#31
|
||||
|
||||
Mielestäni C4 on kanssa hyvännäköinen, itselläni tuollainen alkupään auto johon ensin meinasin hommata uudemman etu+takapalat (jotenkin vaan tuntui hienommilta), mutta nyt on mieli alkanut muuttumaan ja ilmeisesti pitäydytään noissa alkuperäisissä paloissa, eihän noita kaikkia alkupään autoja pitäisi muuttaa uudemmiksi.
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal |
#32
|
||||
|
||||
jos jotain vaihtaisin omasta earlysta niin sitten keulapalasen... onhan se late hieman pyöreämpi ja ehkä hivenen istuu silmääni paremmin.. mutta ei todellakaan ole mikään häiritsevä tekijä..ehkä parempi vaan ku lyö entistä enempi autoa kenttään nii tollaset pikku jutut kyl unohtuu
|
#33
|
||||
|
||||
Quote:
Ehdottomasti alkuperäisenä! Omaan silmään tuon early-malli on paremman näköinen, mutta olosuhteiden pakosta jouduin siirtymään late-malliin. Eikä sekään enää niin pahalta näytä, varsinkin keula ja kyljet näyttävät itse asiassa paremmilta. Takapalassa on vielä sulattelemista
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#34
|
||||
|
||||
Quote:
Kyllä noi pyöret kulmat sekä etu että taka vaan on silmälle mukavempia, tulee mieleen ZR1 ja on se jotenkin uudemman/nykyaikaisemman tuntuinen. Jos taas tuosta vanhasta tekee uudemman, niin sisustastahan sen heti huomaa että on vanhempaa mallia. Jossain törmäsin sisustanmuutoksen tehtyyn autoon, muistaako kukaan että kuvia olis jossan tallessa (olisko ollut nettiautossa joskus myynnissä), se uudempi sisusta ei vissiin taida oikein istua vanhempaan malliin?
__________________
Corvette -86. Aina jotain pientä laittoo.....maalaus, sisusta,alusta, konehuone....unohtuikohan jotakin vielä? "LSx+6v Tremec+Edelbrock E-Force Supercharger" Sponsored by Omal Rahal |
#35
|
||||
|
||||
Quote:
Istuu kun laittaa. On niitä tehty. Mutta jumppaa on kun mittaristot jne hilut on eri sarjaa.
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#36
|
||||
|
||||
Oma innostus eri ikäisiin Vetteihin alkoi kakarana ja teininä ollessa lehdissä julkaistiin ensimmäiset kuvat ekoista C4:sta. Ja sattui pelaamaan ensimmäisiä versioita peliä "Test Drive", jossa Vetteä pääsi ajamaan digimittaristoa ihastellen. Jotain naksahti siinä vaiheessa. Ulkonäkö ja sisusta mittaristoineen oli jotain aivan ufoa niinä ajankohtina. Oma mieltymys on pysynyt early-mallien simppelissä ulkonäössä. Tosin nuo c63:n kuvat tuosta sinivalkoisesta hivelee silmää ja... Se digimittaristo, onhan se vanhahtava tänä päivänä, mutta suotta siitä luopuivat late-malleissa, face-lift siinäkin olisi riittänyt niiden viisareiden sijaan.
Kadulla C4:lle arvostusta ei juuri tavan tallaaja ilmaise. Joskus jopa tuntuu, että jotkut lähinnä nyrpistelee nokkiaan. Mutta totuus kuullaan usein lasten ja humalaisten suusta ja sieltä tulee liki aina positiivista palautetta. Myös välittömästi reagoivat Aasialaiset turistit tuntuvat innostuvan punaisesta, muita autoja reilusti matalammasta, kaksipaikkaisesta ajokista kadun varressa siinä määrin, että kuski lyö pelit käymään ja poistuu pikkuhiljaa paikalta jopa Keski-Suomalaisessa pikkukaupungissa jääden välittömästi jumiin punaisiin liikennevaloihin ilman mahdollisuutta pakenemiseen
__________________
Chevrolet Corvette -97, 6-speed manual
|
#37
|
||||
|
||||
Onpas taas pitkästä aikaa hyvä topicci, juttua ja mielipidettä laidasta laitaan.
Munanjatke tollanen uudempi Vette on eikä mitään muuta sanon mä
__________________
A 747 Cab |
#38
|
||||
|
||||
perus periaate sillä että auto tulee klassikoksi:
Ikä: mielellään 30vuotta ja koko mallisarjalle, vielä sille viimeisellekkin linjalta tulleelle autolle. Tässä on syynä tietenkin se että muissa maissa pelkkä ikä kertoo että auto on klassikko ja sen myötä, jos auto on selviytynyt ajokuntoisena, vaikka saksassa, tulee sille pienemmät käyttömaksut. 30-vuotta on myös aika jolloin niiden ihmisten ikä alkaa olemaan oikea jotka aikanaanovat kyseistä autoa haaveilleet ja nyt siihen on mahdollisuus. Ulkonäkö: Kaunis ja ajaton muotoilu autoissa tekee toisista malleista klassikkoja jo nopeammin kuin tuo edellä mainittu 30-vuotta. Hyvän näköisiä autoja on helppo myydä ja mukava ostaa, siksi markkinat tyhjenevät eli tulee tilanne missä on enemmän ostajia tiettyyn (matalaan) hintaan kuin on autoja. Valmistusmäärä: Vaikka tästä kohdasta syntyy väittelyä on kylmä fakta se, jos autoja on valmistettu vaikka 100 000kpl niin markkinoiden tyhjentyminen on erittäin epätodennäköistä ja aina on tarjolla se halvin yksilö minkä alle on tosi myyjän laitettava hintansa että auto varmasti menee kaupaksi, mikä taas laskee hintaa edelleen. jos autoja on valmistettu 1000kpl niin hyvän yksilö löytäminen on erittäin vaikeaa ja ostajia hyvän näköiselle autolle joita on tehty hyvin vähän on varmasti enemmän. Toki autoja on mahdollista kolaroida ja tuhota, jolloin myös markkinoilla olevat autot vähenevät. Alkuperäisyys: alkuperäistä ja rakentamatonta autoa, alkuperäisellä maalilla, kaikilla kirjoilla, ostokuitilla, kaikilla bensakuiteilla(Tämä ei muuten ole vitsi, niitä on olemassa myyjiä jotka oikeasti antavat mukaan kaikki auton bensakuitit...), on helpompi myydä kovaan hintaan, mikä taas nostaa auton hintaa ja arvostusta. kysyntä uutena: Tälläkin on vaikutusta, koska auton korkeampi kysyntä uutena kuin valmistusmäärä oli tarkoittaa sitä että myös käytetyille autoille on valmiiksi kysyntää, kunhan niitä syntyy. Hype: Minkälainen media kattavuus on automallilla olut uutena, autolehtien kansikuvat, julisteet, televisio sarjat, elokuvat. Hype lisää mielenkiintoa ja ostajakuntaa mikä kantaa. Eli viimekädessä markkinat määräävät auton arvostuksen
__________________
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
1-9-5-12-3-8-6-10-2-7-4-11
|
#39
|
||||
|
||||
Quote:
Kuminaama on kuin miesbodari siveysvyöllä...irvokkaampaa kuvausta etsiessä... Quote:
Toki.. lähes kaikki Quote:
Se oli hienoa aikaa...naiset erityisesti Kunnon Mullet look vaan kaikille Pahempaa on nykytrendi joka jenkeissä vielä on voimissaan miehillä... Farkkushortsit. taka tukka ja edestä pysty tukka...ns Ysäri look. Ysäriaikakaudelta ei jää muuten yhtään mitään mainitsemisen arvoista... Tuolloin jengi koitti kaikin tavoin olla kiinni kasarissa huonoin esimerkein. Tai noh ehkä Aikakone ja erityisesti Sani. Eli Summa summarum...kerran C4t ei saa arvostusta niin eikös tässä ole sitten oiva talviauto vannoutuneelle ? Uskoisin toki etät kylkiputkin varustettu kunnon raiskauslevityksillä alaa mikä tahansa kanttipokkaus ala 70 luku ilmestys ratapäivillä saa kädelle.kom miehet ihmettelemään ja metsää kaatuu ( remua lainatakseni). Ihan aidosti mielummin sitä C4lla ajelee talvella kuin subarulla jos on Hardcore Vettemies... Last edited by Mickey : 12.04.2008 at 10:06. |
#40
|
||||
|
||||
80-luku oli aikakautena niin käsittämätön, ei pelkästään se miami vice meininki vaaleanpunaisine todella topattuin puvuntakein vaan myös kaikki hius, meikki, vaate-tyyliasiat jotka vedettiin överiksi. Samoin se autojen kulmikkuus, jotenkin kai haluttiin päästä siitä 70-luvun leveistä lahkeista ja pulareista hengestä eroon täysin. Jännää miten niin monet 80-luvun autot olivat näitä hyvin kulmikkaita, mistäköhän se lähti liikkeelle?
Mä olen enempi C1, C3 & C5, mutta late C4 kyllä lämmittää itseäni. Kyllähän C4 ja C5 ovat jo käytännöllisempiä autoja kuin nuo vanhemmat, joten niiden käyttöarvo on ihan eriluokkaa siis ihan arkikäytössäkin.
__________________
C3 1982 CE, C3 1973 Stingray ex: C3 1974 Stingray |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|