Time Machine Corvette 69

[Rimfire]

Thorleifs Corvette:
Pisti muuten silmään Thorleifs Corvettesta, että Rocker Panelit puuttuivat siltäkin niin kuin meiltä parin vuoden ajan. Ha, haa! Mainittakoon täälläkin, että tuo Thorleifs oli Ruotsalainen tanssibändi https://en.wikipedia.org/wiki/Thorleifs jonka johtaja/laulaja Thorleif Torstensson menehtyi vuonna 2012.

Kuski (ja auton omistaja arvatenkin) oli Jan Juan Johansson ja moottoreina siinä oli L88 ja mahdollisesti myös ZL1. Pääyhteistyökumppaniksi vaihtui Beckers jossakin vaiheessa. Kun kuulin OD:lla nimen Jan Juan Johansson se vaikutti heti tutulta. Voi niitä aikoja. Ruotsalaisilla oli hienot ja nopeat autot mutta kyllä meilläkin oli iskeä pöytään Bo Wareliuksen ja Kai Sarilinin Camarot joilla rikkoivat Euroopan ennätyksiä Standard-luokassa.

Quick Silver ja Beaver Rocker:
Kuva jossa on Quick Silver Corvette ja Beaver Rocker Cortina Keimolassa on suorastaan ikoninen. Muistan nähneeni Cortinan ACS:ssä ja pidin aivan käsittämättömänä ajatusta jossa sullotaan V8 moottori pikkuautoon. Sehän on raketti. Kaveripiiristäni Jumbolla ja Jaskalla taisi olla yhteinen punainen Cortina. Ehkäpä voin laittaa tähän karrikatyyrin jonka sain ystävällisesti OD:lta:

Karikatyyri Quick Silver Corvette ja Beaver Rocker Cortina, tekijä Teppo 2015. http://teppo-jarvi.squarespace.com/

Tapsan Chevy II:
Muuten, siinä kun meillä kaikilla alkoi aikanaan olemaan ajokortit iski Tapsa tiskiin kaikkein kovimman auton. Jenkin! 64 Chevy II 4d tolppa suoralla kuutosella. Sehän saatiin tekemään toisella pyörällä burnout kun vain ihan hieman kevennettiin lokasuojasta. Aloitti koneremontin jossa kannen oikaisu perustui ikkunalasiin ja hiomatahnaan. Ei muuten suoristunut. En nyt muista kasattiinko sitä konetta koskaan vai myikö eteenpäin rullavana. Ei meillä kellään ollut autoa jota olisi voinut luonnehtia mageeksi.

Tarina Akai Camarosta ja Natikasta:
70 luvun lopulla sitä oltiin wannabee jenkkiautoilijoita vaikka toteuma oli ennemminkin FIAT. Räyskälässä käytiin ahkerasti ja kotimaisia suosikkeja olivat Bo Wareliuksen ja Kai Sarlinin Camarot. Kummallakin taidettiin ajaa kovia indeksin alituksia stanuissa ja eiköhän molemmat rikkoneet Euroopan ennätyksiä. Akai-Camaro tosiaan valkoinen punaisilla Akai-teipeillä ja Boban Camaro punainen.

Kisat taltioitiin kaitafilmikameralla, järkkärillä ja jopa äänitettiin Natikan kasettiradiomankalla. Kaikki tallenteet ovat valitettavasti kadonneet elämän tyrskyissä. No, siinä kun oltiin taas kerran Räyskälässä seuraamassa olin sijoittanut Natikan siihen eteeni jopa hieman aidan radapuoleiselle osalle tapahtui kummia. Akai Camaro oli odottamassa burnout vuoroa ja yhtäkkiä heidän tiimipäällikkö kävelee suoraan meitä kohti. En nyt muista käytiinkö siinä minkäänlaista keskustelua mutta otti meidän mankan, Camaron ovi aukesi ja mankka Camaron kyytiin. Vetivät hyvän vedon ja sitten jonkun ajan kuluttua varikolle hakemaan mankkaa takaisin. Ilmeisesti halusivat kuunnella miten vaihtaminen sujui. Me taas saatiin mahtava äänite auton sisältä. Korva vaan kiinni Natikan kaiuttimeen ja sieltä kuului pröö, pröö, pröö pröö. Aivan mahtavaa! Ja reilu 40 vuotta myöhemmin meidän ajokista kuuluu ehkä vielä kovemmin se pröö, pröö. Unelmilla on tapana toteutua.

[JJ66]

Originally Posted by Rimfire

Quick Silver teksi saanut jo täytteen. Mantorpista kenties?

hetkonen niin laitetaan.

Hienoja kuvia,oliko Quick Silver suomipojan auto vai ruottalaisten, tuo päätään rapiva sälli näyttää kyllä jotenki ruottalaiselta ja auto näyttää 66:lta

[chevette]

Originally Posted by JJ66

Hienoja kuvia,oliko Quick Silver suomipojan auto vai ruottalaisten, tuo päätään rapiva sälli näyttää kyllä jotenki ruottalaiselta ja auto näyttää 66:lta

Toivottavasti suomalaisen ja naapuri raapii päätään siksi että h...ttiä tolle tehty kun ei pärjätä

[Rimfire]

Originally Posted by JJ66

Hienoja kuvia,oliko Quick Silver suomipojan auto vai ruottalaisten, tuo päätään rapiva sälli näyttää kyllä jotenki ruottalaiselta ja auto näyttää 66:lta

https://www.fhra.fi/rip-peter-nordstrom/
RIP – Peter Nordström
Suomalaisen drag racingin suurlähettiläs Peter Nordström on kuollut. Drag racing on menettänyt yhden tähdistään. Peter Nordström hoiti ruotsalaiset drag race – kisaajat Räyskälän ensimmäiseen kisaan ja osallistui Keimolan kisoihin legendaarisella Quik Silver Corvetella. Nordström antoi paljon suomalaiselle drag racingille.
Otamme osaa omaisten ja läheisten suruun.
Peter Nordströmin muistoa kunnioittaen.
FHRA

Peter Nordströmin muistoa vaalien Time Machine Corvette tiimi.

P.S. Peter oli käsittääkseni alun perin Hangosta. Pyrin tarkistamaan ja tarvittaessa korjaamaan tiedon.

[Rimfire]

Selvittelin Peter Nordstömin historiaa hieman ja täydennän tähän hieman tietoja.

Peter tosiaan oli Hankolaissyntyinen ja ajoi erityisesti Ruotsissa Drag Racingiä ja ajokkina aina Corvette (62, 65, 66 ja 67). Vaimona Agneta "Fia" Nordstrom joka oli rasvanäppi itsekin - vaalehiuksinen kaunotar. Häitä juhlistettiin Mantorpissa 1969 ja ilmeisesti vihittiin siellä kenttäpastorin voimin.

Peter oli jostakin saanut kuulla, että Keimolassa ajetaan kisaa vuonna 75 ja saapui paikalle Quick Silver Corvettella. Siellähän sitten parhaat Suomalaiset ajoi 15s aikoja (mm. Pekka Leino Polarallaan oli kärjessä) ja Peter oli 10s kilpa-Corvettellaan (ostettu Belgiasta) ihan omissa sfääreissään. Majoitteeksi Keimolaan Peter oli varannut teltan. Sivukommenttina, että telttailen niitä Räyskälänkin kisoja seurattiin. No, tuo Corvette sitten teki valtavan vaikutukseen early harrastajiin ja niinpä vuonna 76 viivalle asettui myös Beaver Rocker Cortina V8 moottorilla. Linkissä aivan mainio video jossa muistellaan genren alkuaikoja. Videolta näkee, että Quick Sileverin meno on näköjään ihan oikeaa Drag Racingiä. Meidän tiimin mielestä videon muistelijoilla vuosiluvut eivät aivan täsmää - aikojen saatossa joku on muistanut väärtin jonkun vuosiluvun ja sitten kun se on kerran painettu esim. lehteen niin vuoden heitto on valmis: FHRA History 1972-2002 Part 1.

Löysin vanhan V8 lehtijutun jossa Quick Silver mainitaan 67:na mutta taitaa olla paremminkin 65 tai 66. Minusta tuntuu, että voin julkaista täällä netistä löytämäni version tuosta jutusta koska se vaikutti olevan V8 Magazinen nettiin laittama tribuutti Peter Norströmille. Kas tässä:

Hango Street Rods muistelo tässä (käännöskone):
”Tänään saimme Ruotsilta surusanoman. Pitkäaikainen ystävämme ja Heger-jäsenemme Peter Nordström kuoli äkillisessä tautikohtauksessa 73-vuotiaana. Hän vietti kanssamme hetkiä 70-luvun alusta lähtien ja on ollut aktiivinen yhdistyksessämme vuoden 1977 alusta lähtien. Hän kilpaili ensimmäistä kertaa Suomessa vuonna 1976 Qvick Silver Corvetten kanssa. Vuonna 1982 hän muutti vaimonsa Agnetan (Fia) kanssa Yhdysvaltoihin, josta hän lähetti auton osia Ruotsiin ja Suomeen. Vuonna 1985 hän perusti yrityksen C.A.R.S Nummelaan, josta hän myi osia ja autoja Suomeen. Se oli tuolloin puomi, jossa oli korikorvauksia, joten hän myi paljon ohjaamon ja coupe-runkoja. Vuonna 1992 hän myi yrityksen Pargaksen Kalle Nyströmille ja muutti itse Yhdysvaltoihin. Hän palasi Ruotsiin vuonna 2005 ja työskenteli muutaman vuoden Södertäljen autoyrityksessä ennen kokopäiväisen eläkkeelle siirtymistä.”

Kuten jo aikaisemmin ilmaisin, on Quick Silver Corvette ollut suurena innoittajana ja vaikuttajana siihen, että me ajamme nyt Time Machine Corvettea. Tiimistämme Masa haluaa teroittaa, että oli jo 76 Keimolassa ja Pete valittaa katkerana kun ei päässyt mukaan kun oli määrätty vanhempien mandaatilla muihin aktiviteetteihin. Meikäläinen sitten vasta ekoissa Räyskälän kisoissa, oliko ne 78 vai 79.

[Rimfire]

Jaahas, kohta sitä pitäisi taas aloittaa. Lähinnä nettityöskentelyä tallitauon aikana ja tiimipäällikkö on selvitellyt yhteistyökuvioita. Ne vaikuttavat ihan lupaavilta.

Jäykempää takajousta ei ole vielä löytynyt, +400lbs saisi olla. Ei oikein viitsisi lähteä Coil Overeihinkaan kun ei oikein tiedä mitä sille takapäälle tulevina vuosina tehdään.

Kävin tässä viikko sitten visiteeraamassa erään FHRA sarjaa ajavan tiimin luona ja tavallaan nauratti miten kaukana me ollaan tasosta jossa auton/kuskin kaikki voimavarat olisi valjastettu tappiinsa. Todella paljon oppia irtosi ja toivottavasti nyt jotakin jäi vähän pysyvämmin mieleen. Muistankohan vielä kaikki ne viisi yleisintä tapaa toteuttaa TB-lähtö? Vaikutti siltä, että oma variaatio oli yksi niistä. Sitten kun homma menee oikein pitäisi raktioajan olla 0.001-0.1 s välissä. Tämä tiimi tosin ajaa varsin tasalaatuisissa olosuhteissa kun katuatoilijoilla vaihtelee.

Tämmöinen on heidän kilpautonsa, SM:ä kertynyt muistaakseni puolen tusinaa.

Iso kiitos Iiro ja ja Tarmo Mikkolalle esittelystä.

Tallitauon päättämistä hieman häiritsee kun tuli aloitettua kylppäriin pientä remonttia ja homma onkin aika erilainen kuin toivoin. Just tänään sunnuntaina näytti eräs viimeistely menevän aivan ketuilleen. Toipuminen vasta alkamassa .

Tiedokeruuksi taitaa tulla Rapepak:lta V300SD ilman mitään näyttöä, ei ole vielä oikein ideaa mitä lisä-sensoreita siihen tilaisi. Neuvoja sen suhteen?

[Silky]

Originally Posted by Rimfire

Jaahas, kohta sitä pitäisi taas aloittaa. Lähinnä nettityöskentelyä tallitauon aikana ja tiimipäällikkö on selvitellyt yhteistyökuvioita. Ne vaikuttavat ihan lupaavilta.

Jäykempää takajousta ei ole vielä löytynyt, +400lbs saisi olla. Ei oikein viitsisi lähteä Coil Overeihinkaan kun ei oikein tiedä mitä sille takapäälle tulevina vuosina tehdään.

Kävin tässä viikko sitten visiteeraamassa erään FHRA sarjaa ajavan tiimin luona ja tavallaan nauratti miten kaukana me ollaan tasosta jossa auton/kuskin kaikki voimavarat olisi valjastettu tappiinsa. Todella paljon oppia irtosi ja toivottavasti nyt jotakin jäi vähän pysyvämmin mieleen. Muistankohan vielä kaikki ne viisi yleisintä tapaa toteuttaa TB-lähtö? Vaikutti siltä, että oma variaatio oli yksi niistä. Sitten kun homma menee oikein pitäisi raktioajan olla 0.001-0.1 s välissä. Tämä tiimi tosin ajaa varsin tasalaatuisissa olosuhteissa kun katuatoilijoilla vaihtelee.

Tämmöinen on heidän kilpautonsa, SM:ä kertynyt muistaakseni puolen tusinaa.

Iso kiitos Iiro ja ja Tarmo Mikkolalle esittelystä.

Tallitauon päättämistä hieman häiritsee kun tuli aloitettua kylppäriin pientä remonttia ja homma onkin aika erilainen kuin toivoin. Just tänään sunnuntaina näytti eräs viimeistely menevän aivan ketuilleen. Toipuminen vasta alkamassa .


Tiedokeruuksi taitaa tulla Rapepak:lta V300SD ilman mitään näyttöä, ei ole vielä oikein ideaa mitä lisä-sensoreita siihen tilaisi. Neuvoja sen suhteen?

Magnifico!!

[JJ66]

Originally Posted by Rimfire

... kun ei oikein tiedä mitä sille takapäälle tulevina vuosina tehdään.

Laita jäykkä taka-akseli, vaikka foortin 9 tuumanen. Luulen, että tuon tallin nurkissa pyörii juuri nyt yksi valmiiksi irroitettuna, sen kun nostat lavalle.
Ei tartte enään miettiä nivelkulmia tai niiden muutoksia. Kerran kävin jenkeissä yhden harrastajan puutarhavajassa, siellä oli -90 ZR1 mihin oli laitettu Foortin ysituumanen. Ajeli sillä vartteja tietenki.

[Rimfire]

Kiitoksia kommenteista, mukavaa kun jengi jaksaa seurata tätä kertomusta.

Originally Posted by Rimfire

Jäykempää takajousta ei ole vielä löytynyt, +400lbs saisi olla. Ei oikein viitsisi lähteä Coil Overeihinkaan kun ei oikein tiedä mitä sille takapäälle tulevina vuosina tehdään.

Originally Posted by JJ66

Laita jäykkä taka-akseli, vaikka foortin 9 tuumanen. Luulen, että tuon tallin nurkissa pyörii juuri nyt yksi valmiiksi irroitettuna, sen kun nostat lavalle.
Ei tartte enään miettiä nivelkulmia tai niiden muutoksia. Kerran kävin jenkeissä yhden harrastajan puutarhavajassa, siellä oli -90 ZR1 mihin oli laitettu Foortin ysituumanen. Ajeli sillä vartteja tietenki.

No niinpä. Yritetään mennä 6-linkillä ainakin ensi kesä. Mähän haluaisin itse asiassa kavennetun taka-akselin, jäykkiksen ja 4-linkin mutta sellaisen kanssa budjetti nousee aika korkealle. Periaatteessa voisi jopa vaihtaa rakentelun kohdetta ja siirtää nykytekniikkaa siihen mutta kyllä mulle on toi 69 rakas. Järkeä näistä puuhailuista on vaikea löytää mutta elämä on lyhyt.

Selvitellyt jäykempää takajousta ja yksi selkeä tarjous jenkeistä tullut. Sääli, että se dumattiin Hoax:ksi kun keskustelin aiheesta USA:n päässä.

[Former67er]

Originally Posted by Rimfire

Periaatteessa voisi jopa vaihtaa rakentelun kohdetta ja siirtää nykytekniikkaa siihen mutta kyllä mulle on toi 69 rakas. Järkeä näistä puuhailuista on vaikea löytää mutta elämä on lyhyt.

Hurskaisella oli oma myytävänä joku aika sitten (vuosia). En tiedä sen nykytilannetta. Siinä on sellainen perä joka kestää! Toms differential!