Corvetten ajo-ominaisuudet

[Juhatee]

Kun itse jousen asento ja puristus eivät muutu, ei "jäykkyys" muutu. Kierrejousella jousen puristus muuttunee väkisin joten jäykkyys muuttuu.

En tunne c3 perän tuentaa mitta jos sielläkin pultti vaan muuttaa tukivatren asemaa jouseen nähden niin siihen pätee c5/c6 lait.

Mitä Veten ajo-ominaisuuksiin tulee niin ovat aika hyviä aihioita aikalaisiinsa verraten. C3:sta ei pidä verrata nykyautoon vaan ikäisiinsä. Voisi jopa sanoa että tehdaskuosissaan nämä ovat melko hyviä mutka-autoja hintaluokassaan.

[MPÄ]

C3 ja vanhemmissa vielä sekin, että alusta on suunniteltu myös sen ajan renkaille. Jos vaihtaa matalaprofiiliset vyörenkaat, niin ominaisuudet muuttuvat erilaisiksi. Ei enää ehkä toimi, kuten tehdas sen suunnitteli.

[PR1]

Pari kertaa on lähtenyt mut pintakaasulla kun melkein ajelee niin ei.

Hienot kuvat.

Päältä kiristin iskarit niin jopa katastuksessa parani. Vanha juttu.

Sainpas pikkumustan Corveten eilen katottua aamulla. Iso työ.

Oikean puoleisesta pedaalistahan se on kiinni. Nelipyöräluisu oli Ahvenistolla hauskaa mut onneks sai korjausliikkeen ja ei tullut vahinkoja.

Leikiteltiin.

Liikennevaloissa joku näyttää ikkunasta et pole kaasua. Otan vaan jarrun pois niin celikoita ottaa pattiin. Cruisailua. Joskus salaa mennään mut ei kerrota minne Liian kova hirmu on Corvette herkkäjalkaisille.

Rumpalille käy ok. Vähän on hillinnyt menoa ettei mene rikki hieno.

[Reeperbahn]

Originally Posted by Yly

Eikös tämä sinun auto ollut aika matala ?

Madalsitko pidemmillä pulteilla ja etujousien kumeja höyläämällä ?

Eikös näillä konsteilla auto madallu, mutta jousitus pehmenee samalla ?

Voisiko ongelma olla tässä ?

Yhtä surkea oli alkuperäisillä pulteilla alkuperäisessä korkeudessa kuin myös madalluspulteilla.