"4+3"-laatikkokysymys

[V-P]

Originally Posted by TMP

Joo en tarkoittanut sitä että syy voisi olla öljyissä vaan sitä että mitähän ite työntäs ko. lootaan
Samaa mieltä, hyvä laatikko. Vaihdeväli saisi olla lyhyempi, mutta kelpaa mulle. Tietty kun ajaa traktoriakin välillä, tuo laatikko on jopa miellyttävä käyttää

Huhupuheiden ja mainostajien propagannan uhrina Redlinen tuotteita olen käyttänyt. Tietoni öljyalalta ovat näin besservisseriksi todellakin olemattomia.
Vähän siihen tyyliin, että: Tunnetut isot valmistajat eivät voi tuoda markkinoille ihan huonoa tuotetta, koska niiltä menisi maine.
Sen verran pitää tietenkin itse tietää aineista, että tietää minkä tyyppistä ainetta missäkin on tarkoitettu käytettäväksi. Eli vaihteistoöljy ei käy moottoriin jne.
Oli muuten silmälaakerina sellainen huokoisesta pronssista tehty liukulaakeri. Oli pyörinyt ulkokehällään myöskin, ja ihan kuiva ja väljä.
Löytyi onneksi jemmasta uusi neulalaakeri tyyppinen silmälaakeri.
Ton liuku-silmälaakerin ensimmäinen voitelu on jännä toimenpide. Metalli on niin huokoista, että oljy "hikoilee" sen läpi, kun sen silmä pannaan öljyä täyteen ja puristetaan sormilla molemmat päät tukkien hydrostaattinen paine sinne silmään. Hetken kuluttua laakerin ulkopinnat alkavat "hikoilla" öljyä läpi sen paksun metallin, ja laakerin perusvoitelu on näin tehty.
Jos tuo toimenpide jää tekemättä, ei silmälaakeri tule kestämään, vaan käy niinkuin mulle tässä remontissa kävi. Kuiva laakeri ei toimi.

[Macho]

Ohjaustehostimenkin letkut on kovia hikoileen. Yhdetkin letkut oli ollu vuoden irti autosta ja pesin ne sitten ulkoa ja sisältä. Sitten puoli vuotta hyllyssä ja taas oli rasva päällä.

[V-P]

Toi "kertoja" näyttäisi olevan perin monimutkainen hi-tech laite.
Vaihdoin siihen uuden suodattimen ja öljypohjan tiivisteen, ja samassa yhteydessä kurkistelin sen sisuskakuihin.
Sähköjohtoja sekä jotain sähköllä toimivia osia on öljypohjassa joitakin.
kytkinlevynipun näköisiä levyjä näkyi olevan ainakin 5 nipussa. Mitähän nekin tekevät?
Onhan laatikossa toisaalta automaattilaatikon toimintoja jos kuljettaja niin valitsee.
Esimerkiksi kun on valittu nelosella OD, niin autohan käyttäytyy tismalleen niinkuin 2- vaihteinen automaatti. Kun kiihdytät, se vaihtaa normaalille neloselle, ja kun se sitten niin päättää, heittää se OD neloselle koskematta keppiin tai kytkimeen. Siis ihan niinkuin oikea automaattikin tekee.
Pienemmillä vaihteilla se vaihtaa OD:n pienemmälle kyllä, mutta ei sitten enää vaihda takaisin OD:lle toisin kun nelosella.
Kun systeemiä oppii käyttämään, niin vaihdot laiskalle kuljettajalle jäävät tosi vähiin.
Toisaalta kun OD on kytketty pios, laatikko on täysin normaali 4- lovinen manuaali.

[ahne]

Originally Posted by V-P

Toi "kertoja" näyttäisi olevan perin monimutkainen hi-tech laite.
Vaihdoin siihen uuden suodattimen ja öljypohjan tiivisteen, ja samassa yhteydessä kurkistelin sen sisuskakuihin.
Sähköjohtoja sekä jotain sähköllä toimivia osia on öljypohjassa joitakin.
kytkinlevynipun näköisiä levyjä näkyi olevan ainakin 5 nipussa. Mitähän nekin tekevät?
Onhan laatikossa toisaalta automaattilaatikon toimintoja jos kuljettaja niin valitsee.
Esimerkiksi kun on valittu nelosella OD, niin autohan käyttäytyy tismalleen niinkuin 2- vaihteinen automaatti. Kun kiihdytät, se vaihtaa normaalille neloselle, ja kun se sitten niin päättää, heittää se OD neloselle koskematta keppiin tai kytkimeen. Siis ihan niinkuin oikea automaattikin tekee.
Pienemmillä vaihteilla se vaihtaa OD:n pienemmälle kyllä, mutta ei sitten enää vaihda takaisin OD:lle toisin kun nelosella.
Kun systeemiä oppii käyttämään, niin vaihdot laiskalle kuljettajalle jäävät tosi vähiin.
Toisaalta kun OD on kytketty pios, laatikko on täysin normaali 4- lovinen manuaali.

Siellä lienee siis planeettapyörästö ja kytkentäelimenä levypakkaa, mutta miksi ihmeessä siellä niitä useita olisi
mikähän siinä toimii levypakan käyttövoimana, kun tuskin siellä mitään niin isoa solenoidia tai servoa voi olla, eikä oikein oljynpaineellakaan voi toimia, kun eihän se pyöri kokoaikaa, että miltään pumpulta mitään painetta voisi saada.. Kiintoisa laite

[V-P]

Originally Posted by ahne

Siellä lienee siis planeettapyörästö ja kytkentäelimenä levypakkaa, mutta miksi ihmeessä siellä niitä useita olisi
mikähän siinä toimii levypakan käyttövoimana, kun tuskin siellä mitään niin isoa solenoidia tai servoa voi olla, eikä oikein oljynpaineellakaan voi toimia, kun eihän se pyöri kokoaikaa, että miltään pumpulta mitään painetta voisi saada.. Kiintoisa laite

Juu ihmeellinen kapistus.
Franklin näyttäisi olevan tekijä sekä vaihdelaatikolle että sen peräpäälle.
Olen joskus lentänyt lentsikalla, missä oli Franklin moottori. Liekkö sama paja?

[V-P]

Nyt se on tehty.
- uusi kytkinlevy
- kunnossa oleva vaihdelaatikko
- uusi suodatin,tiiviste ja öljyt OD osioon
- uudet öljyt varsinaiseen laatikkoon
- vesipumpun jalkojen tiivisteet uusittu
Koeajo tehty, eikä vuotoja tai mitään toimintahäiriöitä.
Lämppärin kenno se vaan tihkuttaa glygolin hajua cocpittiin.....tana.

[Nupa]

Hyvä, että meni käyttöön.
Mitä sitä hyvää laatikkoa turhaan nurkissa seisottaa, eikös.

[V-P]

Originally Posted by Nupa

Hyvä, että meni käyttöön.
Mitä sitä hyvää laatikkoa turhaan nurkissa seisottaa, eikös.

Ehjä tuntuu olevan, ja toimii moitteettomasti. Me happy.
Ajattelin peruskorjata ton vanhan laatikon uutta vastaavaan kuntoon, ja laittaa sitten myyntiin. Noihin saa kuulemma korjaussarjoja, joissa on uudet osat tyypillisesti kuluvien tilalle nuunkun synkkarenkaat, laakerit, jne.