#5571
|
||||
|
||||
Quote:
Tai jotain tällaista? https://www.summitracing.com/int/par...52-1/overview/ Jos ymmärsin oikein, tuohon saisi asetettua jonkun kierrosluvun, vaikka nyt 3 000 rpm, jolloin se aktivoituu ja saisi vaikka relohjauksen kautta magneettikytkimen pois päältä aina, kun kierrokset ovat rajan yläpuolella. Tilanne palautuisi normaaliksi, kun kierrokset laskevat asetetun rajan alapuolelle.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5572
|
||||
|
||||
Löytyi vielä edukkaampi, jota joku näyttäisi käyttävän juuri nimenomaiseen tarkoitukseen https://www.summitracing.com/int/par...49-1/overview/
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5573
|
||||
|
||||
Quote:
Kävinkin vierailemassa, mutta ongelmana on se, että suljettuun systeemiin on vaikea kytkeä mittareita, ellei systeemiä tyhjennä ensin... (sitten systeemin täyttö, mittaukset, tyhjennys, uusi täyttö... meni liian hankalaksi) Laitan tuon summitin kierrosrajoittimen. Kunhan ehdin ja jaksaa asia taas kiinnostaa.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5574
|
||||
|
||||
Quote:
Eihän rengastakaan tarvitse tyhjentää kun siihen kytkee painemittarin. Samalla tavalla voi tehdä tuonkin. Venttiilihän siellä on.
__________________
Camaro Z28 IROC-Z 1986, 350 TPI+TH700 ex Corvette 1995, 350 LT4 supercharged+ZF S6-40 ex Camaro Z28 1998, 346 LS1+Tremec T-56 ex Camaro SS 2010, 376 LS3+Tremec TR-6060 Pontiac Trans Am 1973, 440 BBC+Tremec TKO-600 Kawasaki Ninja 2000, ZX12R |
#5575
|
||||
|
||||
Sattuiskohan kellään olemaan tarkempaa tietoa, missä tuo kytkentä-/jakopiste S268 sijaitsee? Manuskassa on vain "I/P Harness, left of steering column". Ja jos joku on sattunut kurkistamaan sinne potkusuojan taakse, niin siellä menee aika monta ranteenpaksuista johtonippua eikä todellakaan huvita lähteä purkamaan niitä...
Ongelma on siinä, että C100:een asti tulee sähkö kuskin puolelta jalkatilasta liittimen johdosta mitattuna, mutta sitten tuon kytkentäpisteen S268 jälkeen on kaikki pimeänä lukuunottamatta "Ignition Switch":ille menevää linjaa. Mutta kun vedin hyppylangan "Jump start junction block":sta "Defogger circuit breaker"in plussajohtoon, niin kaikki S268:n jälkeen palasivat henkiin. Tahtoisin vaan varmistaa, että sähkö todellakin jää tuon C100:n ja S268:n välille. Kytkin plussahyppylangan ja "Defogger circuit breaker":in väliin sulakkeen, ettei mahdollinen oikosulku polttaisi koko autoa, mutta testattuani sähköpenkin, keskuslukon, töötin, jarruvalojen ja hätävilkkujen ja bensapumpun toiminnan 30 A sulakkeella, jopa 5 A sulake kesti (ilman kuormitusta) palamatta, joten sitä myöten kaikki ok. (Niinjoo, ennenkuin kukaan ehtii olla nokkela, niin kaikki sulakkeet ja circuit breakerit on mitattu ja ehjiksi todettu)
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5576
|
||||
|
||||
Vähän pahaa pelkään, että johtosarjan puruksi menee. Ainakin itellä tähän asti eteen tulleet haaroitukset on tehty johtosarjassa...
__________________
-89 and it's alive!!!! |
#5577
|
||||
|
||||
Quote:
En lähde purkamaan johtosarjoja. Ei kestä lääkitys enää sellaista urakkaa Jos kerran 5 A sulake kestää palamatta, ei oikosulkua ole. Ja tuo "Defogger circuit breaker":ille menevä johto on ihan yhtä paksua kuin C100:lta S268:lle tuleva johto, niin kierrätetään sitten sähköä vaan vähän eri kautta. Tuo Defogger circuit breaker on 35 A, muut ovat 30 A tai alle, joten kun vaan tyrkkään tuohon heti "Jump start junction block":n viereen 30 A sulakkeen, niin sähkönkin pitäisi riittää.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5578
|
||||
|
||||
Katson vkl, mulla on kaikki panelit jo irti. Mutta suoraan johtosarjastahan tuo on haaroitettu. Mutta jos ignition switch:lle tulee sähköä niin eikös katkos ole S268:n ja S247:n välillä? Siinä on sopivasti vain yksi piuha..
__________________
63, 91, GM patteri |
#5579
|
||||
|
||||
Quote:
On mullakin potkusuojat sekä kojelauta irti ja johtosarjat näkyvillä. En vaan kertakaikkiaan jaksa lähteä purkamaan kaikkia johtosarjoja. Quote:
Toi olisi kyllä loogista, mutta bensapumpun releelle ei tule sähköä, joten...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5580
|
||||
|
||||
Ok, koitan katsoa illalla. "Hieman" inhimillisempää kun auto on nosturilla. Syvällä ja syvästä nuo haaroitukset kuitenkin on..
__________________
63, 91, GM patteri |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|