M21 / M22 4-sp laatikko

[jarit]

Se vivusto lopunperin ei ole monimutkainen zysteemi. Käsittääkseni C3 ja Camaro ovat melko samanlaiset periaatteiltaan mutta osien mitoitus vaihtelee:
1)Kytkinpolkimelta tulee tanko zbariin tuliseinän läpi (uusi tiiviste resto-kaupasta tähän)
2)bar kiinnittyy runkoon "lattarauta" kiinnikkeellä pultaten ja koneeseen pallopää studilla. Päistää se tiivistetään huopa-tiiivisteillä ja prikoilla ja täytetään rasvanipasta vaseliinilla.
3)zbarilta lähtee säädettävä tanko kytkinhaarukalle jolla säädetään haarukan liikettä (=kytkinpolkimen vapaa liike vajaaseen tuumaan.)
4)Kytkinhaarukka on kiinni studilla kytkinkopassa, sitä liikuttaa tuo edellinen tanko ja siinä on vastajousi (tavan kierrejousi) runkoon joka palauttaa liikkeen.

Systeemi ei ole monimutkainen, itse asiassa se on hitsin yksinkertainen toiminnallisuuteensa nähden.
Käytännön edut valita hydrauli kytkin ovat käytännössä:
-pehmeä poljin tuntuma. Ei isoa eroa jos käyttää CF DF2 limppukytkintä minun mielestäni. (=tästä saa olla erimieltä)
- saattaa (?) olla helpompi laittaa peltisarjat. Väitteitä on puolesta ja vastaan. Oma kokemukseni on reilun 5 vuoden takaa kun purin entisen omistajan peltisatsit jotka kulkivat zbarin molemmin puolin: käytännön ongelma on just tuo zbar joten jos hydrauli-kamat sijoittaa tulipeltiin suoraan tangon 1) jatkeeksi niin homma helpottuu eikä tarvitse etsiä peltisatseja jotka ovat tarkoitettu manuaali-autolle. Jenkki-Jimit ovat piiloitelleet hydraulikamoja tangon 3) seutuville hyvin alas tulipeltiin feikki-resto-modaus-jutuissaan jolloin ne eivät näy oikeastaan kuin altapain katsottaessa mutta silloin tuo zbar on edelleen tiellä peltisatsien kanssa. (Näitä friikkejä on varmaan yksi sadasta, eli tämä ei ole kovin yleinen toteutus)

[C372]

Ainakin tuon tankomallin joka tulee motin ja rungon väliin kantsiin olla sarjojen kanssa tarkkana,on vähän ahdasta ainakin isolohkossa ja 2 primääreillä.

Muistelen (voin olla väärässä) että tuo kannakkeen paikka motin kyljessä on Camarossa etummaisessa paikassa ja Vetessä takimmaisessa.(lohkossa kaksi kierrettä)
Tuossa 502:ssa ei ollut takimmaisen kannakkeen paikkaa motissa joten joutui rakentamaan erillisen kannakkeen joka vie kannatin kuulan paikkaa taaksepäin.

Muutenhan tuo homma on aika simppeli toteuttaa perinteisellä tankomallillakin.

PS. ompi nuo kuvat isompana tuolla käyttäjien kärrypuolella

[poppamies]

itse väittäisin että Z-barilla toteutettuna manulisointi on helpompaa ja edullisempaa

[Masa]

Off topic kommentti , mutta kuten P.Leino aikoinaan totesi ; isolohko ja 2-vaihteinen powerglide ja alle kympin mennään...

[jarit]

Jep, se on just toisinpäin kuin C372 totesi: Vettessä studi on lohkon keskellä ja Camarossa se on lohkon taka-reunassa (= Vetten kone on suhteellisesti taempana) . BB 502 ja muut sen sukupolven koneet eivät mikään sisällä studin paikkaa lohkossa.

Mun suositus on tosiaan etsiä purku-auto josta saa kaikki kamat jos kyse on vanhasta sbc:stä. Sen sijaan noihin uusiin BB:hen tai LS1:siin lähtisin tekemään hydraulisen kytkimen.

[poppamies]

well, uusissa Dartin BigM lohkoissa on kyl studin paikkoja useampiakin, että 4,6" porauksista, 10,2" dekillä olevaa lohkoa tilaukseen vaan

[jarit]

Näin muuten onkin, eli tarkennetaan edellistä väitettä koskemaan GM:n tuotantolohkoja

[C372]

Originally Posted by Vette64

Off topic kommentti , mutta kuten P.Leino aikoinaan totesi ; isolohko ja 2-vaihteinen powerglide ja alle kympin mennään...

jep,ykkösellä 160 ja kakkosella loput

[C372]

Originally Posted by jarit

Jep, se on just toisinpäin kuin C372 totesi: Vettessä studi on lohkon keskellä ja Camarossa se on lohkon taka-reunassa (= Vetten kone on suhteellisesti taempana) .

No niin,väärässä oltiin niikuin vähän arvelinkin

[C372]

Originally Posted by jarit

BB 502 ja muut sen sukupolven koneet eivät mikään sisällä studin paikkaa lohkossa.

Tämäkin muuten totta,siellä ei muuten ollut paikkaa ollenkaan joten sen joutui värkkäämään.
Mutta osaako kukaan sanoa onko tuossa kannake kuvassa näkyvät lohkon alapinnassa olevat (suodattinen vieressä,ei yläpuolella) tulpatut reijät suoraan esim.öljynlauhduttimelle ?