Syyshuoltoa V-P

[V-P]

Kiitoksia lohdutuksista!
Ei tässä nyt loppujenlopuksi kuinkaan käynyt. Veroilmoituskin tuli vietyä liitteen 7 kera 16:05.
Hehe kaikki putkessa taas.

[V-P]

Edessä on sitten uudet ylätukivarret paikoillaan, mutta säätämättä.
Spindle piteni n. 3 cm. ja mitä nyt nostelemalla ja laskemalla sain katseltua, niin geometria parani selvästi.
Ylätukivarret on nyt auton painon ollessa päällä silleen, että pyörän puoleinen pää on selvästi ylempänä, kun rungossa olevat "kiinnitys silmukat". Eli kun sisäänjoustoa alkaa tulla, niin ylätukivarsi alkaa vetämään yläpalloa sisään päin suurentaen näin camberia. Toisella puolella ulosjousto aiheuttaa tietenkin camberin pienentymisen, joka on myöskin hyvä juttu pidon kannalta.
Ja sitten tietenkin säädettävä caster! Laittaisikohan nyt vaikka jotain 4,5 astetta noin kokeeksi.
Lällällää, mihinkäs te olette säätäneet omanne?
Muuten en tullut punnineeksi noita säädettäviä ylätukivarsia muuten kun käsin vertailemalla alkuperäiset vers. säädettävät siromman näköiset - ja yllätyin. Ne on ihan yhtä painavia siis noin toinen toisessa kädessä ja toinen toisessa "näppituntumalla"puntaroiden.

[Pappatunturi]

Hienoa VP!! Näytäppäs sitä spindleä ?

Ja noista painoista vielä,orkkis tukivarret ei pellistä prässtyinä toisiaan ole painavia. Moni racing systeemi painaa vähintään saman. Edut tulee sitten moninkertaisessa vahvuudessa ja säädettävyydessä. Voipi olla hurja radalla kun saat liikenteeseen

[Harri -76]

Ja kuka sanoi, ettei C3 voi mitään tehdä! Neljä pyöräähän siinäkin vain on.

[Pantse]

Originally Posted by V-P

Nyt tarttis mielialalääkkeitä!
Ahdistaa ja depressio valuu läpi elimistön aiheuttaen miltei fyysistä kipua, mutta voiko vi#utukseen kuolla? Ei kai. Viinaakaan ei voi ottaa, kun on toi Kemoran kisa viikonloppuna. Eiköhän se tästä vielä joskus ala helpottamaan.

Jos se yhtään lohduttaa niin samoja tuntemuksia on täälläkin. Välillä sitä oikeasti pohtii, että miksi edes lähti tähän hommaan mukaan kun kaikki tuntuu menevän päin ********ä.

Sitten kun pääsee heittämään lenkkiä, rokki raikaa ja kaikki toimii niin muistaa miksi.

Näistä jutuista selviää rahalla ja annoksella kärvällisyyttä. Näin ainakin yritän uskotella itselleni...

[V-P]

Originally Posted by Pappatunturi

Hienoa VP!! Näytäppäs sitä spindleä ?

Ja noista painoista vielä,orkkis tukivarret ei pellistä prässtyinä toisiaan ole painavia. Moni racing systeemi painaa vähintään saman. Edut tulee sitten moninkertaisessa vahvuudessa ja säädettävyydessä. Voipi olla hurja radalla kun saat liikenteeseen

Pitääpäs ottaa kamera tallille mukaan, ja räpsästä kuva.
Ensi viikolla aloitan sitten peräpään modauksen Dick Guldstrandin kanssa.
Sitä ennen (heti viikonlopun: näyttelyn, yksien 50v. juhlien ja endurancekisan jälkeen) pitäisi purkaa pakosarjat irti, koota vanhasta lohkosta ja kansista jigi uutta pakosarjaa varten ja viedä koko komeus Marteliukselle.
Noiden jälkeen sitten heti pääseekin alottamaan pakoputkiston teon.
Mitähän se stressi on suomeksi?

[V-P]

Näistä jutuista selviää rahalla ja annoksella kärvällisyyttä. Näin ainakin yritän uskotella itselleni...[/quote]

Mä tykkään sun ajatuksenjuoksusta. Sanasta sanaan samaa mieltä.

[Harri -76]

Originally Posted by V-P

Edessä on sitten uudet ylätukivarret paikoillaan, mutta säätämättä.
Spindle piteni n. 3 cm. ja mitä nyt nostelemalla ja laskemalla sain katseltua, niin geometria parani selvästi.
Ylätukivarret on nyt auton painon ollessa päällä silleen, että pyörän puoleinen pää on selvästi ylempänä, kun rungossa olevat "kiinnitys silmukat". Eli kun sisäänjoustoa alkaa tulla, niin ylätukivarsi alkaa vetämään yläpalloa sisään päin suurentaen näin camberia. Toisella puolella ulosjousto aiheuttaa tietenkin camberin pienentymisen, joka on myöskin hyvä juttu pidon kannalta.
Ja sitten tietenkin säädettävä caster! Laittaisikohan nyt vaikka jotain 4,5 astetta noin kokeeksi.
Lällällää, mihinkäs te olette säätäneet omanne?
Muuten en tullut punnineeksi noita säädettäviä ylätukivarsia muuten kun käsin vertailemalla alkuperäiset vers. säädettävät siromman näköiset - ja yllätyin. Ne on ihan yhtä painavia siis noin toinen toisessa kädessä ja toinen toisessa "näppituntumalla"puntaroiden.

Onko tuo spindle nyt tehty alumiinista koneistamalla? Vai kuinka? Olisiko noita mahdollisesti vinut tai voisko tehdä lisäkappaleita? Moni vois olla kiinnostunut. Minä ainakin.

[15436278]

Ylätukivarsiaiheesta löytyi vanha topikki.
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=8893

[Mickey]

Originally Posted by Vonsaku

Mulla on kanssa jäänyt mieleen VM:n "Sport2000" projekti mieleen jossa seurattiin Alfan rakentamista, muistaakseeni siinä kaivettiin toistakymmentä hevosvoimaa ulos pelkästään optimoimalla putken pituus (sentti kerrallaan pois).

schroderuksen 156 joo...ai optimoitiin...ei sitä kyllä radalla huomanntu että se peli olisi optimoitu mitenkään.
muistan kun tuttu oli siinä tiimissä ja totes että Alfa on paras sadekelillä ja ei tainnut monta kierrosta mennä kun eräs Honda varvasi sen....sadekelillä

Kyllä V-P puhuu asiaa mutta jos haluaa noita putkijuttuja tutkia niin ei muuta kun fyssan kirjat käteen....ei se kovin monimutkaista ole lopulta riippuu täysin mitä putkistolta ja kombolta haluat.