FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #1  
Old 02.02.2008, 18:43
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,448
V-P on oikealla tiellä
Syyshuoltoa V-P

Olen tuota tuumaillut virittää vähän tuota moottoria.
Nyt se on koottu joitain nippeleitä lukuunottamatta, ja odotukset virtaustulosten perusteella on mukavat.
Ohessa muutamia kuvia ihmeteltäväksi. Homma tökki vastaan ihan kiitettävästi, mutta nyt kaikki ongelmat on ratkaistu. Ja ihan kuin pisteenä iin päälle venakopat ei sopineet noiden vipusimien vuoksi ollenkaan, ennenkuin ostin pelti kopat, ja koputtelin ne pulleaksi toiselta puoleltaan, eli sekin on hoidettu.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_0004.resized.JPG
Views:	625
Size:	69.2 KB
ID:	6265  Click image for larger version

Name:	IMG_0005.resized.JPG
Views:	622
Size:	100.6 KB
ID:	6266  Click image for larger version

Name:	IMG_0008.resized.JPG
Views:	588
Size:	101.9 KB
ID:	6267  Click image for larger version

Name:	IMG_0014.resized.resized.JPG
Views:	691
Size:	119.1 KB
ID:	6268  Click image for larger version

Name:	IMG_0015.resized.JPG
Views:	592
Size:	64.9 KB
ID:	6269  
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #2  
Old 02.02.2008, 18:50
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,448
V-P on oikealla tiellä
Ja vähän lisää kuvia....
Ja toi mekaaninen vesipumppu ei sitten tule tohon koneeseen, vaan sähkönen sellanen.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_0020.resized.JPG
Views:	630
Size:	91.7 KB
ID:	6270  Click image for larger version

Name:	IMG_0029.resized.JPG
Views:	849
Size:	94.5 KB
ID:	6271  
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #3  
Old 02.02.2008, 19:06
VetteMan's Avatar
VetteMan VetteMan is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2004
Location: Jämsä
Posts: 4,464
VetteMan tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Hyvältä näyttää ja sitä se varmasti onkin. Mielenkiinnolla odotellaan kesää niin nähdään käytännön toimivuus.
__________________
Corvette 1971 LS5 +TH400
Corvette 2006 avo LS2 +6L80E
Corvette 1978 L-82 +TH350 projekti
Trailblazer SS LS2, Cadillac Escalade 200" Limousine
Reply With Quote
  #4  
Old 02.02.2008, 19:18
Turismo's Avatar
Turismo Turismo is offline
Jäykkä
 
Join Date: Mar 2006
Location: Peltomaisema
Posts: 1,483
Turismo on oikealla tiellä
Kapteenin tekemänä luulen että toimii ihan ok
Reply With Quote
  #5  
Old 02.02.2008, 19:23
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,022
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by V-P
Olen tuota tuumaillut virittää vähän tuota moottoria...
Voi maharotoonta.

Jos ny jotain uskaltaa varovasti kysyä, niin lähinnä filosoofista pohoriskelua. Eli mites noi palotilat - kun näyttävät aika isoilta - onko ne luonnostaan vanhan liiton pikkulohkossa noin isot? Tai siis, johtuuko se jostain venttiilien kaltevuusasteesta, että männissä pitää olla pahka, jotta se täyttää palotilan ja saa aikaan riittävän ison puristussuhteen?

Kysytääs sitten jotain vähän helepompaa kans. Noi pakokanavathan on neliskanttiset (suomeksi: neliömäiset). Minkäslaiset pakosarjat tuohon pitää valita? Neliömäiset? Ei kai, eihän sellaisia olekaan?

Venttiilikoneisto on komiaa katteltavaa, siitä ei pääse mihinkään.

Onkos sulla paluulinja tuossa bensasysteemissä? Lienee tuo moottorin etualalla oleva putki?

Mikäs toi reikä muuten on, joka näkyy imukanavan yläosassa? Nostajapukkia varten, perhaps?

Ps: Onko noi kiilahihnat moottorin edessä sellaisia, että niitä kannattaa pitää systeemissä, noin niinkuin kestävyyden kannalta? Vai kannattaisiko ne korvata jollain uudemmalla ratkaisulla? En tunne tekniikkaa, eli miten hyvin kiilahihnat kestää kierroksia.
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #6  
Old 02.02.2008, 19:40
TomiT's Avatar
TomiT TomiT is offline
Konkari
 
Join Date: Jul 2004
Location: Sipoo
Posts: 1,585
TomiT on oikealla tiellä
V-P rules!!!
__________________


FD3S


Reply With Quote
  #7  
Old 02.02.2008, 19:41
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,448
V-P on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Pekka Berkeles
Voi maharotoonta.

Jos ny jotain uskaltaa varovasti kysyä, niin lähinnä filosoofista pohoriskelua. Eli mites noi palotilat - kun näyttävät aika isoilta - onko ne luonnostaan vanhan liiton pikkulohkossa noin isot? Tai siis, johtuuko se jostain venttiilien kaltevuusasteesta, että männissä pitää olla pahka, jotta se täyttää palotilan ja saa aikaan riittävän ison puristussuhteen?

Kysytääs sitten jotain vähän helepompaa kans. Noi pakokanavathan on neliskanttiset (suomeksi: neliömäiset). Minkäslaiset pakosarjat tuohon pitää valita? Neliömäiset? Ei kai, eihän sellaisia olekaan?

Venttiilikoneisto on komiaa katteltavaa, siitä ei pääse mihinkään.

Onkos sulla paluulinja tuossa bensasysteemissä? Lienee tuo moottorin etualalla oleva putki?

Mikäs toi reikä muuten on, joka näkyy imukanavan yläosassa? Nostajapukkia varten, perhaps?

Ps: Onko noi kiilahihnat moottorin edessä sellaisia, että niitä kannattaa pitää systeemissä, noin niinkuin kestävyyden kannalta? Vai kannattaisiko ne korvata jollain uudemmalla ratkaisulla? En tunne tekniikkaa, eli miten hyvin kiilahihnat kestää kierroksia.

Palotilat on isot, mutta niin on pahkat mäntien päissäkin. Puristukset on 1:12,5.

Pakoaukkoja D-porttasin maltillisesti, ja sarjat jatkavat samassa muodossa paitsi pakoaukon ala-osaan jää tarkoituksella "porras".

Bensa menee tukkien etupäästä täyspaineella sisään, ja säädin tulee tukkien takapäähän, ja säätimestähän se paluulinja lähtee tankille.

Imukanavan katossa oleva reikä on joko studien tai niinkuin arvasitkin tässä tapauksessa venttiilikoneiston kiinnityspultin reikä. ( Shimmattu kanta tietenkin. )

Kiilahihnan yksiurainen pyörä tulee alumiinista, ja se pyörittää ainoastaan laturia! Siis EI vesipumppua. Laturiksi tulee joku Cadillacin 140 amp. "litteä" malli.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #8  
Old 02.02.2008, 19:53
janiv's Avatar
janiv janiv is offline
LS6
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 5,991
janiv tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by V-P
pelti kopat, ja koputtelin ne pulleaksi
Olis näistä kuvaa? No näkeepä ne varmaan josksus livenä. Päätit sit kuiteskii laittaa sähkösen vesipumpun

Vaan mikäs ihme se on tossa pahkassa toi monttu? Tulppaa vartenko?
__________________
2002, C5Z06, manual.
Reply With Quote
  #9  
Old 02.02.2008, 20:03
MS's Avatar
MS MS is offline
Projekti
 
Join Date: Sep 2004
Location: Rundilla
Posts: 1,831
MS on oikealla tiellä
Muistan yhden kaverin sanoneen tossa joskus. "Nyt se kone on valmis ja sellanen kun mä haluun sen olevan. Enää sille ei tarvii tehdä mitään". Ai mut se kaverihan oli V-P.
No ei vaan. Suunta on oikea ja hommassa on tekemisen meininki. Kyllä käy kateeks.
__________________
Yes Corvette
Älä yritä väkisin . . .
hanki suurempi vasara
Reply With Quote
  #10  
Old 02.02.2008, 20:08
groovyjay's Avatar
groovyjay
 
Posts: n/a
Quote:
Originally Posted by Turismo
Kapteenin tekemänä luulen että toimii ihan ok

Aivankin niin!

Tuleeko tohon orkkis v-p:n paikalle se sähköinen vai tuleeko tollainen ohjelmoitava pikkumalli alavesiletkuun?
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 04:54.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.