FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #261  
Old 05.08.2017, 14:29
WBBC's Avatar
WBBC WBBC is offline
Konkari
 
Join Date: Mar 2004
Location: Helsinki
Posts: 3,809
WBBC on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Olen metsastänyt syytä pieneen nykimiseen pintakaasulla. Sytytyskamoista on vaihdettu yksitellen ihan kaikki muut komponentit, paitsi jakajan kansi, jota nyt ei sattunut olemaan oikeanlaisella kiinnityksellä. Kansi on kuitenkin putsattu ja mittaamalla todettu toimivaksi.

Pyörijän alla oleva keskipakomekanismi on sen verran väljä, että pyörijä pääsee heilumaan hieman sivusuunnassa. Oletan, että siinä koko homman ratkaiseva vika piilee. Jakajan kannessa oli myös vanhoja merkkejä pyörijän kosketuksesta tms. Kulumaa.

Vaihdan siis vielä kokonaan uuden jakajan, heti kun sellainen postissa saapuu. Tai siis kaikki sytytyskomponentit kerralla laadukkaisiin. Kirpaisee lompakkoa toki.

Vika on siis erittäin pieni, tuskin sitä edes huomaisi ilman mittareita. Kaikkihan nuo manuaali c3:t vähän nykii pienillä kierroksilla pintakaasulla

Niin ja ei tuo sytkäpuolen läpikäynti ihan turhaa hommaa ollut. Hiili oli jumissa, yksi johdon pää huonolla kosketuksella, ehjä käytetty puola oli huono, yksi jakajan kannen kontakti selvästi huonompi, kuin muut ja lisäks yksi puolan maapiuha oli kokonaan irti.....

Samaan aikaan toisaalla hihnojen luisto vaivannut. Syy löytyi. Tehostimen säiliön etukiinnityspultin kierre oli pettänyt itsekseen. Vaihdoin pidemmän putltin, toivotaan, että kierteet kestää tämän kesän ajot. Seurauksena joudun vielä laturia shimmaamaan taaksepäin, koska linja muuttui hieman em. pultin kiristyksen ansiosta. Alkaa olemaan jo rutiinia laturin irrottamisessa!

Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.
Reply With Quote
  #262  
Old 05.08.2017, 17:31
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,705
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by WBBC
Millaiset tulpanjohdot? Jos on huonot häiriösuojatut johdot yhdessä R- tulppien kanssa, niin aiheuttaa juurikin nykimistä pintakaasulla.
Sekin voi olla, accel 8.8 300+ ferro-spiral Race wire. Nekin vaihtuu vielä, mutta en usko, että siinä vikaa, koska toimi aluksi ihan hyvin, ml dyno. Kokeilin myös uusilla uusilla johdoilla, ei vaikutusta. Mutta johdothan voisi olla väärän tyyppiset. Anyway kaikki vaihtuu museoautoon sopiviksi piakkoin

Edit: ainakin jakajan akselin päässä pyörijän kiinnitysosassa on väljää, eli pääsee heilumaan, jolloin pyörijä liikkuu myös hieman sivusuunnassa.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti

Last edited by MPÄ : 05.08.2017 at 23:02.
Reply With Quote
  #263  
Old 12.08.2017, 13:21
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,705
MPÄ on oikealla tiellä
toissapäivänä asensin kaikki uudet sytytysvermeet, pieni pro-billet jakaja jne.
ihan hyvin toimi, mutta edelleen pieni nykiminen jäi. kaipa se on pakko alkaa uskomaan, että on sitten varmaan nokan ominaisuus tai koska nokka on säädetty aikaiselle, niin tuo kuuluu asiaan. jatkan tutkimuksia myöhemmin.

meettiin ei kuitenkaan ajamalla päästy, mekaaninen polttoainepumppu lopetti tuotannon n. 30 km ennen Ähtäriä. Trailerilla perille, sairaalareissun kera. vinssin lukko petti ja kahva hakkasi käsille ihan kunnolla. Näyttää onneksi siltä, että tikeillä selvittiin. tulee kuitenkin jonkinlainen huilitauko asennuksiin...
yhdellä sormella pystyy kuitenkin kirjoittamaan

Kiitos avusta Veeku, Seppo, Juhatee, Skotsh, Juke, Napsu 1906, Klovnikala ja kaikki muutkin osalliset! Arvostan apuanne
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti

Last edited by MPÄ : 13.08.2017 at 16:11.
Reply With Quote
  #264  
Old 12.08.2017, 18:44
1969TurboFire's Avatar
1969TurboFire 1969TurboFire is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2013
Location: Oulu
Posts: 1,126
1969TurboFire on oikealla tiellä
Sehän oli ihan peruspäivä...
__________________
1969 stingray convertible

1992 w124 MB 500 000km+
http://www.minunauto.com/auto/22674
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 11:03.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2016 FinnShark.com. All rights reserved.