Pienten kysymysten kerho (C3)

[B.Ewing]

Viimeinkin ollut hiukan aikaa perehtyä kesän alussa hankkimaani c3 -vetteen (1977, L-82 kone jotain pientä viriä, TH-350). Muutamia kysymyksiä on nyt herännyt:

* Mitä bensaa ja tarviiko lisäainetta?
* Mikä olis hyvä moottoriöljy, entäpä perään ja vaihteistoon?
* Konetta on viritelty, ainakin peltisarjat ja Edelbrockin Performer imusarja, tunteeko kukaan tätä autoa (CSB-75) vaikuttanut muutamia vuosia sitten jossain Seinäjoella päin. Eli jos sattuis olemaan jonkun entinen, niin osaisko sanoa, mitä on tehty? (edellinen omistaja, eikä sitä edellinen ei osannut sanoa)
* Hommasin Corvette Centeristä Deluxe takapään puslasetin. Onnistuuko noiden laittaminen ilman nosturi/monttua kohtuudella, vai pitäiskö suosiolla viedä pajalle? Ti-taidot on jotain keskikertaisen ja kohtuu hyvän välistä...
* Autossa on normiflektin lisäksi myös uudenkarhean näköinen syyläri sähköflektillä. Onko noita flektejä sellaisia, jotka käynnistyy lämpötilan mukaan vai kytkimellä? Mulla ei käynnisty lainkaan (täytyy varmaan testata suoraan akulla). Konehuoneessa on joku jälkiasenteinen kytkin, mutten tiedä mitä se tekee (vaikuttaa sille että ei mitään)...
* Pihasta kun lähtee, niin tuntuu että ikäänkuin laatikko luistaisi. Poljen kaasua mutta vauhti ei oikein kerry. Hyvin pian ilmiö tuntuu häviävän. Laatikon öljyt siistit, ei käryn hajua...Onko normaalia?
* Kun tällää kunnolla kaasua, niin kampeaa oikealle. Johtuisko niistä peräpään huonoista puslista?
* Jarrutkin puoltaa, mutta vaihtelevissa määrin ja vaihteleviin suuntiin. Laitan tehostimen sylinterin väljän pään kuntoon, jos siinä olis löysää...

Siinähän sitä olikin. jos joku osaa ja jaksaa jeesata vastaamalla, niin olis hienoa!

[B.Ewing]

Olisko tuo Pyykj mystinen säiliö mahdollisesti alipainesäiliö? Vanhassa Mesessä oli ainakin tuontyyppinen ratkaisu....

Mulla on muuten meneillään hyvin samansuuntainen hanke...Koetan parsia autoa alkuperäisen suuntaan. Mulla on paisuntasäiliö ja lämmityslaitteisto heivattu kaikkine letkuineen mäkeen. Mietin jaksaisiko alkaa rakentamaan lämmitystä, kun ei tule talvella ajettua....

Mulla olis muuten vuoden 1978 Veten käyttöohjekirja (reprint), olisko tarvetta?

[janiv]

Epäilen vahvasti tuon mystisen säiliön olevan osa C. Taitaa olla eri vuosimalleissa vähän erilainen ja vähän eri kohdassa.

Alipainetankki

[Fangio13]

Originally Posted by B.Ewing

Viimeinkin ollut hiukan aikaa perehtyä kesän alussa hankkimaani c3 -vetteen (1977, L-82 kone jotain pientä viriä, TH-350). Muutamia kysymyksiä on nyt herännyt:

* Mitä bensaa ja tarviiko lisäainetta?
* Mikä olis hyvä moottoriöljy, entäpä perään ja vaihteistoon?

* Autossa on normiflektin lisäksi myös uudenkarhean näköinen syyläri sähköflektillä.

Siinähän sitä olikin. jos joku osaa ja jaksaa jeesata vastaamalla, niin olis hienoa!

-98:lla ajelen, 95:lla nakuttaa, ei lisäaineita (10.3 puristus)
-öljyksi moottoriin Kendall 20w-50 GT1 tai Motonetin uusin 20w-50 harrastepeleihin
-et tarvitse muita kuin alkuperäisen viskotuulettimen, mulla orggis systeemi ja lievä viri 350cid (n.350hv), ei lämpöongelmia koskaan (unohda sähköflektit)

[Antt1N]

Ainakin -79 ilmastoinnilla oli alipaineella toimiva venttiili lämpimän veden lämmityskierrossa
C3 moottorin lämpöihin liittyen on tärkeää että ilma kiertää konehuoneessa kuten suunniteltu. Esim jos rapsii alkuperäisiä snorkkeleita pois eikä tiivistä tulleita aukkoja niin lämpöongelmia on odotettavissa
Ainakin tossa nykyisessä -69 on alipainejärjestelmässä säiliö. Olisko 'akku' että saa esim lamppuluukut kiinni vaikka moottori jo sammutettu. Mersuissahan tää oli ainakin keskuslukkoa varten

[T72]

-78:ssa alipainesäiliö pitäisi olla rungossa etuaisojen välissä olevassa putkessa. Mystinen säiliö voisi olla bensahöyryjen talteenottamiseen liittyvä "charcoal canister" (tai sitten se on vain itsetehty alipainesäiliö)..

[pyykj]

Noniin tähän ketjuunhan on tullut kiitettävästi vastauksia ja pohdintaa.

Auton alkuperäinen alipainesäiliö sijaitsee tosiaan keulassa, poikittain suunnilleen valojen alapuolella. Lukuisten googlausten jäljiltä vaikuttaa muutenkin että alipaineletkujen kytkennät valojen osalta ovat varsin alkuperäiset, lukuunottamatta tuota yhtä mystistä säiliötä. Tuo alipainesäiliö näkyy vaihdelleen, ollen 73-79 (lähde) tuo poikittainen malli auton keulassa.

Ainakin omalta osaltani alkaa nytten vaikuttamaan että kyseinen säiliö on jälkeenpäin asennettu. Sen ajateltu tarkoitus kyllä jää vielä mysteeriksi. "charcoal canister":sta en osaa sanoa, voisiko se liittyä jotenkin alipainejärjestelmään?

Originally Posted by Antt1N

Ainakin -79 ilmastoinnilla oli alipaineella toimiva venttiili lämpimän veden lämmityskierrossa
C3 moottorin lämpöihin liittyen on tärkeää että ilma kiertää konehuoneessa kuten suunniteltu. Esim jos rapsii alkuperäisiä snorkkeleita pois eikä tiivistä tulleita aukkoja niin lämpöongelmia on odotettavissa
Ainakin tossa nykyisessä -69 on alipainejärjestelmässä säiliö. Olisko 'akku' että saa esim lamppuluukut kiinni vaikka moottori jo sammutettu. Mersuissahan tää oli ainakin keskuslukkoa varten

Tässäpä ei olekkaan ilmastointia mikä tekee asiasta hieman hämärämmän. Voisiko olla että puhallus säädettynä ylös tai alas (riippuen venttiilin toimintasuunnasta) sulkeutuisi hana ja puhaltaisi vain viileätä ilmaa. Mikäli siis venttiili olisi alun perin ollut. Ei oikein vain tunnosta omassa päässä järkevältä... Varsin huonosti löytyy netistä lopulta kytkentäkaavioita ja kuvia selventämään tämmösissä asioissa

Mutta kiitoksia mielenkiinnosta, pohdinta jatkukoon

[B.Ewing]

Minun käsitykseni on, että charcoal canisterilla ei ole tekemistä alipainejärjestelmän kanssa, vaan se on nimenomaan bensahuurujen "syöjä", kuten tuossa aiemmin mainittiin. VAhvasti veikkaisin piirtämäsi kaavion perusteella, että kyseessä on jälkiasenteinen Do-It-Yourself -merkkinen alipainesäiliö. Muistelen, että hiilisäiliöstä pitäisi olla myös letkuyhteys bensatankkiin...

[ToniH]

Ehkä se keulan alipainesäiliö vuotaa (kolari tai ruostetta?) ja helpoin tapa korjata tuo on ollut asentaa sinne erillinen alipainesäiliö vaikkapa jostain vanhemmasta vuosimallista?

Kokeile pitääkö keulan säiliö alipainetta. Tuki kaikki muut liitännät ja pumppaa alipainepumpulla purkkiin alipainetta ja tarkkaile mittaria. Jos säiliö on tiivis niin selvitä alkuperäinen alipaineletkutus ja kytke systeemi sen mukaisesti.

[PMJ]

Mikäli alipainesäiliö pitää korvata, löytyy multa orggis sinne keulille.