Dyno tuloksia

[myky]

Virolaisen hyvän ystävän C5:ssä oli moottoritehoa mitattu maltillisilla ennakoilla 644hv ja rengastehoa 601hv. Rengastehoon vaikea uskoa jos drivetrain loss on n.15% C5 M6 malleissa ja tässä kyseisessä autossa muka vain n.7% ? penkin tulos rengastehosta siis vähän epäilyttää.. Mitä olette mieltä, sana on vapaa.

[janiv]

Miten moottoriteho on mitattu? Kone irrallaanko jarrupenkissä? Entäs takapyöräteho?

[myky]

Originally Posted by janiv

Miten moottoriteho on mitattu? Kone irrallaanko jarrupenkissä? Entäs takapyöräteho?

Enkös just kertonut, moottori 644, renkaista 601. Mitään ei tietenkään ollut irrallaan. Siis auto penkissä ja tuossa tulokset.

[Jarmo79]

Muuta en tähän kommentoi kuin, että omasta vakio-C5:sta Harisen penkissä
Renkailta: 327,5 hp@5850 rpm ja 448,2 Nm@4350 rpm
ja
Moottorista: 343,9 hp@5800 rpm ja 472,9 Nm@4350 rpm
Ottamatta kantaa mittaustapoihin tai esim. rengastuksen aiheuttamiin virheisiin, tuota häviötä ei taida voida millään perinteisellä prosentilla pystyä laskemaan sen enempää kuin käyttämällä kiinteää tehohäviötä, vaan jotain tuolta väliltä.

Aiheesta en ymmärrä kuin fysiikan tuomaa teoriaa ja käytäntöä vain nimeksi, joten viisain siirtyä taka-alalle, jottei tee itsestään nykyistä enempää naurettavaa

Jarmo

[Jarmo79]

Originally Posted by myky

Enkös just kertonut, moottori 644, renkaista 601. Mitään ei tietenkään ollut irrallaan. Siis auto penkissä ja tuossa tulokset.

Jani taisi tuossa tarkoittaa mittaustavalla myös sitä, että onko mittauspaja käyttänyt jotain vakiota vai voimansiirron tuomaa jarrutusta penkin pyörimisvoimaa vastaan määrittäessään moottoritehoa tms.

Höh, kommentoin mä näköjään vieläkin -> nukkumaan

[Toxic Flame]

Harisen dyno ainakin näytti ennen tuon konetehon yhden hevosen tarkkuudella (vs. gm:n ilmoittamat) vakio vitosessa mutta noi "takarenkailta" mitatut tehot tais olla sitten aika optimistisia.

Toihan vähän aina riippuu siitä millainen dyno kyseessä ja kuka sitä on ollut kalibroimassa.

Harisella muutama vuosi sitten takapyöräteho oli about ~7,5% pienempi kuin koneteho.

[janiv]

Okei eli on siis mitattu oikeasti takapyöräteho ja siitä laskettu moottoriteho erilaisia kertoimia ja vakioita käyttäen.

Moottoritehoa ei siis oltukaan mitattu erikseen moottoidynossa kuten ensin ajattelin.

Eikös se menny niin, että samalla autolla saattaa tulla moottoritehoon takapyöriltä mitattaessa vaikkapa 40 hevosvoiman ero dynosta ja mittaustavasta riippuen. Takarenkailta mitattaessa moottoritehoa se moottoritehohan on aina enempi ja vähempi arvaus.

Inertiadynossahan vanteiden painokin vaikuttaa mittaustulokeen vaikka moottoritehoon vanteet eivät ilmeisestikään vaikuta

No, joka tapauksessa olen sitä mieltä, että yli 600 hp on ihan liikaa normiajoon

[veppe]

Originally Posted by myky

Virolaisen hyvän ystävän C5:ssä oli moottoritehoa mitattu maltillisilla ennakoilla 644hv ja rengastehoa 601hv. Rengastehoon vaikea uskoa jos drivetrain loss on n.15% C5 M6 malleissa ja tässä kyseisessä autossa muka vain n.7% ? penkin tulos rengastehosta siis vähän epäilyttää.. Mitä olette mieltä, sana on vapaa.

Niin eikös juurikin rengastehoon ole hyvinkin helppo uskoa, koska se on kerran renkaista mitattu, mutta moottoriteho vois vaikka epäilyttää Rengastehohan voi olla teoriassa vaikka 1000HP ko. dynossa ja täysin uskottava, jos sen kerran mittari niin kertoo, mutta renkaiden, dynon, voimansiirron yms. parametrit sitten vaikuttaa siihen, mitä se moottoriteho laskennallisesti on. Mitä se rengasteho sitten tienpinnassa on, niin sehän on taas aivan eri asia dynosta, ja pitäis sitten taas laskea takaisin moottoritehosta voimansiirron, renkaiden ja tienpinnan parametrien kautta. Eikös häh vai oonko mä ihan hakuteillä?

Jos moottori taas otetaan irti ja penkkiin ja mitataan siinä, ja sen perusteella ilmoitetaan esim. 7% häviöiden perusteella ne rengastehot niin sitten vois epäillä rengastehoja liian suuriksi. Tässä tapauksessa tietysti tuo 7% on tavallaan pessimistinen, koska jos lasketaan 15% häviöillä tuosta 601 hv rengastehosta, niin moottoriteho olisikin 707 hv. Sitä kai jo sopis alkaa epäilemään enemmän

sorry sekava selostus, mutta sana oli vapaa, joten minäkin vähäisellä ymmärryksellä dynottamisesta kannoin korteni kekoon

Niin ja persdynolla tehojen mittaaminen on aina hauskinta

[pirre]

Eli siis oikea vastaus on moottori teho laskettu 644hp ja takapyöräteho mitattu 601hp. Toistaalta tuo erotus kuulostaa uskottavalta, tuota pintaa se erotus manuaalivaihteistolla pitäisikin olla. Omassa noin 40hp (erotus, laskennallinen).

[myky]

Originally Posted by pirre

Eli siis oikea vastaus on moottori teho laskettu 644hp ja takapyöräteho mitattu 601hp. Toistaalta tuo erotus kuulostaa uskottavalta, tuota pintaa se erotus manuaalivaihteistolla pitäisikin olla. Omassa noin 40hp (erotus, laskennallinen).

Niin, takapyöräteho vissiin muuttuu miten paljon vastusta rulliin laitetaan, tai sitten ei? Kyseisen Jamaicalaisen kaverin mielessä vain pyörii onko 15% vai n.7% se häviö mutta ei kai sillä väliä, pääasiassa että se kuuluisa persedyno on kohdillaan!