ahdin

[IsoDee]

Ahdin on nyt hommattu, joka vaatii uudet sisuskamat.

Ahtimen purkamisen aloitin mutta empä pitkälle päässyt kun tarvittaisiin hieman vinkkiä.

Pääsin purkamisessa tähän asti eli siipikotelo ja hihnapyörä irti.

Seuraavaksi yritin avata hihnapyörän puoleista koteloa koska siipipyörän päässä olevaa kuusiokoloa en saanut auki. En saanut vielä tarpeeksi voimaa kun piti toisella kädellä pitää kiinni hihnapyörästä ettei pyöri.

Pitääkö ensin saada toi siipi irti vai saada hihnapyörän puoleinen kotelo auki, että pääsee purkamaan lisää? Sitä yritin myös varovasti avata kun oli pienet pultit irroitettu mutta ei avautunut.

Löytyykö keltään tommoista laturin kiinnityksen väliin tulevaa pientä hihnapyörää tai löytyisikö täältä Härmästä? Muuten pitää rupee kyselee ATI lta.

Myös olisi tarvis löytää joku mesta mistä saisi noita pitkiä alumiiniholkkeja joilla saisi asennus platen kiinni koneeseen, vinkkejä kellään? (nykyisen ilmapumpun deletekitin holkkeja pystyy hyödyntää pari mutta haluaisin uudet ahdinta varten )

[brod1]

Taitaa olla mun vanhasta autosta tuo ahdin.aikoinaan ,kun piti huoltaa tuota niin ei edes suomen parhaat turbohuollot voineet sitä ehostaa,kokeilivat kyllä.kaikki on spesiaalia tuossa.jouduin lähettää sen ati:lle.sen jälkeen auto vaihtoi omistajaa ja hajosi ahdin uudelleen. Omistajakin sitä yritti korjata.myi edelleen.enhän tietty tiedä mitkä mahd. Sulla on sitä korjata,mutta helppoa ei se ole.ota yhteyttä sinne ati ja koita selvittää mikä kannattais ja miten.onnea kuitenkin yritykselle

[TOMAS]

Mä käytin oman vitosen ahtimen huollossa muutama vuosi sitten Prochargerilla jenkeissä.

[LT-1]

Vieläköhän sporttiautosta saa osia prochargeriin. Öljyä ja hihnapyörä.

[IsoDee]

Juu toi on vanha Procharger P600B.

Mitä oon lukenut näiden ahtimien korjauksia rapakon takaa niin jotkut on joitakin saanut korjattua itsekkin ja sitä täytyy munkin yrittää kun ei oo varaa ostaa uutta kaupasta...

Moni on tuolta tilannut osat.
ATI ei kuulemma myy osia erikseen ( tsättäsin sinne mutta hiljast on ollu )vaan pitää aina lähettää sinne ja siitä ei selviä pienellä lompsalla...

http://www.superchargerrebuild.com/

Kuhan saan tuon siipipyörän irti niin tämän hetken tutkimisen jälkeen siipipyörän laakeri ja siipipyörä pitää vaihtaa eli jos vaihtaa kaikki laakerit ja siipipyörän niin selviää alle 1000 e sijoituksella ja ajattelin suoraan vaihtaa D1 mallisen siipipyörän niin on sitten reserviä vähän tulevaisuuteen.

Ja mielenkiinnosta tätä räpellän itekseni ja on kiva katsoo saako tuota enää ajoon asti.

[IsoDee]

Nyt on ahdin levällään ja ruvettu hankkimaan uusia sisuskaluja.
Siipipyörän, tiivistesarjan ja uuden akselin tilaan tuolta superchargerrebuildilta. Mutta laakerit yritän löytää erikseen ihan koto suomesta.
2 laakeria löytyy tuohon isompirattaiseen akseliin jossa pyörintä nopeus on n. 20 000 rpm mutta tohon pienempään akseliin pitäisi löytää n. 60 000 rpm kestävät laakerit ja niitä en ole vielä löytänyt.

Olisiko jollain tietoa mistä voisi kysellä?
ProTurbosta täytyy kysellä ainakin enstex kysellä vinkkiä.

[hateju]

http://www.kkdmotorsport.com
Kysäseppä kallelta.

[Pekka Berkeles]

Kysyin aikanaan Vuorenmaalta noita high speed -laakereita, mutta ei heidän(kään) kautta löytynyt.

No, kannattaa kuitenkin kysäistä, josko nyt olisi saatavilla:

http://www.vuorenmaa.fi/

Päädyin sitten tilaamaan keraamiset superchargerrebuildsin kautta. Tiedä sitten olivatko keraamiset vai mitkä...

[AVOZR-1]

Kuinka paljon noista remmivetoisita turboista saa ahtopaineita pienillä kierroksilla? Käsittääkseni "oikea" mekaaninen ahdin tuuppaa painetta jo tyhjäkäynniltä asti. Itsellä varattuna ZR-1 moottoriin Eaton ruuviahdin.

[Juhatee]

Kuvassa näyttäisi olevan Eatonin roots. Ei siis ruuviahdin.

Lopputuloksen kannalta ero ei ole toki suurensuuri.