeli kiinni, soitin päälle ja säätelemään jakotaajuutta jne. Muttamutta. Mitvit? Toisto on kuin seuraisi kaverin, joka ei ole perseneitsyt, hernerokkapäivän lopputulosta. Tai kuuntelisi lapsilaumaa, joka ajaa räpättimet fillareissa. Siis pörinää piisaa. Eli kotelo vuotaa kuin seula.

Matalilla taajuuksilla tulosuunnan aistiminen on sitä vaikeampaa, mitä alemmaksi taajuuskaistalla mennään. Mutta siellä se ilma liikkuu, joten kaivamaan autosta md:tä, josta löytyisi matalaa bassoa. Olen toki tallentanut testisignaaleja nimenomaan auton äänentoiston testejä varten yhdelle md:lle, jota ei tietenkään löydy tähän hätään, mutta tyrkkään soittimeen Toton 'I Will Remember' ja yritän päästä selville vuotokohdasta. Löydän aikani ihmeteltyäni syyllisen (ainakin) kotelon yläpuolisten johtojen läpiviennistä kotelon takaosasta, kotelon päältä. Puhaltaa niinkuin huonosti suunitellusta refleksikotelosta.

Sikaa peliin ja toivottavasti tällä kertaa tiiviiksi. Muttamutta. Ei se niin helposti mene. Tai ehkä menisi, mutta pistooli päättää luovuttaa taas kerran. Prkl. No, siirrytään toiselle puolelle, jospa siellä olisi tiivistä. No such luck.

Mitähän sitä nyt keksisi, kaupat ovat jo kiinni eikä viitsi enää soitella kellekään... Korjataan.





Luulisi pysyvän kasassa noilla pulteilla. Apteekki on vielä auki, lisää suojakäsineitä hakemaan, sikaa peliin ja tiivistystä molemmin puolin. Jätetään hautumaan huomiseen.

Sitten siirrytään ovien kimppuun. Ilmastointiteippirullan avulla saadaan asennusreikä piirrettyä bassokeskiäänielementille, reikä levyyn ja sovittelemaan paikalleen. Ensimmäinen idea oli kiinnittää levy oven sisäpuolelle, jolloin kaikki alkuperäiset suojaritilät mahtuisivat ehkä paikalleen.



Niinpä. Elementin kehys tulee aika pahasti ylä- ja alareunasta kuidun päälle, sivusuunnassa mahtuisi 'just'. Entä, jos kehyksen kiinnittäisi oveen, mutta verhoilun ja ovipinnan väliin? Ovipahvi sovitellaan suuriapiirtein paikalleen, ruuvataan muutamasta kohdasta kiinni ja katsotaan. Eihän siitä mitään tule, etuosa jäisi repsottamaan todella pahasti:



Ei auta muu kuin tehdä kiinnitysreiät ja koekiinnitys. Lopullinen kiinnitys tulee sitten ovipahvien päälle.



Jotain hyvää sentään, ovet mahtuvat hyvin kiinni.



Ei löydy mitään pyörylää, jolla voisi mallata kojetaululle keskiäänielementin kiinnitysreikää, joten heilutan vähän harjaa ja jätän homman tähän vaiheeseen.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

  #53  
Old 06.01.2007, 15:25
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Sehän näyttää hyvältä!
__________________
-
  #54  
Old 06.01.2007, 16:29
Finnshark's Avatar
Finnshark Finnshark is offline
Nysvääjä
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 4,925
Finnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond reputeFinnshark has a reputation beyond repute
Nyt on Yorccilla hyvä tahti päällä! Tuolla tahdilla valmista tulee ennenkuin huomaakaan. TAidankin itsekin poistua tallin uumeniin, tosin tällä kertaa pitää hoivata tuota PRKL:n käyttöautoa.
__________________
1975 coupe 350cid ("L48") + 4sp
Project Blue flame / Bittersweet / Sweet and sour...

Ex 1999 FRC Z51, 6sp
Ex 2006 Coupe Z51, 6sp

  #55  
Old 06.01.2007, 18:22
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Thumbs up

Täytyy kyllä antaa iso käsi Yorccille ja muille hifisteille jotka nää asiat osaa. Ja tuntuu kädentaitoakin piisaavan riiittämiin.Mitään en tästä(kään) jutusta ymmärrä mutta mielenkiintoista!!!

Jatka Yorcci loistavaa dokumentointia !!!
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

  #56  
Old 06.01.2007, 18:31
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Mitään en tästä(kään) jutusta ymmärrä mutta mielenkiintoista!!!

Sitten täällä on edes joku samoilla linjoilla mun kanssa. Mä en ymmärrä näistä yyyyyhtäään mitään. Mutta kai mä olen tästä jotain oppinutkin
__________________
-
  #57  
Old 07.01.2007, 05:41
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Orange is the new Black
 
Join Date: May 2006
Location: Lässykkälandia
Posts: 12,301
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääYorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
No niin, kotona pyörylää pohtiessa tuli mieleen, että ympyröitä on aika kauan jo piirrelty harpin avulla... Sellainen kotoa aamulla matkaan ja tallille. Äänentoisto ei ole ihan huippuluokkaa eikä suorituskyvyltään kovin hyvin tasapainossa, kun subbareiden seurana pihisee etuovesta irroitettu nössöämyri vasemman kanavan äänitorvena.



Ensin tarkistamaan subikoteloiden tiiveyttä eilisen sikaflex-session jäljiltä vanhoilla suosikkiveisuilla, 20, 15 ja 10 Hz:n siniaalloilla. Näillä taajuuksilla ilma liikkuu, mutta ääntä ei kuule, vaan enemmänikin tuntee, jos toisto on puhdasta. Ei ole, prkl! Vielä vaan molemmat kotelot vuotavat ja pörisevät, vaikka häiriöäänet ovat vaimentuneet huomattavasti edellisestä ja jäävät lähestulkoon hyötysignaalin alle. Antaisko olla vai tekisikö asialle sittenkin vielä jotain? Mikäs siinä. Lyödään yhteensä reilu puoli tuubia sikaa lisää koteloiden päällä majaileviin johtojen läpivienteihin ja vähän koteloihin sisällekin. Jätetään hautumaan. Ja sitten riitti tälle nysvääjälle koteloiden turaaminen sikaflexin kanssa. Melkein kolme tuubia mennyt. Elementit paikalleen, kävi miten kävi.



Aikaahan siinä vierähtää ja uuden koekuuntelun aika. Hahaa! Selätysvoitto ja pörinöitä ei enää kuulu muualta kuin koko peräosan resonoinnista. Mitä nyt kuskin puoleisen sisälokasuojan ja lokasuojan välistä vähän puhaltelee reilummissa bassopläjäyksissä Mutta sitten päästään taas eteenpäin. Laitetaan suojaritilät elementeille paikalleen, vedetään kaiutinkaapelit pehmusteiden alle piiloon, juotetaan huolellisesti, suojataan 'sähköteipillä' (kun ei vulkanoituvaakaan teippiä ole) ja piilotetaan verhoilun alle ja lopputulos on varsin hyvin alkuperäisen näköinen.



Seuraavaksi täytyy saada lisää suorituskykyä etukanaviin, kun subbaritkin toimivat. Jokaisella autostereoiden asentajalla täytyy löytyä pari 6x9-tuumaista hätävarakaiutinta, vaikka olisivat eri merkkiä...





Kytkennät ovat rujoja, mutta hällä väliä. Rokki raikaa niin, että lahkeet lepattavat. Uhrataan jokunen hetki säätöihin ja lopputulos on yllättävän kelvollinen (ottaen huomioon ne kojelaudan päällä röhnöttävät eriparin 6x9:t). Onhan tässä projektissa vastamäkiäkin ollut, on kiva välillä liikkua myötäiseenkin...

Asennetaan välillä Chevy Vaniin amerikan liittimet ISO-liittimiksi kääntävä johtosarja (eli juotetaan aika monta johtoa). Laitetaan Sonyn md-soitin kiinni, mutta mitäs nyt taas? Ääntä ei tule kuin oikeasta etukaiuttimesta hyvin hiljaa ja säröytyneenä.

Lyödään soitin Vetteen kiinni, siitä kun nykyään löytyy ISO-liittimet ja sama lopputulos. Soitin on pari vuotta tallissa maatessaan päättänyt siirtyä eläkkeelle. Kokeillaan vielä Corvetessa olevaa JVC:n soitinta ja varmistetaan ettei kytkennöissä ole vikaa. Ei ole, vaan säädöt toimivat normaalisti ja joka kulmalta kuuluu se, mitä pitääkin.

Neronleimauksen lailla päätämme kokeilla Vetestä 'yli' jäänyttä Sonyn cd-soitinta, josko soittimen liitin olisi samanlainen md:n kanssa. Onhan se, pistetään piuhat kiinni ja jopa onni potkaisi. Kaikki toimii (paitsi radio, auton antenniliitin kun on minikokoa ja Sonyssa on vielä antennin urosliitin normaalin naarasliittimen tilalla(!) ) Mutta omistajalla löytyy lisukkeena Sonyn cd-boksi, joka saadaan myös toimimaan cd-soittimen komentamana.

Päätän sitten turata JVC:n soittimen oikealle paikalleen keskikonsoliin, ihan nätistihän se sinne istuu ja itse asiassa Tokyo-by-night -tyylinen näyttökin sopii early-C4:n digimittariston seuraksi vallan mainiosti. Soittimen valinta kohdistui juuri tähän malliin hybridiominaisuutensa vuoksi. Samalla soittimella toistetaan sekä cd-levyt että md-levyt!



Mikäs siinä, sitten työtahti vähän hiipui ja tuli hieman fiilisteltyä rokkenrollilla, kun humppavehkeet vihdoinkin toimivat melkolailla niinkuin pitääkin (ottaen huomioon ne kojelaudan päällä röhnöttävät eriparin 6x9:t)

Mutta ei saa jäädä tuleen makaamaan. Seuraavaksi vielä kojelaudalle tulevien elementtien paikan hakua ja mallausta. Tarkoituksena on istuttaa 4-tuumainen keskiäänielementti diskantin seuraksi:





Ja kuten kuvista näkyy, aina kannattaa tarkistaa ja sovittaa, jos vain mahdollista. Projektin vakiovieras, savolainen supermies 'Vituiksmän' iski kyntensä tähänkin. Otetaanpa se harppi vielä kerran kouraan ja siirretään elementtien paikkoja otollisempiin positioihin:





No niin, mahtuvat valmiiseen aukkoon, ettei tarvitse kojelautaa alkaa modifioimaan. Kuviosahalla keskiäänielementille reikä, mutta jätetään diskantti vielä hautumaan. Vasta Infinityn kolmitiesarjan saapuessa päätän, laitanko diskanttielementin upotettuna levyyn vai pinta-asennettuna.

Siinäpä se, mitä tässä vaiheessa voi enää tehdä. Laitetaan kuitenkin takaosan verhoilut ja näkösuojaverho paikalleen, muistetaan kiinnittää myös sivujen näkösuojat. Vihdoinkin takaosa on taas eheä:



Sitten piti vielä vaihteensiirtäjän nuppi näprätä paikalleen. Uusi nahka oli sen verran tiukka, että hieman piti näyttää Leathermania (hehheh) nahkanupille, että painonappi pääsee liikkumaan kunnolla. Ja sitten olikin laitettava penkki paikalleen, kun kerran alettiin autoa kasaamaan.



Mukavahan tuossa on istua



ja muistella auton edessä näkyvän Finnsharkin kalenterin tammikuun kuvan ottohetkeä. Tuolla hetkellä himo startata auto ja käydä lähimmällä bensanjakelupisteellä hakemassa pikkaisen tankin täytettä oli asteikolla yhdestä viiteen .... noin kuusi ja puoli. Mutta tallin oven tukkii peräkärry eikä autokaan ole vakuutuksissa.

Subbareiden vahvistin mahtuu hyvin olemaan paikallaan ja jos ei osaa etsiä, ei penkin ollessa normaaliasennossa vahvistinta näy lainkaan. Mikä oli osatavoitteena



Nyt sitten odotellaan erillissarjaa saapuvaksi ja palataan aikaisintaan torstaina projetin kimppuun. Toivottavasti siihen mennessä on löytynyt sopiva etukaiuttimien kehikoiden verhoilumateriaali. Paljas mdf ei oikein istu auton värimaailmaan. Hätävararatkaisuna kaapista löytyy mattamustaa maalia, jos ei muu auta.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams


Last edited by Yorcci : 07.01.2007 at 12:06. Reason: Puuttuva kuva
  #58  
Old 07.01.2007, 11:55
Corvette63's Avatar
Corvette63 Corvette63 is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2004
Location:
Posts: 11,682
Corvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääCorvette63 tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Hyvä!
__________________
-
  #59  
Old 07.01.2007, 20:35
MikkoM's Avatar
MikkoM MikkoM is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Location: Keski-pohjanmaa
Posts: 6,503
MikkoM on oikealla tiellä
Send a message via MSN to MikkoM
Uskomatonta raportointia Yorcci, keep up good work
__________________
1985 Corvette
  #60  
Old 08.01.2007, 00:03
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Siistiä jälkeä, varmaan kesän odotus sen kuin pitenee vaan! Hienoa raportointia as usual!
Closed Thread


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 15:30.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.