#31
|
||||
|
||||
Quote:
Ok, sitten mahtuu, mulla sama setti, tosin tasasella kannella...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#32
|
||||
|
||||
Tuo hämmennystä herättävä ilmanputsarin kansi on allstarin alumiininen. Niitä saa ihan kaupasta halvalla, ei tarvi kadehtia!
|
#33
|
||||
|
||||
mahtuuko pakosarjat?
näyttää leveiltä. |
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Nämä ovat ymmärtääkseni hooker 2225:t, eli tehty c3:een. Hookerin mukaan eivät mahdu ilmastoinnin kanssa, joka tässä autossa on ollut, eli joudun ehkä silpomaan lämppärin puhaltimen koppaa. Muuten pitäisi mahtua, vaikka ihmettelen itsekin miten. Pikkulohkon peltisarjoillakin oli ahdasta, ja noi hookerit ovat 2 1/8" putkilla. |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#36
|
||||
|
||||
Quote:
Pikkulohko menee RPM imarilla, aikuistenlohko ei varmasti
__________________
Nobody is perfect, except Colaholist |
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Jaa, se onkin isolohko... Otetaanpa sitten komento takasin...
__________________
C3 -77 312 rwhp 5200rpm / 434 Nm 3500rpm 1/4 mile 13.7s / 171kmh Savon Mahvia |
#38
|
||||
|
||||
Quote:
Fangion pikkulohko vaikuttaa vallan pontevalta, nuo allekirjoituksen lukemathan ovat takapyörätehoja. Vertailun vuoksi vakio '70 LS6 chevelle puskee rullille 283hp ja vääntöä samat 434Nm, mitä Fangio special. http://www.superchevy.com/how-to/add...s/viewall.html No joo, valusarjat... |
#39
|
||||
|
||||
Sisuskalujen pohtimisesta ulkonäköasioihin: Lupasin itselleni perää ja keulaa pätkiessäni, ettei autosta tule köyhän miehen kromipuskurikopiota. Keulaan jo askartelinkin silmääni sopivan perinteisen putkimaskin.
Vaan peräpää... En vuoden tuijotuksella keksinyt mitään lähellekään yhtä komeaa, kuin pre-74 kromipuskurit, joten laitoin semmoiset tilaukseen. Senverran peräpäätä on kuitenkin koppeloitu, ettei voida taideväärennöksestä syyttää... Projektin kypsyessä olen tinkinyt alkuperäisestä keveyden metsästyksestä jonkin verran, ulkonäön eduksi. Aluvanteet korvataan rallyeillä ja nyt kromipuskurit... Eivät superträpitkään mitään keijuja ole. Sitä kun aina törmää siihen faktaan, että suorituskyvyn yletön jahtaaminen johtaa ylikokovanteisiin, ja semmoisia en tähän autoon huoli. |
#40
|
||||
|
||||
Tänään askartelin paikoilleen jämerämpiä pinnapultteja. Jos joku miettii samaa, pikaohje alla.
Ensin naputellaan alkuperäinen pinnapultti pois. Sitten pyöräytetään reikään, joka on jo valmiiksi sopivan kokoinen, 1/2-20 kierre (normi unf). Kierteen saa menemään suoraan, kun ohjaa mutterilla. Ite käytin pyörän mutteria, kun ovat avopäistä mallia. Mätkäistään pölysuojaan hieman tilaa pultin kannalle. Seuraavaksi pultti takaapäin paikoilleen. Lukitetta väliin ja lujaa kiinni. Hylsylle on huonosti tilaa, kiristin niin lujaa kuin kiintoavaimella saa, ja vihreä loctite väliin. Jarrulevyn niittien jämät eivät irronneet sitten millään, joten rälläköin vain tasaiseksi. Tässä lopputulos. Vanne paikoillaan vain malliksi, sehän vaatii oikeasti erilaiset mutterit. Ai niin, tässä välissä on jarrulevyn reikiä porattu inan isommiksi. Itse porasin 13mm, kun ei sattunut löytymään oppikirjan mukaista 17/32" poraa, eikä edes millistä vastinettaan 13,5mm. Yllä näkyvät pinnapultit: http://m.summitracing.com/parts/msr-8000 Ja mutterit: http://m.summitracing.com/parts/fms-m-1012-g |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|