C2 Projekti Kertomukset Täältä löytyy tarinaa ja kuvaa, miten Sharkkilaisten projektit edistyy. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#31
|
||||
|
||||
Niiiiiiiin pitkään on kestänyt ton antenninreiän "häivyttäminen" että en kerkeekään enää tänä talvena nysvää L88 tribuuttia "valmiiksi", ilman että tuleva ajokausi uhkaa jäädä tyngäksi. No ens talvena jatketaan. |
#32
|
||||
|
||||
Quote:
Ukko huumormiehhii |
#33
|
||||
|
||||
Perskules, olin jo unohtanut että tälläisen topikin olin aloittanut
Kaikkea noista 2 vuotta vanhoista suunnitelmista en ole saanut aikaiseksi, vaikka visio onkin pysynyt samana, mutta pikku hiljaa edetään detsku kerrallaan. Tavoitteena siis tehdä "tribute" auto, ensimmäisen L88 mallivuoden (1967) viimeisestä yksilöstä, eli Pennsylvanialaisen Irwin Kroiz:n omistuksessa olevasta coupesta. Kyseinen auto on täysin entisöity 80-luvulla, ja on yksi hienoimmista aidoista 1967 L88 yksilöistä. - musta punaisella stingerillä - musta sisusta - sivuputket - rally wheels Eli tästä: |
#34
|
||||
|
||||
Tässä vielä artikkeli ko. autosta vuoden 1989 Keepin Track Vettes lehdestä.
|
#35
|
||||
|
||||
Sitten vaan alat pikkuhiljaa naputtelemaan koodeja sinne tänne ja laitat papereita aurinkoon haalistumaan niin avot sulla on aito L88
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969 Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner |
#36
|
||||
|
||||
Viimein sain nysvättyä L88 ilmanputsaritsydeemin valmiiksi.
Peitto mahtuu kiinni airgap imusarjasta huolimatta, ja tiivistekin osuu kohdalleen Konepeiton sisäpintaan asensin air boxin, jolla "tavallinen" isolohkon scooppi muutettiin L88 mallin mukaisesti oikeesti toimivaksi, nyt mosa saa mahdollisimman viileetä ilmaa Konehuoneen detskuja nysväilen pikkuhiljaa lähemmäksi L88 versiota, niiltä osin kuin se tuntuu mahdolliselta oman käytön ja tarpeitteni kannalta. Tää mun L88 tribuuttihan on kuitenkin myös meidän kesämatkailuauto, toisin kuin ne 20 aitoa 1967 L88 autoa, joita ei kannata juuri ajeluttaa usean miljoonan euron arvonsa vuoksi. |
#37
|
||||
|
||||
Kun perämurikka on välitysten vaihdossa,
aattelin "painojakauman" vuoksi keventää keulaa, joten otin kannet pois ja vien ne tsekattaviksi yms. Sitten huomasin että nythän olisi hyvin tilaa nyppästä viimeisetkin jäännökset ilmastoinnista ja lämppäristä huitsin nevadaan Aikamoinen läjä tuli aivan "turhia" pömpeleitä lattialle ja kohtuu suuri aukko jäi lokarin sisään, nyt sinne mahtuu esikuvansa mukaisesti akku ja jäähdyttäjän paisuntasäiliö. |
#38
|
||||
|
||||
Tuleeko se airboxin sisällä oleva pyöreä metalliritilä kiinni jollain?
__________________
Corjaamo@vettepeikko.fi MPA@cfc.fi http://www.vettepeikko.fi 1969 C3 cabriolet, C31, C60, M21, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6. Myydään.... Ehkäpä. 1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black valmistuu pikkuhiljaa. 1987 C4 coupe 350 autom black since 1995 1984 Jaguar XJS V12 projekti MYYDÄÄN! Hp 2500¤ 1967 Tiger 289cid projekti 1971 Honda Monkey Z50A |
#39
|
||||
|
||||
Onko näihin vanhuksiin erityisen vaikea saada ilmastoinnit pelaamaan ?
Vai onko tässä tapauksessa ideana, että L88:ssa ei ollut ilmastointia ?
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88 Rosso Corsa Ferrari 360 Modena F1 -01 Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02 Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71 |
#40
|
||||
|
||||
Quote:
Sen ritilän ympärille kun siellä airboxin sisällä venyttää sen suodatinvanun, niin se pysyy napakasti paikallaan. Se vanupatruunahan on korkeampi kuin ritilä jolloin se tiivistyy konepeiton muodon mukaisesti ja "sitoo" samalla sen ritilän paikalleen. Jos se vanupatruuna on jostain syystä liian iso, eli menee helposti ritilän ympärille, niin silloin ritilä ei tietty pysy paikallaan. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|