Start=hiljaisuus

[janiv]

Hieno juttu.

[Macho]

V-P lähetti operaatioista kuvia

[V-P]

1. kuvassa starttireleen ( vats ) testi johdotvaan liitettynä.
Alkoi startti pyöriä avaimesta, mutta kävi vain sen pari sekuntia tyhjäkäyntiä.

2.Sama valmiina.

3. Rattilukon vastuksen mittauksen "oikaisu" siis ennen rattilukkoa.
Huomioittehan HI-TECH välineistön käytön testissä!
( Pamahti muuten käyntiin ja toimi moitteettomasti. Sitten tinattiin johtojen väliin oikean suuruinen vastus. )

4. Pienen etsiskelyn ja varmistusmittausten varmistamana kytkinpolkimessa oleva katkaisija oli noin helppo ohittaa!
Paluu -60 luvulle on tapahtunut!
Virta päälle ja starttaa...jos vaihde on päällä, niin auto lähtee liikkeelle. Ei mikään paha, kun ymmärtää asian.

Kiitti Macho kuvien "relay":stä.

[MakeC4]

Jatketaan nyt tänne kun valmiiksi hyvä ketju.
-security valo palaa, kun koittaa startata, brake valo syttyy.
-ei starttaa.
-pensa pumppu lähtee pyörimään.

antaa koodin h53-Pass-key – key detection circuit open or shorted to battery

virtalukolta tulevat johdotko poikki ? Eli siis vastusta johtojen väliin ?

antoi myös koodia h28- - Transmission Range (TA) Pressure Switch Assembly Fault. Taitaa tarkoittaa katkaisinta kytkin polkimella ? koodi kylläkin nollaantui ja häipyi.

Oli kasa muitakin koodeja mitä oli viallinen akku aiheuttanut tyhjetessään, koodit tyhjätty muistista.

vappu alkoi mitä loistavammin

Edit: Tuo 53 poistui ja pysyi pois kun oli akun kaapeli hetken irti. Eli nyt ei anna enään mitään vikakoodia. Viittaisiko tämä kuitenkin vats:in releeseen, missäs se on tässä -92 mallissa ?
Alkaa pikkuhiljaa palaa käämi tän romun kanssa....

Edit2: Niin silloin kun tuo edellinen akku hajosi, niin sisällä, jossain kojelaudan sisällä naksutti joku relee niin saakelisti. Viittaisiko tämä vats:in releeseen ? Akun vaihdon jälkeen kyllä toimi muutaman startin verran normaalisti.

[MakeC4]

Tänään purettu ja tutkittu lisää, taitaa olla virtalukolta tulevat johdot kaput.

Elikkäs mitenkä toi vastus patentti pitikään tuoteuttaa, kaksi vastusta peräkkäin vai yksi oikein kokoinen ?

Niin paljoa en elektroniikasta ymmärrä että, miksi siinä pitäisi olla kaski vastusta peräikkäin, jos lyötyy yksi oikean vastuksen omaava ? Kun tuolla ohjeessa mainittiin kahden vastuksen peräkkäin juottamisesta, Vai oliko kyse vaan siitä että muuten ei päästä oikeaan vastus arvoon ?

[kipi79]

Originally Posted by MakeC4

Tänään purettu ja tutkittu lisää, taitaa olla virtalukolta tulevat johdot kaput.

Elikkäs mitenkä toi vastus patentti pitikään tuoteuttaa, kaksi vastusta peräkkäin vai yksi oikein kokoinen ?

Niin paljoa en elektroniikasta ymmärrä että, miksi siinä pitäisi olla kaski vastusta peräikkäin, jos lyötyy yksi oikean vastuksen omaava ? Kun tuolla ohjeessa mainittiin kahden vastuksen peräkkäin juottamisesta, Vai oliko kyse vaan siitä että muuten ei päästä oikeaan vastus arvoon ?

Juurikin tuosta syystä, eli jos muuten ei saada aikaiseksi sopivaa vastusarvoa.

Luulisin ettei ne johdot ole kaput vaan ne virtalukon kontaktipinnat eivät enää ota kiinni siihen avaimen "siruun".

[MakeC4]

Originally Posted by kipi79

Juurikin tuosta syystä, eli jos muuten ei saada aikaiseksi sopivaa vastusarvoa.

Luulisin ettei ne johdot ole kaput vaan ne virtalukon kontaktipinnat eivät enää ota kiinni siihen avaimen "siruun".

No huomenna pääsee hakemaan vastuksia(toivottavasti joku alan liike edes auki). Täytyy toivoa että vika on paikallistettu.

Piti se virtalukko vaihtaa kun oli rattiakseli kädessä talvella, kun oli johdotkin hiukan ottanut kipeää Tämän siitä saa kun on laiska.

[MakeC4]

Vastus viritelmä paikallaan. Ei vikakoodeja. Joku rele naksuu sisällä, kun yrittää startata, security valo palaa edelleen.

hyviä neuvoja otetaan vastaan.....

edit: Meneepä taas mielen kiintoiseksi, security valoi sammui. Kytkin polkimen katkaisijaa kun paineli, niin jo oli taululla taas koodeja, 72 ensin ja kohta perään 74....eli lcd ja ja led näytöstä jotain herjaa.

Onko tuo kytkin polkimen katkaisija ihan on/off tyyppinen, ei siellä mitään vastuksia ole ? Katkaiseeko vai yhdistääkö, kun kytkin pohjassa ? Eli voiko testata ku yhdistää liittimestä navat, tai irroittaa vaan katkaisijan ?

Seuraavaksi varmaan tarvii sitä relettä alkaa kaivamaan, jotain suuntimaan sille että mistä suunnasta alan purkamaan autoa ?

edit2: Taas hiukan lisää ihmetelty, vikakoodien nollauksen jälkeen ei tullut koodeja, eikä syty enään security valo(vai onko vaan polttimo jo palanut ). En myöskään koskenut kytkinpolkimen katkasijaan, katkaisin siis roikkuu nyt vaan johtojen varassa vapaana. Brake valo kuitenkin vielä syttyy kun koittaa startata.

Nyt naksuu sisällä jo kaksi relettä, toinen ääni tulee suunnilleen mankan takaa, ja toinen ääni konepellin kahvan vierestä, on vielä se metallinen suoja ratin alla paikallaan.

Alkaa tuntumaan siltä että pitää värvätä kaverit työntämään auto talliin, ja katsoa mitä startti sanoo kun antaa virtaa napoihin, vai sanooko mitään. Onkos tuolla muualla sulakkeita kuin koelaudan oikeassa päädyssä ?
Tai onhan siellä apparin jalkatilassa, en kai mä niitä nyt juodu taas tarkistamaan...

V*ttu mikä vika kasa, motivaatio alkaa olemaan jo -8, pakko se kuntoon on kuitenkin saada....

[MakeC4]

mikäs rele tämä on ? http://s1018.photobucket.com/user/Ma...tml?sort=3&o=0

Tuo hopenvärinen ? siinä on ainakin jotain eloa kun koittaa startata, toinen rele naksuu jossan syvemmällä jalkatilassa. Testasin senkin että security valo toimii. Jostain tuppaa silti välillä satunnaisesti vikakoodit 72 ja 74.

Kiinnostaisi tuo kykinpolkkimen katkaisijan toiminta kovasti. Että voiko sen korvata esim hyppyjohdolla ? Että olisi kokoajan "kytkinpohjassa asennossa"
Tuntuu että siinäkin voisi olla jotain häiriötä.

[kipi79]

Originally Posted by MakeC4

Kiinnostaisi tuo kykinpolkkimen katkaisijan toiminta kovasti. Että voiko sen korvata esim hyppyjohdolla ? Että olisi kokoajan "kytkinpohjassa asennossa"
Tuntuu että siinäkin voisi olla jotain häiriötä.

Joo, hyppyjohto riittää testaukseen.