Brickattu -96 lt4 ecm, voiko vielä pelastaa?

[Tapio.L.]

Noniin, viikko ennen dynoa kävi se pelätyin asia, tunea siirtäessä jokin meni vikaan ja siirto jumiutui. Nyt on ecm joka ei käynnistä autoa ja johon ei saa läppärillä yhteyttä.

Mitkä ovat vaihtoehdot? Pystyykö joku elvyttäminen tuon penkissä vai pitääkö alkaa metsästämään uutta käytettyä?

[kipi79]

Originally Posted by Tapio.L.

Noniin, viikko ennen dynoa kävi se pelätyin asia, tunea siirtäessä jokin meni vikaan ja siirto jumiutui. Nyt on ecm joka ei käynnistä autoa ja johon ei saa läppärillä yhteyttä.

Mitkä ovat vaihtoehdot? Pystyykö joku elvyttäminen tuon penkissä vai pitääkö alkaa metsästämään uutta käytettyä?

Ota akku (tai boxi johdoista) irti ja anna olla 20 min ja kokeile latausta uudelleen.

Tuo 96-97 boxi on melko tuntematon tuossa suhteessa. Yleensä kaikissa GM:n boxeissa on jonkinlainen retry-download mode.

[Pekka Berkeles]

No hö?

Kummallakin sama location: "FTT Racing garage"

Mahtaa olla niin isooo talli, ettei edes pohojalainen osaa käsittää. Eli viestit tallissa lähetethän Finnsharkin kautta, kun ei sinne kauemmas tallia ääni muuten kuulu?

Hymiö unohtui!

[lane]

Eipä auttanut akun irroitus. Ilmeisesti kotikonstein tekemätön paikka saada toimimaan.

Jenkkifoorumeilta kopioitua:

"The LT1 PCM's don't have Boot Block Flash, so if something happens during flashing, it has nothing to boot on to recover, so the boot loader and the flash are gone, hence it hangs up in a pretty goofy state."

"If tuning is interrupted, then your pcm becomes useless until it is rechipped which involves putting a removable chip holder onto circuit board and obtaining and installing new chips. Then the programing can begin again. Once the removable chip holder is placed on circuit board, changing the chips becomes easy, if tuning messes them up."

Päädyin tilaamaan uuden (remanufactured) pcm:n. Ilmeisesti pcm:llä olevaa VINIä ei pysty itse muuttamaan - tästä ei liene kuitenkaan ole haittaa että pcm:n VIN poikkeaa alkuperäisestä?

Tuon auton oman pcm:n voisin viedä myös korjattavaksi niin olisi yksi toimiva varaosa valmiina. Olisiko kenelläkään antaa suosituksia minne kannattaisi olla asian tiimoilta yhteydessä?

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by lane

Ilmeisesti pcm:llä olevaa VINIä ei pysty itse muuttamaan - tästä ei liene kuitenkaan ole haittaa että pcm:n VIN poikkeaa alkuperäisestä?

Uudemmissa bokseissa voi olla automaattivaihteiston kanssa ongelmia jos VINiä ei muuta. Mutta en ole itse huomannut koskaan mitään häiriötä, joten voi olla myös ns. internet-legendaa...

[lane]

Remanufactured PCM saapui tänään. Tilasin varaosanumerolla 16214399 ja ymmärrykseni on että tätä samaa PCM:ää on käytetty monessa muussakin mallissa Veten lisäksi.

Vaihdoin knock modulin ja asensin uuden PCM:n paikalleen. Luin uuden purkin tiedot: 1996 Chevrolet Impala L99 4.3L V6. Noh, samapa tuo mistä autosta tämä on...

Vaan eipä olekaan - Veten kalibrointifile ei menekään sisään heittämällä - herjaa "This calibration is not correct for this vehicle."

Verrataanko tarkistusvaiheessa PCM:n ja kalibrointifileen VINejä vai mistä tietää että ei sovi? Vai menikö parisataa taalaa hukkaan?

[lane]

Hetken ajan tunsin jo onnistumisen riemua. Importtasin Veten kalibroinnin Impalan purkista ladattuun tiedostoon ja tuon tiedoston sain ladattua PCM:lle. Auto lähti käyntiin ja kävi tyhjäkäyntiä muutaman minuutin kunnes sammui...

Ei vikakoodeja. Lähtee käyntiin ja vastaa kaasuun mutta ei tuolla kovin kauas kotoa uskalla lähteä.

Ehkä VATS?:

Passkey II –
The Passkey II system has the Theft Deterrent Module (TDM) function stored in the
Body Control Module (BCM). The TDM portion of the BCM will validate the resistive chip in the
ignition key. If resistance value read by the BCM is what the BCM is expecting, the BCM will send
a message over serial data to the PCM informing the PCM that a valid key is present and the PCM
may start the vehicle.

To perform a relearn on a Passkey II system, make sure there is a fully charged battery in the
vehicle. The battery will be used for 30 minutes without the alternator available for charging.
Connect a battery charger to the battery to ensure power is available while programming. Both
the BCM and PCM must be working and communicating with each other.
GM Vehicle Theft Deterrent (VTD) Relearn Procedures
1. Insert ignition key and turn to the “ON” position. Do not attempt to start the engine. Leave
the key in the “ON” position for approximately 11 minutes. The security light will be steady
on or flashing for the 11-minute period. Do not proceed to Step 2 until the security light
turns off or stops flashing.
2. Turn the ignition switch to the “OFF” position for 30 seconds.
3. Turn the ignition switch to the “ON” position as in Step 1 for 11 minutes.
4. Turn the ignition switch to the “OFF” position for 30 seconds.
5. Turn the ignition switch to the “ON” position as in Step 1 for 11 minutes for a third time.
6. Turn the ignition switch to the “OFF” position for 30 seconds for a third time.
7. Turn the ignition switch to the “ON” position for 30 seconds.
8. Turn the ignition switch to the “OFF” position.
9. Attempt to start the engine.
If the engine starts and runs, the relearn is complete.

[janiv]

"until it is rechipped"

Siis eikös L-98 boksille tehä aina noin, että saadaan eeprom ohjelmoitua? Eihän niihin saa OBDn kautta ohjelmointiyhteyttä vaan se chippi täytyy irrottaa ja ohjelmoida erillisessä laitteessa.

Onko LT-1 boksissa samanlainen eprom kuin L-98 boksissa? Jos on niin eikös ton korjauksen vois tehä ihan ite? Vai onko siellä joku tuhatjalkanen pintaliitoskomponentti, jota ei ihan jokaisella bilteman kolvilla irtotellakaan.

Edit: Eikäkun onkos LT-1:ssä jo valmiina eeprom. Onkos siinä enää samanlainen memcal ku L-98:ssa? Jos on ni eikai sit tartteis edes mitään juotella irti.

[J.J]

Eiköhän sen impalan softan tilalle pitäisi saada corveten softa,
impalan softa corveten kalibrointisoftalla ei kuulosta toimivalta.

[lane]

Originally Posted by J.J

Eiköhän sen impalan softan tilalle pitäisi saada corveten softa,
impalan softa corveten kalibrointisoftalla ei kuulosta toimivalta.

No niinpä tietysti, sylinterien lukumäärässäkin kun on eroa. Käytössäni on JET DST ohjelma - tällä ei ilmeisesti pysty purkin softaa muuttamaan. Millä ohjelmalla sen pystyy tekemään?