#1
|
||||
|
||||
C2 sitealth ram ja holley commander 950
Hei!
Onko kellään kokemuksia holleyn steath ramin ja/tai holley commander 950 asentamisesta c2seen? Mahtuuko konepeiton alle vai pitääkö muokata Ilmansaantiratkaisuja Sopiiko hyvin 327aan Commander 950 vinkkejä? Mukavaa alkavaa viikkoa! |
#2
|
||||
|
||||
Stealth ram, siis...
Heps!
Kovin hiljaista tällä C2-puolella... Jatkan siis keskustelua itseni kanssa Tuli asennettua toi Holley commander 950 2bbl 670cfm TBI omaan 64 c2 avoon. Sain viime lauantaina jopa käyntiin. Saa nähdä mihin toi TBI:n virtaus riittää... Kuten edellisessä viestissä mainitsin, olisi ajatuksissa ehkä vaihtaa sen tilalle joko holleyn 4bbl TBI (Kaverilla olisi ylimääräinen, miinuksena 600cfm, eli laskennallisesti pienempi kuin toi 2bbl) tai sitten oikein suutin per pytty-ratkaisu... 2bbl TBI ei mene hukkaan, sillä sen pitäisi olla "bolt on" kalustoluettelosta löytyvään g20 '89 350TBI-vaniin. Jos siinä sais kulutusta pienemmäksi tai jopa viinakäyttöiseksi... Se on sitten projekti erikseen Kuitenkin, ruisku on nyt kiinni ja kone käy! |
#3
|
||||
|
||||
Quote:
Kaksikurkkuiset mitatataan eri tavalla, kerroin on 1.414. Eli 670 cfm kaksikurkkuinen vastaa 474 cfm nelikurkkuista. Joo ei mitään järkeä, mutta noin se menee. Mulla oli samanlainen 2bbl tbi, ja kyselin holleyltä sen tehopotentiaalista. Kertoivat myyvänsä sitä 270hp asti, koska suuttimista ei vakiopaineella irtoa enempää. Isompia suuttimia ei ole. Mutta painetta voi nostaa, ihan ruuvaamalla laitteen regulaattoria, ja vielä enemmän käyttämällä ulkoista regua. Yli 400 hevosta on onnistuneesti ruokittu sillä kaksikurkkuisella. 3gen camaro/firebird foorumilla paljon juttua tbi:n virittämisestä. |
#4
|
||||
|
||||
Mullakin oli 305TBI:ssä LT1:n kannet.
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|