Vähän koettelee

[V-P]

Täällä kun noista teknisistä asioista puhutaan, niin ehkä lohtua muille harrastajille esittelen omat viimeksi kuluneet kaksi päivää.
Olin näyttämässä TATECH:in pomolle ( mukava nuorimies ) C-3:sta, ja tottakai piti käydä koe-ajolla. Kumi paloi iloisesti ensimmäiset 70m. ja sitten tuli terävähkö töyssy, missä pito kymmenkertaistui, ja sulakkeena voimansiirrossa oli tälläkertaa oik. vetoakselin ristikko.
Tykinkuulan kokoinen reikä matkatavaratilaan, alatukivarsi, alatukivarren kiinnityspalkki, ja tietenkin ristkko.
No osat kävin hakemassa Jakelta, ja sitten tänään sitten aloin korjaavat toimenpiteeet.

Koska mun ruustukin leuat ei riittäneet ristikon vaihtamiseen, sain loistoidean käyttää nosturia, jolla painona oli Vette, ikäänkuin hydrauliprässin yläpalkkina. Alapuolella pikkunen pullotunkki, ja sopivat osat vetarin ristikon molemmin puolin prässäystä varten. Tunkkaaminen aiheutti Vetten lievän kallistumisen, mutta voimaa ei sekvästikkään tullut tarpeeksi. No paska juttu, täytyy keksiä joku muu systeemi.
Painoin nosturin nappia ylös, mutta ei lähtenyt. Kokeilin alas, ja lähti, mutta kallistus oli jo huomattavaa luokkaa. Tunkki oli jo alhaalla, joten en voinut päästää sillä ylempänä olevaa puolta alas.
Toilailun lopputulos oli se, että nosturin turvajärjestelmään liittyvä vaijeri oli mennyt pillan päreiksi, ja loppupäivä, ja ilta meni hallinosturin turvajärjestelmän toimintaperiaatteiden selvittelyssä, ja vaijerin pätkien avulla rekonstruktioida sen toiminta.
Olen joissakin asioissa ihan huolellinen, ja esim. Nosturin rasvaamisessa krafiittipitoisella vaseliinilla olen ollut ilmeisesti oikeinkin huolellinen. Nyt sitä on hatusta kengänpohjiin. Että jos jotakuta huolettaa, että minkähän värisellä zainolla pitäisi vahata, niin onhan meitä murehtijoita joka lähtöön. Kuitenkin,ihan rehellisyyden nimissä täytyy myöntää, että kyllä vähän jurppii.

[VetteMan]

Kyllä nyt V-P näyttää siltä että sun pitää ottaa pari loiventavaa Ja ihmetellä huomenna asiaa

[WBBC]

Hitto V-P. Mulle tuli heti mieleen allaoleva öljynvaihtovitsi. Tästä voisi tehdä oman, kuinka nainen vaihtaa vetarin ristikon, ja kuinka mies tekee sen.

A. Naisille

1. Ajetaan autokorjaamolle, annetaan ristikot työnjohtajalle.
2. Juodaan kahvit.
3. Maksetaan kassalle, lähdetään ajamaan.

Kustannukset: nivelienvaihto 30 e + kahvi 2 e = 32 e.





A. Naisille

1. Ajetaan huoltamolle, kun edellisestä öljynvaihdosta on kulunut korkeintaan 15 000 km.
2. Juodaan kahvit.
3. Maksetaan kassalle, lähdetään ajamaan.

Kustannukset: öljynvaihto 200 mk + kahvi 5 mk = 205 mk.

B. Miehille

1. Ajetaan varaosaliikkeeseen, ostetaan öljyä, suodatin, puhdistusainetta ja uusi Wunderbaum yhteishintaan 150,-.
2. Huomataan, että jäteöljysäiliö on täynnä. Ei jakseta ajaa ongelmajätepisteeseen vaan kaadetaan öljyt pihan perällä olevaan kuoppaan.
3. Avataan kalja, juodaan.
4. Nostetaan auto pukeille. Etsitään ensin tunkkia 30 min.
5. Löydetään tunkki pojan polkuauton alta.
6. Avataan lohdutukseksi uusi kalja, juodaan.
7. Työnnetään jäteöljyastia auton alle.
8. Etsitään sopivaa ruuviavainta.
9. Luovutetaan, otetaan säädettävä jakoavain.
10. Avataan ruuvi.
11. Pudotetaan ruuvi kuuman öljyn sekaan. Sotkitaan öljyä jokapaikkaan.
12. Siivotaan sotkut.
13. Avataan taas yksi kalja ja katsellaan öljyn valumista.
14. Etsitään pihtejä suodattimen vaihtoa varten.
15. Luovutetaan. Väännetään suodatin irti ruuviavaimella.
16. Kaljaa.
17. Kaveri tulee käymään. Tyhjennetään kaljakori ja päätetään lopetella öljynvaihto huomenna.
18. Seuraava päivä. Vedetään jäteöljyastia auton alta.
19. Siivotaan kohdassa 18 syntyneet öljyroiskeet.
20. Kaljaa - ei kun nehän juotiin eilen.
21. Käydään ostamassa kaljaa.
22. Tungetaan uusi suodatin paikoilleen ja sotketaan se öljyyn.
23. Kaadetaan litra öljyä moottoriin.
24. Muistetaan kohdassa 11 mainittu ruuvi.
25. Etsitään ruuvia jäteöljyastiasta.
26. Muistetaan, että jäteöljy ruuveineen on kaadettu pihan perälle.
27. Juodaan kaljaa.
28. Kaivetaan kuoppa auki, etsitään ruuvi.
29. Löydetään ensimmäinen öljylitra autotallin lattialta.
30. Juodaan kaljaa.
31. Pohjaruuvia kiristettäessä lipsautetaan avain ja lyödään rystyset öljypohjaa vasten.
32. Vaiheen 31 johdosta lyödään pää autotallin lattiaan.
33. Kiroillaan raivokkaasti.
34. Heitetään ruuviavain menemään.
35. Kiroillaan vielä 10 minuuttia, koska avain on osunut autotallin seinään kiinnitetyn Miss Joulukuun vasempaan meijeriin.
36. Kaljaa.
37. Puhdistetaan kädet ja otsa, pysäytetään verenvuoto ja sidotaan haavat asianmukaisesti.
38. Kaljaa.
39. Kaljaa.
40. Kaadetaan neljä litraa öljyä koneeseen.
41. Kaljaa.
42. Otetaan auto alas pukeilta.
43. Hajotetaan samalla tunkki.
44. Peruutetaan auto ulos, että saadaan kohdan 23 öljy siivottua.
45. Kaljaa.
46. Koeajolle.
47. Tien sivuun ja puhaltamaan.
48. Ajoneuvo hinataan pois.
49. Maksetaan sakot ja hinauskulut, lunastetaan auto.

Kustannukset: tarvikkeet 150,- + rattijuopumussakko 1000,- + hinauskulut 500,- + kaljat 200,- = 1850,-.

[Pappatunturi]

Tollaista se harrastamisen ihnuus liian usein on. Lehtien sivuilta joebubban 1500 hoovee systeemit näyttää niin helpoilta mutta ovat jotain ihan muuta kun arki iskee. Sama pätee työtunteihin kun laitteita aletaan tekemään pitkän kaavan mukaan. Ne tunnit ei tosiaan jää siihen kun laskee uuden koneen aisojen väliin..

Kerro nyt VP mitä se kaveri tykkäs kyydista siihen 70 metrin kohdalle?

[janiv]

No oho

Originally Posted by V-P

Olin näyttämässä TATECH:in

Jokos siulla on asennettu C3:seen Tatech?

Joo ja kiva huomata, että muutkin saa mitä nerokkaampia ideoita erinäisten osien vaihtamiseen

[heimo huima]

Omakohtaisia kokemuksia ei jälleen kerran ole mutta tuon tatecin kanssa
on eräillä ollut hankaluuksiakin.
http://www.btcf.fi/forum/showthread....ghlight=tatech
Ainakin tuon pohjalta tatech ei olisi mun ensimmäinen vaihtoehto.
Noin tatech horinat on tuon threadin loppupäässä, jos ei koko juttua jaksa lukea.

[Paakari]

Ei voi kuin nauraa....
Kuis ollakaan, ja kelleppäs kävi taas. No sulla on 4 viikkoa aikaa siivota ittes, Rotken penkille sitä molyb.... mitälie mustaa mönjää ei tuoda. Onnea taas kerran ja tekevälle sattuu

[V-P]

Joo, noita moottorin ohjausjärjestelmiä olen katsellut sillä silmällä jonkun aikaa. Ovat toinen toistaan parempia. Hestec Valkeakoskella Tatech ihan mun tallin nurkalla Pirkkalassa!
Toi tatechin systeemi viehättää erityisesti siksi, että siinä ajoitetaan polttoaineen ruiskutus, ja se voidaan laittaa joko jokaiselle sylinterille erikseen, tai sitten esimerkiksi kahdelle peräkkäin sytyttävälle yhtä aikaa. Tehoahan noi ei tuo lisää yhtään, mutta sivistää kovilla overlapeilla toimivien moottoreiden alakierros käytöstä merkittävästi! Polttoaineen kulutus putoaa myöskin cruising tehoilla ajettaessa dramaattisesti! Toi bensan hinta kun ei kuulemma ole tulevaisuudessa kovasti laskusuunnassa.

[V-P]

Originally Posted by Pappatunturi

Tollaista se harrastamisen ihnuus liian usein on. Lehtien sivuilta joebubban 1500 hoovee systeemit näyttää niin helpoilta mutta ovat jotain ihan muuta kun arki iskee. Sama pätee työtunteihin kun laitteita aletaan tekemään pitkän kaavan mukaan. Ne tunnit ei tosiaan jää siihen kun laskee uuden koneen aisojen väliin..

Kerro nyt VP mitä se kaveri tykkäs kyydista siihen 70 metrin kohdalle?

Kaveri otti osaa kovasti, ja järkkäsi trailerin paikalle minuutissa! Eikä maksanut mitään.
Tatu on sprinttikuski itse, ja avulias tuonkaltaisissa tilanteissa noloon tilanteeseen joutuneen automiehen pelastamisessa. Siinä suhteessahan ainakin minun kokemuksieni mukaan urheiluautoilijat ovat hengenheimolaisia.

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by V-P

Tehoahan noi ei tuo lisää yhtään, mutta sivistää kovilla overlapeilla toimivien moottoreiden alakierros käytöstä merkittävästi! Polttoaineen kulutus putoaa myöskin cruising tehoilla ajettaessa dramaattisesti! Toi bensan hinta kun ei kuulemma ole tulevaisuudessa kovasti laskusuunnassa.

"Polttoaineenkulutus putoaa...sivistää alakierroskäytöstä merkittävästi..." Mitäs ihmettä täällä keskustellaan?

No, vitsi vitsinä. Toki jokaista katuautoilijaa kiinnostaa moottorin käytös myös osakaasulla, ja kun perinteisellä kaasuttimella näitä asioita on hankala optimoida, noi tietokoneohjatut systeemit kiinnostanee jopa ihan tavallistakin harrastajaa. Ja näköjään myös "hardcore"-harrastajia...

Ps: tehoa nuo systeemit voi toki tuoda lisää, muttei välttämättä maksimitehoa kaasuläppä ammollaan, vaan tietty osakaasulla.