#31
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun |
#32
|
||||
|
||||
Tänksjuu Yorcci & co., huomenna töitten jälkeen tarkastelen noita vinkkejä jos alkaisi pelittää.
Renkaat on loppu mutta kauppaan kuului uudet kummit. Tarttis päästä ensin kulmien tarkastukseen ja säätöön. Kohtuullisen suoraan auto kylläkin kulki. Paikka paikoin kuuluu OD:n kytkeytyessä päälle/pois ja joskus laittaessa vedon päälle/pois ilmankin OD:ta klonksaus. Jahka saa auton ylös tarttee katsoa kaikki nivelet. Tässä on Z51 alusta mutta iskarit taitaa olla loppu. Konit vai Bilsteinit? Öljynpaineet pysyy hyvinä kuumanakin eli 5W-30:llä jatketaan.
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#33
|
||||
|
||||
Quote:
Minä olen ehdottomasti Bilsteinin kannalla omien Koni vs. Bilstein -kokemusten perusteella.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#34
|
||||
|
||||
joopa joo... katoin tossa yks päivä että ainakin 3 iskaria on vuotanut ja kun tuossa on tuo FX3 niin kalliita ovat bilsteinit, prkl http://ecklers.com/product.asp?pf_id=33970&dept_id=239 n.750¤ tekis pelkät iskarit (4kpl) + siihen vielä rahti ym,ym noh. onneksi ei ole kiire vielä hankkia
|
#35
|
||||
|
||||
Quote:
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#36
|
||||
|
||||
Onkohan tuota ylivaihteen öljynsuodatinta hyllyssä jollakin firmalla Suomessa?
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#37
|
||||
|
||||
Quote:
Olisko osanumeroa?
__________________
-90, white white rider itse kun tekee, niin saa sellaisen kun tulee |
#38
|
||||
|
||||
Mitäs kaikenlaista vaikeutta tulee eteen jos tuollaisen L98 koneen tilalle suunnittelis LS1 myllyä näyttäis saavan ameriikan maalta edullisesti muutaman kymmenen tuhatta ajettuja.
__________________
- 69 Corvette Coupe 427, ?/? 4 spd.
- 71 Corvette Coupe, white/black 4 spd.
- 95 Corvette Convertible, yellow/beige
EX: - 99 Corvette Convertible, white/black
EX: - 88 Corvette Coupe, black/black
|
#39
|
||||
|
||||
Tietokone, apulaitteet, pakosarjojen sopivuus, sähköinen kaasupoljin... Mun käsittääkseni ihan tehtävä juttu tosin.
__________________
1995 5.0 GT 5-speed |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Runkopalkkia joutuu vähän muokkaamaan ja koneen kiinnitykset menee uusiksi. Noihin koneen kiinnityskorvakkeisiin on olemassa valmiita adaptereita. Johdotuksiin on valmis johtosarja saatavilla Paino/tehosuhdehan se on suurin kysymysmerkki. Alulohkoiset LS:t ovat vissiin kaikki vähintään sen 344 hp?? Joku LS1-trukkirautalohko on ilmoitettu tehoiltaan n. 280 hp, mikä jää juuri rajan 7kg/kW yläpuolelle, jos en nyt ihan väärin ole ymmärtänyt. Mutta miksi siirtyä rautalohkosta toiseen rautalohkoon? Jos siis kyse on seenelkusta, jolloin omapaino 1520 kg => 217.14 kW sallittu max teho (n. 295 hp)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|