65 ehjäystä

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by JJ66

"seuraus" kokeilit sitten kaasuja penkissä?

Eikös säätäjä&penkittäjä yleensä kokeile, ei omistaja..? Tai mistä minä tiedän, kunhan arvailen.

[JJ66]

Originally Posted by Pekka Berkeles

Eikös säätäjä&penkittäjä yleensä kokeile, ei omistaja..? Tai mistä minä tiedän, kunhan arvailen.

niin en minäkään tiedä mutta arvailen, että kaasut sinällään "vakio" pakkaus, ettei niitä tartte penkittää. Ittestä tuntui ainakin turvallisemmalta veto päällä kokeilla niin ei kierrokset karkaa yli ja mee kanki boikki (niin olihan se selvää, että tarkoitan kaasuilla ilokaasua).

[vet65]

Juttuhan on niin että.

Pitemmän aikaa on ollut suunnitelmissa toteuttaa ruiskujärjestelmä tähän räppänään.

-65 oli kuitenkin fuelie:na saatavana.

Viime syksynä alkoi tapahtumaan todenteolla, kipi79 ei enää jaksanut kuunnella ruikutusta siitä että "oispa joskus ruisku" no rupee laittamaan.

Kaksi kaimaa päät yhteen ja toteuttamaan.

[vet65]

Ruisku tarvitsee kaikenlaista, onneksi kaima tietää mitä ja mistä niitä saa.
Itse järkkäsin imusarjan ja bensa pumput ja ehkä jotain pientä.

Samalla alkoi perinteinen mopo käsistä ilmiö, tehään sit samalla suorasytkä.

Puolat löyty täältä myynti ilmoituksen kautta ja jotain osia piti hommata sieltä sun täältä.

Tavarat läjässä ja ei kun kasaamaan.
Suht ongelmitta meni rojut nippuun, tietysti pikku ongelmia on aina.

Moottoriin ei tehty muita muutoksia juuri ollenkaan.

Koekäynnistys, rockki soi, tarkemmin VanHalen Hot For Teacher.
Ainakin intro osuus.



Vai kuinka?



Tästä on hyvä alkaa suunnittelemaan dynoon menoa.

[poppamies]

oli kyllä aika saman kuuloinen

[ZL1]

Originally Posted by poppamies

oli kyllä aika saman kuuloinen

Mutta tuo kaipaa selvästi vielä 82 sähköjohtoa lisää

[Wormie]

Originally Posted by vet65

Tästä on hyvä alkaa suunnittelemaan dynoon menoa.

Joko siellä pohojosessa sataa lunta?

[vet65]

Jatketaanpas.

Piuhasekamelska meni lopulta myös autoon asti, ei kylläkään tässä moodissa joka on videolla nähtävänä.

Itse dynotuspäivä oli sitten mitä oli, alkukankeutta ei oikeastaan ollut vaan homma rullasi yllättävän hyvin.

Saatiin kone pukkiin ja sähköt sekä muu tarpeellinen kytkettyä, testit ja käyntiin.

Tarkastuksia ja sisäänajo.

Säätösessio oli mielenkiintoinen seurattava, en olisi uskonut kuinka kivuttomasti se luonnistuu kun kokenut dynottaja (Sämpy) ja kipi79 pureutuivat moottorin käppyröihin.

Muutamia vetoja eri kaasun asennoilla ja homma alkoi olla kasassa.
Enää jäljellä "numeroiden" ulosotto.

http://www.youtube.com/watch?v=pTiix5Wqq00

Tulihan niitä numeroitakin, mutta mitä sitten tapahtui?????????

Ehkä tämä kertoo jotain.

http://www.snotr.com/video/3476/Colb...lear_explosion

Jatkuu.

[vet65]

Noh syyn etsintä alkaa, spekulointeja siitä tästä ja tosta tulee.

Tutkinta alkaa samana päivänä 10.04.2013.

Kone purkuun ja ei kun kimppuun.

Seuraukset ovat aikalailla selvillä, lohkon ja kannet saa korjattua.

Palasina 3 kiertokankea öljypohjan läpi kurkkimassa ulkoilmaa.
Myöskin 3 mäntää hieman huonona, joista yksi poikittain pytyssä.
Kannen pultit venyneet noin 2.5 mm.
Yksi männänrengas imukanavassa.

Kyllähän sitä vois vielä koittaa täksi kesäksi.

Samalla kun katteltiin logeja niin huomattiin semmoinen seikka, ettei ehkä olisi paras mahdollinen cruisailumotti ollut tulossa.

Uuden suunnittelu alkaa:

Enemmän käyttöystävällinen saatava.
Pudotetaan kadulle hevosvoimia rajusti että saadaan miellyttävämpi.
Tehot NOS:lla, eli nokka uusiksi, ruttua järkevämmäksi jne.

Läppärillä voi sitten tarvittaessa ajaa kisasäädöt koneeseen, myöhemmin huomattu ettei kannata kokeilla ajaa näillä säädöillä normiajoa.

Kokeiltu on noin 10km = ei kiva.

Moottorista osina räjäyksen jälkeen tulossa kuvia.

Jatkuu.

[vet65]

Tämmöstä löyty.