FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C4 (vuosimallit 1984-1996) > C4 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C4 Projekti Kertomukset Vikakoodeja ja Ruiskumoottoreita, vahvaa ja informatiivista C4 projekti kerrontaa.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1111  
Old 22.11.2014, 00:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Macho
Öljynkiertoon muutos, ei enää suodattimen ohi. Vasemmalla uusi venttiilitön tuote.



Paikoillaan. Tämän osan olisi tietysti voinut tehdä itsekin, mutta säästyipähän aikaa.


Quote:
Originally Posted by Macho
Pumppu jonka asensin on mellingin tavallinen pumppu eli ei high pressure eikä volume. Silti öljyn lämmöt nousivat viitisen astetta matka-ajossa. Toki uudet tiukemmat laakeritkin saattavat siihen vaikuttaa.

Nyt kun on kokemusta niin palaanpa tähän. Ajeltuani pakkosuodatuksen kanssa, huomasin että moottoriöljyn lämmöt nousevat tosiaan jo 2000 kierroksella matka-ajossa normaalia ylemmäs. Varmistaakseni asian, laitoin vielä kerran bypass venttiilin takaisin ja ongelma poistui.
Koska pakkosuodatus on kuitenkin ajatuksena hyvä, niin paras ratkaisu lienee laittaa isompi öljynsuodatin kuten esim.

http://www.knfilters.com/search/prod...x?prod=hp-6002

Nythän siellä on tämä vakiokokoinen ja puolet pienempi

http://www.summitracing.com/int/parts/knn-hp-2002

Paikoilleen tuo pidempi ei tietystikään mahdu, joten muuttanen suodattimen jonnekin muualle koneen kyljestä. Haluaisin oikeastaan remontoida koko öljyjärjestelmän, nimittäin kesällä Alastarossa iltahämärän tehdessä tuloaan näin digimittaristosta tarkan öljynpaineen erään kaarteen jälkeen ja se oli vain 1/3 siitä mitä pitäisi! Kesti vielä todella kauan ennenkuin se nousi takaisin normaaliin kiihdyttäessäni lappu lattiassa suoraan eteenpäin.

Last edited by Macho : 22.11.2014 at 01:00.
Reply With Quote
  #1112  
Old 22.11.2014, 07:26
pirre's Avatar
pirre pirre is offline
Kumimies
 
Join Date: Aug 2004
Location: Lahti
Posts: 6,977
pirre tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Send a message via MSN to pirre
__________________
Vette Racing
Autokilpailut pitää nähdä, kuulla ja haistaa
Reply With Quote
  #1113  
Old 04.03.2015, 22:38
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Kuinka paljon teillä on raidetangossa joustoa. Kiristin omani testiksi niin kireälle että se ulostulotanko ei liiku ollenkaan. Silti sisäänmenoakseli heiluu näin paljon?




Kuvassa näyttää että se olisi ihan tyypillistä kulumisvälystä, mutta tyhjää välystä siinä ei ole juuri ollenkaan. Rattia täytyykin kääntää hiukan voimalla että akseli kääntyy noin paljon, käteen se tuntuukin enemmänkin jäykältä joustolta. Mikä avuksi?
Reply With Quote
  #1114  
Old 05.03.2015, 13:24
allu's Avatar
allu allu is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2008
Location: Taas Jäkessä...
Posts: 356
allu on oikealla tiellä
Pistä auto käyntiin ja kokeile sit uudestaan.
__________________
-74 C3 avo 461cid.. ennen
-01 c5 avo vortecilla... ennen
-nyt 79 coupe ja se puolikas purettu C5
Reply With Quote
  #1115  
Old 07.03.2015, 18:03
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by allu
Pistä auto käyntiin ja kokeile sit uudestaan.

Sama homma. Toki kääntöliikettä ehtii tulla vähemmän ennenkuin renkaat lähtevät kääntymään koska tehostus auttaa, mutta se ydinongelma eli hiukan pehmeä ohjaustuntuma on sama.

Mitään varsinaista vikaa tässä ei taida olla, mutta mietityttää että ovatko uudemmat esim '93-96 raidetangot toleransseiltaan tarkempia?
Reply With Quote
  #1116  
Old 07.03.2015, 23:24
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is online now
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 10,320
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Mää heitän nyt vaan ihan hatusta, mutta voisiko olla ihan inan verran ilmaa järjestelmässä? (Neste kun ei puristu kasaan)
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #1117  
Old 08.03.2015, 22:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Yorcci
Mää heitän nyt vaan ihan hatusta, mutta voisiko olla ihan inan verran ilmaa järjestelmässä? (Neste kun ei puristu kasaan)

Ei, merkitsin kuvaan sen alueen missä on tankoa liikuttava öljy.



Ja tuo tanko mitä öljy liikuttaa, on lukittu paikoilleen joustoa tutkiessa. Jousto tapahtuu siis jo ennen tehostusmekanismia.
Reply With Quote
  #1118  
Old 09.03.2015, 13:10
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Luulen ettei tähän mitään fixiä ilmesty, mutta kysynpä vielä että minkä verran teillä muilla on joustoa ja nimenomaan moottori sammutettuna?
Reply With Quote
  #1119  
Old 15.04.2015, 22:51
Macho's Avatar
Macho Macho is offline
Dr. Crossfire
 
Join Date: Apr 2004
Location: Tampere, East Side
Posts: 6,443
Macho on oikealla tiellä
Vikaa vikaa... Ensin huomasin että coolant temp sensorin eli moottorin lämpötila-anturin johto oli mennyt sisältä poikki. Ilmankos viime kesänä kävi niin tolkuttoman rikkaalla. ECM kun luulee ilman anturia ensimmäiset minuutit että ulkolämpötila on -40 ja se on helteellä vähän liikaa, tai liian vähän, miten sen nyt ottaa.

Kun sain sen korjattua käy auto edelleen huonosti. Sytkä näyttää seilaavan vaikka EST johto on irti. Johto irti sen pitäisi ehdottomasti pysyä paikallaan, ja näyttää vain perusennakko. Nyt se saattaa hetkessä hypätä esim 15 astetta aikaisemmalle. Tekee hyvää moottorille.
Ongelmaa on ollut jo pidemmän aikaa, mutta sen esiintymistiheys on kasvanut viimeaikoina, nyt se on lähes koko ajan pielessä.

Nostin jakajan ulos ja uudehko Proformin ilmeisesti valurautainen ratas
http://www.summitracing.com/int/parts/pro-66961c
on kulunut jo puoliksi puhki, vaikka sillä ei ole ajettu montaa tuhatta kilometriä. Laitoin sen samalla kun aiemmin vaihdoin alkuperäisen nokka-akselin uuteen Comp Camsin hydrauliseen laahuuriin.

Vasemmalla auton alkuperäinen ratas, jolla ajettiinkin kymmeniä tuhansia ongelmitta.

Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 18:55.

Sponsored Links
 
 

Ford Dealer - bill pierre ford
car loan - pierremoneymart has over 3000 cars to choose one and can finance almost everyone in the country



Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2015, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2015 FinnShark.com. All rights reserved.