-81 pulkan tekohengitystä

[TVS]

Originally Posted by hateju

hienoa tulee uutta intoa projektiin kun saa pelin laulamaan eikös vaan!
laitappas infoa miten kesti se pakosarjojen maali kun saat kunnolla kuumaksi ne jos vaikka tulis itekki sotkettua omat vaikka olen kahden vaiheilla pinnoituksen ja lämpöeristyksen kanssa kun tuntuu johdot käristyvän pilalle joka kesä..

Pienten säätöteknisten tilanteiden ansiosta nyt sulle voidaan jo antaa testitietoa tuosta maalista: Kyllä kestää! Tuli kaasarin kanssa pieni säätöhärö, ja parin minuutin käyttelyllä näkyi pieni punainen kiilu sarjoista, ja maalit pysyy yhä hyvin kiinni.

Aiheeseen liittyen pientä päivitelyä, kuvia taas joskus kun sais aikaseks:
-laturi osoittautui olemaan säätimen osalta vainaa, ja varaosalaturistakin kerätty elektroniikka tuntuu olevan toimimatta, eli kolmatta kertaa purkuun lähti se laturi. Menee varmaan jo aika nopeesti...
-kaasarin kanssa huolia ja murheita, ei käy tyhjää lämmettyään... Mitenkäs paljon q-jetissä kuuluis olla auki se ensiöneulojen kiinnimenoa rajoittava toppari? Sen säätö on vedetty ihan lotolla, mutta mekaanisesti karpureettori pitäs olla nyt kunnossa
-korihommia aloteltu kun loppu kiinnostus tuohon kaasariin, johan on pölyä ilmassa!
-sähköjärjestelmä lakkaa pelaamasta toisestä päästä sitä mukaa kun konehuoneesta sitä parsii kasaan
-oikee etusatula vuotaa liemet läpi,
-asentajaa alkaa yhä enemmän kiinnostamaan megaruutatus.
-syyläri koeasennettu, todettu vuotavaksi, korjattu 4 vuotoa ihan kolvilla ja tinalla. Messinkisyyläreitä voi näemmä ihan oikeasti korjata kolvilla. No onneksi sitten todettu että vielä se perkule vuotaa ylätukiraudan ja päädyn välistä, ja sitäpä ei enää korjatakaan -> uusi syyläri ja taas syödään vähemmän makaroonia...
-käyttöautoakin vituttaa, ilmeisesti ihan myötätunnosta. Ohjelmassa suutinjumppaa olisko nyt neljännen kerran...

[jarimakela]

Sen verran totaaliremppaprojekti käynnissä että voimia-voimia toivotetaan ja keväällä Mansen ajoihin sitten mukaan!
-Jari-

[TVS]

Originally Posted by jarimakela

Sen verran totaaliremppaprojekti käynnissä että voimia-voimia toivotetaan ja keväällä Mansen ajoihin sitten mukaan!
-Jari-

En voi oikeen taata että kerkiää, mutta nyt mulle iski semmonen puuska taas että huomenna voi muuten tapahtua, riippuu kauanko menee käyttövermeen leipomiseen. Purin nimittäin vihastuksissani tuon jarrutehostimen, ja totesin että ei kalvoissa mitään vikaa ole, se täytyy vuotaa jostakin mualta, eli sen korjaaminen voisi vaikka onnistua ni tähän olis toiveita saada jarrutkin. Ja korihommatkin eteni lähes odotusten mukaisesti, outoa sinänsä. Rakentelua hidastaa myös maksimissaan 1.5pv/viikko työskentelymahdollisuus ja 100km tallimatka...

Kuis aktiivisesti mansen seudulla on aiheen tiimoilla miittejä, voisin joskus harkita josakin pyörähtäväni jos tää sisäänpäinsuuntautuneisuuden pelko tästä vähenee?

Ohjaustehostinkaan ei näköjään tosikireelle kiristyspultti kiristettynä vuoda mitenkään dramaattisesti, tosin kaitpa sieltä pumpulta on öljyt jo loppukin kun sinne ei monta desiä menny enkä ole jaksanu sitä tuosa kaasaria koekäytellessä sen kummemmin katella . Laitan hyllystä volvon tehostinpumpun kohta tilalle ni ei tartte tuonkaan kanssa tapella . Jos ny ensiks kokeilis hydrauliikkatiivisteliimalla vetää sen öljytilaan menevän pultin kiinni...

[TVS]

Nyt kun tuli otettua pari kuvaa, voi taas selittää ihan kun jotakin olis tapahtunutkin .

Etusiivessähän oli komeanlainen halkeama, jolle tehdyn hiontasession jälkeen siellä pölyn alla vielä on Pulkka, vaikka väri vähän vaihtuikin. Vähän ovat tehnyt ilkeetä jälkeä tuolle siiven nurkalle, perhana siellä oli useampi vahvikepala alla ja kaikki irti tuosta siivestä... Onneksi tajusin ajoissa tuon, niin ei ollu paha rasti kasata vahvikeosat kunnolla paikalleen, porata parin sentin välein reikä siipeen ja uittaa liitoskohdat hartsia täyteen niin tuet on taas kiinni siivessä. Jatkojalostuksena tarvittiin vähän alumiinisuirua kun ensin oli tehty tuet tulikuidun ja etusiiven väliin, ja eikun mattoa päälle ja taas tuli mitä sattuu tulemaan. Kuvasta ei näy, että tulikuidun reunasta menee alumiinin alapintaa pitkin vahvike tuonne etusiiven sisäpinnalle, mutta oli sevverta paha väli etten alkanut sinne kameraa sovittelemaan... Karhensin tuon alumiinisuikaleen selkäpuoleltaan, aika hyvin tuntu tarttuvan siihen alle tekemääni vahvikesuikaleeseen kiinni. Eikä tuosta korjauspalasta edes tullut ihan kamalan näköinen, hionta ja pieni pintaviimeistely osille niin mattamusta peittää jo loput virheet . Täydellinen rikos siis.

Ja ei, en tee ulkokuoreen pohjatöitä itse, sen saa maalari tehdä että tulisi edes ulkokuoresta kelvollisen näkönen.

Toiseltakin puolelta lokarin sisäpokkaus oli hiukan pajotusta vailla, mutta tännekin vähän alumiinipelliä muodoksi ja mattoa päälle niin siitähän tuli ihan tekijänsä näköinen .

Mainitsin taannoin myös, että jarrutehostimessa oli ongelmia, ts. se vuoti. Noh, tajusin että hitto senhän voisi purkaa, päääsylinteri irti ja tehostimen "kierre" auki ja hoplaa, purkautui paljon kivemmin kun että olisin yrittänytkään irrottaa koko kötöstystä tulikuidusta. Tehostimen sisukaluista ei kuitenkaan löytynyt odottamaani sulanutta kalvoa, ainoastaan joku venttiili oli jumissa, eli toivoakseni tuo tehostin lähti putsaamalla ja rasvaamalla toimimaan. Ans kattoa kun kerkiäis taas tuolle jotakin tekemään, kevät puskee päälle ja vehkeet on levällään

Kaipaisin edellisen sivun laakeriasiaan vielä vahvistusta ajatuksilleni, vaikka kone on toki jo kauan käynytkin nuilla osilla, mutta vielä ei olisi mitään särkynyt... Olisi lisäksi kovasti hyödyllistä, jos joku osaisi kertoa, miten tuon tuulilasinpyyhkijän katkasijan toiminnot menee, erillistä pesunappiahan mulla ei tuossa ole, ja siinä on muistaakseni 3 napsahtavaa asentoa ja alimmasta se nappi palautuu toiseksi alimpaan itsekseen. Lisäksi sitä tappia voi pyöritellä, mutta mitä ihmettä nuo kaikki toiminnot tekevät, ja missä asennossa pumpulle kuuluisi tulla virta jne?

[TVS]

No nyt ei ihan sillai pitänykään tapahtua, mutta ehkä tässä viikonlopun aikana taas jotakin. Eli, pientä flunssantynkää oli vielä päällä niin en viittiny sillai alkaa esim kuiduttelemaan tai muuten rasittamaan, aattelin tehä jotakin pientä nyhräystä, elikäs jos vaikka ehjäis tuon pyyhkijänkatkasijan näin alkuun. Ja kas kummaa, tunti tästä eteenpäin oli kojelauta lattialla, lämppäri purettuna ja putsattuna lattialla yms pientä . Ihan jotakin lähes sai aikasekskin, rattitolpan rakenteen kiroamisen lisäksi.

-Virtalukko vaihtui, nyt tarvii jo avainta että saa virtoja päälle
-Virtalukonpohja vaihtui, löytyy ne pykälätkin tuosta nykyisestä
-Lämpärinkenno koeponnistettu ja pesty
-Lämppärin alipaineletkut vedetty uusiks, ja alipainesäädin tiivistelty
-Todettu, että tiltin sivulla olevat pinnit on melekosta väljät -> ei aiheuttane toimenpiteitä?
-Töötti saatu toimimaan

Tuo lämppäri oli ohitettu, siksipä tuumasin sen koeponnistaa, oletin että ohitukseen olisi ollut joku syy. Ja se sy oli hiukan poskellen säädetty lämmönsäätövaijeri, läppä jäi sentin-pari auki lämpöseltä reunalta. Voihan viritys...

Töötin korjaus olikin hieno arpeeti, töötiltä oli irroteltu se ratin navasta kytkentälevyyn tuleva jousi, että töötti pelaisi vain irtonapilla (jonka heitin roskiin ehkäpä ekana asiana mitä tein tälle autolle). Syy tälle oli hieno korjaus sille kytkentälevylle, sehän on alunperin muovinipsuilla kasassa, ja klipsuista kaksi oli särkyny -> amerikan joe oli ollu kätevä, ja korvannu toisen eristävän muoviniitin pultilla . Oli sitten sabotoinu sen systeemin kun torvi soi koko ajan... Huhhuijaa. Ja töötin korjaushan tuli siinä sivussa kun puoli maailmaa pitää purkaa että pääsee vaihtamaan virtalukon, perskuta! Ja onneks näissä ei pääse tilttisydeemiä purkamati kiristelemään niitä rattiputken neljää pulttia, mistä kolmea pääsee hiukan näkemään. Tosin eniten väljää taitaa aihauttaa nuo sivun niveltapit, ne pultit ei silmämääräsesti edes antanut löysää mekanismiin... Saakos nuita tappeja jostakin uusia, pahemman otin kyllä irti eikä se kuluneelta näyttäny?

Niin, muistin myös korjata sen pyyhkijän katkasimen

Muoks 10.3: pitääpä vähän avautuakin, korpeaa meinaan tuon rattitolpan kanssa aika lahjakkaasasti. Siis mitä h---tiä on likkunut suunnittelijalla päässä kun on pistäny virttalukonpohjan sinne helvatin koloon ja matkalle sata niveltä joista jokaiseen mahtuu kilometri klappia?! Ja sama äly ja väläys on myös keksiny pistää valonvaihtajan samaan paikkaan, vähintään yhtä idiootti toteutus, valoja voi vaihtaa parilla tiltin asennolla, tai sitten heilutelemalla tilttiä ylhäältä alas... Ja kuitenkin ratissa on yksi asento, jolla se ei kauheasti ota jalkoihin kiinni .. Virtalukonpohja uusiksi säätämään joutuessani oli taas melekosia filiksiä, ei o vähään aikaan tallissa kuulunu semmosta huutoa kun yhen säälittävän virtalukonpohjan asennuksessa...
No nyt sentään toimi myös lämityslaitteen puhaltimen katkaisija ja sähkönsyöttö, vielä kun tuolle kojelaudan yläpinnalle keksisi jotakin...

Muoks 2, 11.3: Taas tapahtui jotakin, eli kojelautan halkeamat kitattu hollille, jos ehtisi vielä paremmin tasottelemaan ne ja sitten maalaisi koko kojelaudan, ajattelin sitä yläpintaa poimuista etiäpäin mattamustalla ja loppua kiiltävällä mustalla, vai vetäiskö koko lankun kiiltävällä vaan ?

Lämppärin sydeemeistä oli sulanu se venttiili, joka ohjaa alipaineen hanan sulkemiseen kun säätö on kylmällä, eikä suoraan vastaavaa osaa tietysti löydy näin äkkiseltään, jotenka siihenhän tuli aito rane, elikä säätökahvaan rajakytkin ja jostakin egr systeemeistä kotoisin oleav sähköinen alipaineventtiili ohjaamaan tuota kiertoa.

Kun edellisen sepän tekemisiä on tullut haukuttua, niin todettakoon myös onnistumisia sisustan suhteen: tuo auto on ollut sisältä beige alunperin, kaikki osat sisustassa penkinverhouksia ja ovipahveja lukuunottamatta on maalattu vaan kilikolilla mustaksi, siis myös lattiamatot ja penkkien rungot jne.. Melekonen Seppien Seppä siis asialla. Sama sankari oli varmaankin korjanut kuskinpuolen turvavyötä, ihmettelin kun ei kelaudu, tempasin kelan irti ja hoplaa, Ässien Ässä oli sitten ottanut palautusjousen kokonaan poies . Siispä tutkailemaan taas romuvarastoja, ja preluden takaturvavyöstä löytyi riittävän lähelle osuva jousi, ja nyt vyö taas kelautuu. Kaikki mihin se seppä on koskenu tuntuu olevan ryssitty, hitto tuossa autossahan on alustan puslia ja jarujakin rempattu ilmeisen hiljan, täytynee käydä nekin läpi .

Minkäsvärinen tästä pitäisi tehdä? Jotakin tummahkoa sinistä olen kaavaillut(about samaa sävyä kun ne vähän ehjät nykyiset maalit), aina joskus mielessä on käynyt valkoinen (tämä autohan on muuten alunperin ollu valkoinen!), punanenkaan ei ole paha mutta niitä on niin paljon...? Musta ei tule kysymykseen.

[TVS]

Kiivasta makuasiakeskustelua hillitäkseni rauhoitteluviesti. Ei siis mitään turhaa pelkoa, että auto olisi valmis tai edes ajossa, turha murehtia. Käyttöautosta tuulilasi osoittautui talven jälkeen olemaan käytännössä täysin irti korista (terveisiä vaan asentaneelle firmalle! ). No onneksi käyttöharrasteen voi ottaa tilalle ajoon, ajaa 2 viikkoa ja saada parkkipaikalta lähtevän auton avustuksella repsikanpuolet ovet väärään suuntaan kuperiks, ettei vaan tekeminen loppusi kesken.

Lasikuituromuläjällekin (ai hitto mikä sana!) on silti tapahtunut jotakin pientä, eli lähes ikuisuudelta tuntuvan tappelun jälkeen kaasari pelaa edes jotenkuten (ostetaan vorteccikansiin passaava ruiskuimusarja!), ja muuta kaikkea pientä:
- 2 gemssin laturia todettu hengettömiksi, nakkasin paskat suohon ja laitoin boschilaisen laturin. Nyt lataa!
- penkki kävi ommeltavana, nyt ei ole railoja vaikka onkin vähän ruma
- kojelaudan maalaus meni suteen ehkä 3 kertaa, loppu vhä huumori sen kanssa ja kiukuspäissäni vetäsin mattamustaa motoxia pohjamaaliksi viimeselle yritykselle -> pinta onnistui -> kojelauta on nyt mattamusta
- etujarrusatulan rakenne todettu sudeksi; uusi satula hikoilee nestettä läpi ja männät irrottamalla tajuaa, että eihän nämä voikaan toimia. No onneks on vaan jarrut(kin) mitkä on suunnittelupöydällä jo rikottu...
- jarrutehostin käytetty auki ehkä 100 kertaa ennenkun löytyi se alipainevuodon syy, lopulta tiivis.
- helmojen alumiinilistoista poisteltu maalit
- ajovalojen mekanismit viittä vaille valmiit, puuttuu enää joku patentti luukkujen keventimeksi ja ääriasentoihin jotkut topparityynyt ettei jää luukut väpättämään
- veistelty sekolaisista osista toimivan oloinen pyyhkijänmoottori, vielä kun sais selville miten sen katkasijan pitäisi toimia... pesuri toimii !

[TVS]

Jep, aiemmin mainittuun lisäohjelmanumeroon tuli perehdyttyä, ja vähän pahaltahan se näytti. Iskipä siis valtaisa epämotivaatio kun oikeatkin autot tarttee huomiota itestä riippumattomista syistä. Vaan pienellä potkimisella ja tunkinkammella avittamalla + suhauksella lakkaa lopputulema parani mielestäni aika dramaattisesti, kun löytyi motivaatio tehdä asialle jotakin.

Tehdään nyt laiskana vielä jotakin kuvapäivitystä pulkan tiimoilta.
Ulkoilua1
Ulkoilua 2
Ulkoilua 3

Pölyä 1
Pölyä 2
Pölyä 3
Tilkkutäkki

Parempi?
Parempi?2
Parempi?3

[zz-2]

Originally Posted by TVS

Pölyä 1
Pölyä 2
Pölyä 3
Tilkkutäkki

Parempi?
Parempi?2
Parempi?3

Siinäpä vimosen päälle kuvakertomus siitä miten ei pidä maalauksen esivalmistelua tehdä.

[TVS]

Originally Posted by zz-2

...

Tiedän, ettei toisten viestien sisältöön saa puuttua, mutta nyt silti oli pakko suodattaa ******** pois. Ja asiasisältö viestissä olikin melko lyhköinen. Sovitaanko, että jos on tarve vittuilla, kertoo perustelut tai jättää kokonaan kirjottamatta.

[TVS]

Tää on kai sitten ns kasailua vaille valmis ja projektipäiväkirja lähes tarpeeton kun tekeminen loppuu?