|
|||||||
|
#1
04.12.2006, 10:28
|
||||
|
||||
|
Mahtuuks 3.5" putket alle?
Eli pähkäilyn aiheena mahtuuko 3.5" tuplaputkisto alle vai onko täysin toivotonta?
|
|
#2
04.12.2006, 11:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Kokeile jollain pätkällä niin tiedät
__________________
kohta -75 avo racerin kimppuun
|
|
#4
04.12.2006, 15:39
|
||||
|
||||
|
Surffailu ei oikein tuottanut tulosta mahtuuko vai ei. Osaakohan kukaan viisaampi sanoa missä kohdassa alkaa 3" putkisto ahdistamaan? Oma veikkaus on jossain 600-650 kantturoissa?!
|
|
#5
04.12.2006, 15:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ei ole kirjat mullakaan nyt käsillä, mutta kyllä tollaset tehot muistaakseni pitäis mahtua vielä _yhdestä_ 3,5-tuuman hormistakin pihalle, turbokoneessa siis. Lisäys: Ja sitten kaverilta tarkistettua faktaa: 3.0-litrainen turbobeemeri, tehoa noin 630hv, 3,5-tuuman putki. Kokeiltu ilman putkea (nyt en tiedä onko turbon jälkeen ollut vielä joku tumppi) ja tehoa lisää 40hv, eli yksi 3,5 tuuman putki on rajoilla, tupla-3,5" lienee aika overkill? Turbohan ei kaipaa mitään "vastapaineita", mutta luulis 3" tuplaputkiston riittävän mainiosti. Last edited by mhj : 04.12.2006 at 15:58.
|
|
#6
04.12.2006, 16:16
|
||||
|
||||
|
Löysin surffaamalla 3" putkelle 705cfm virtausarvon jonkun pakoputkivalmistajan sivuilta, eli tuplaputkina 1410 cfm. David Vizardin turinoiden mukaan putkistosta pitäisi löytyä virtausta vähintään 2,2 cfm per hevosvoima eli teoreettisesti toi riittäisi 640 heppaan. Onkohan sillä mitään vaikutusta että auto ahdettu?
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck
|
|
#7
04.12.2006, 16:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Eihän se turbon toiminnalle ole eduksi, jos turbiinipropellin jälkeen on painetta vastassa. Samoin turboautoissa ei liene niin merkitystä pakopulssien imuvaikutuksellakaan, tuntuu olevan tehon kannalta parempi, mitä lyhyempi ja tilavampi turbon jälkeinen putkisto on. Vaparissa kai liian tilava putkisto vaikuttaa keskialueen vääntöön huonontavasti alemman virtausnopeuden myötä. Sitä en osaa sanoa, onko turbon jälkeen virtaus laminaarinen vai turbulentti, varmaan ainakin kauempana turbosta laminaarinen? Turboautolle ei liian tilavasta hormista ainakaan pitäisi olla haittaa, melu- ja mahtuvuusongelmat tulevat tietty vastaan. Viisammat saa kertoa lisää.
|
|
#8
04.12.2006, 16:29
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mahtuu kun toteutat sen näillä http://www.drgas.com/store/home.php?cat=8  3,5" = 2,25" paksu ovaali tube!!!!!!!!!! Tälläinen ratkaisu tulee seuraavaan tunturiin..
|
|
#9
04.12.2006, 16:44
|
||||
|
||||
|
Noita ovaaleja onkin tullut katottua esim.
http://www.burnsstainless.com/OvalTu...valtubing.html Onko tietoa löytyykö noita lähempää kuin jenkeistä? Jarohan tekee noita tuubeja, mutta mun silmiin ei tuoteluettelosta tollaisia ovaaleja löytynyt?
|
|
#10
05.12.2006, 10:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
-73 ZL1 matalaviritteinen museovanhus ET 11.14s / 201,23kmh http://www.youtube.com/watch?v=FUejD8TqEjw Stingray & Sea Ray 
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
| Thread Tools | Search this Thread |
|
|
| Sponsored Links |
|
|
