FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #31  
Old 04.02.2008, 00:22
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,438
V-P on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Mickey
otitko tulpan viemän + -tilan myös huomioon...eli puristukset on 12,7:1 eikä toisinpäin

täääh?
Palotilaan ei mene kun elektrodi ja keskitappi. toisaalta tulppa on niinkun tiedetään osittain ontto. Noi kumoaa mielestäni toisensa.
Elikkä kone kallistettuna siten, että tulpanreikä palotilassa ylimmäisenä. ( ei ilmataskuja varmistin vielä keikuttelemalla )
Automaattilaatikon öljyä injektioruiskulla 62 ml, jolloin nestepinta tulpanreijän kierteiden alareunassa. Tulos 12,7:1.
Kivinummen Antti sanoi samaa kun sinäkin.
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #32  
Old 04.02.2008, 16:29
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Mä perustelen ja varmaan Antti myös tota etulpan tyhjyyttä keskellä sillä että sehän on periaatteessa tyhjiö koska siellä ei ilma tai muukaan vaihdu about ikinä...mutta nimellistä joo.
Reply With Quote
  #33  
Old 04.02.2008, 19:59
Pappatunturi's Avatar
Pappatunturi Pappatunturi is offline
Laihian metalli since1950
 
Join Date: Apr 2005
Location: Pöllönummi
Posts: 8,499
Pappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkääPappatunturi tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Hienolta näyttää-tai itseasiassa näyttää tehokkaalta Noilla V-P extreme nokilla on pakko ruttua olla yli 12, ei muuten kehittäisi tarpeeksi puristuspainetta.

Mitä tulee tohon Pekan esittämään tunnelramiin.... Ei niistä paljoa muuhun ole kuin nostalgia lookkiin .Sanoi siihen hotrodin testi mitä vaan. Yhdellä nelikurkkuisella / läppärungolla kyllä parjää. Eiks ne nascar mosat puske +800
__________________
..it's not how you drive, it's how you arrive.

Reply With Quote
Old 04.02.2008, 20:23
Corvette63
This message has been deleted by Corvette63. Reason: V-P:n topic, teen omalle projektille oman :)
  #34  
Old 04.02.2008, 20:56
Pekka Berkeles's Avatar
Pekka Berkeles Pekka Berkeles is offline
Kauhavan ruma vallesmanni
 
Join Date: Apr 2006
Location: Kauhava, Etelä-Pohojammaa
Posts: 7,182
Pekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura aboutPekka Berkeles has a spectacular aura about
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Mitä tulee tohon Pekan esittämään tunnelramiin.... Ei niistä paljoa muuhun ole kuin nostalgia lookkiin...
No niin niin! Just siksi!
__________________
***

GM LS-moottorien ahdinasennukset, vapariviritykset, säädöt sekä dynomittaukset

Myös vianetsinnät sekä huollot C5/C6 Corveteille

Soita 0400 358 238

www.autokorjaamovirta.fi

***
Reply With Quote
  #35  
Old 04.02.2008, 21:17
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
Quote:
Originally Posted by Pappatunturi
Hienolta näyttää-tai itseasiassa näyttää tehokkaalta Noilla V-P extreme nokilla on pakko ruttua olla yli 12, ei muuten kehittäisi tarpeeksi puristuspainetta.

Mitä tulee tohon Pekan esittämään tunnelramiin.... Ei niistä paljoa muuhun ole kuin nostalgia lookkiin .Sanoi siihen hotrodin testi mitä vaan. Yhdellä nelikurkkuisella / läppärungolla kyllä parjää. Eiks ne nascar mosat puske +800

Tunnelit toimii ja.
Jos Nascareita ei rajoittais säännöt niin nekin ajais tunnelilla tai tötteröruiskuilla...katos vaikka noita Outlaw modifiedeja niissähän on nokatkin kuin V-Pllä...tai onkos yli .580 nostoisia..itse kattelen pikkulohkoihin vain 600+ nostoisia ja asteet sen mukaan kun haluan ränttätänttää.
Esim vääntökäyrät on aivan eri planeetalla kun on torvi per pytty.

hiljattain yksi ameriikan joe kertoi tällaista ..kyseessä siis AFR 227 Eliminator kannet suoraan pakasta...

I have many full race small block Chevy engines out there and I get anywhere up to 830 HP with a two carburetorr tunnelram setup.The quality and workmanship is very good, and the results are almost unbelieveable. They also have very good resale value. They are the best bang for the buck, bar none.

JOE SHERMAN RACING ENGINES

Miksi en ihmettele ettei puhunut että olis ollut Airgap RPM tai Victor Jr yhellä 800lla tjsp ?

DYI EFIn rungoksi tunneli sopii jos haluaa piikikkään koneen eli sellaisen joka herää 3500+ alueella ja sehän on kadulla hyvä koska pito on rajattua.

Ja jos haluaa pelata kaasareilla niin kaksi 390 holleytä (niitä mitä Nascarit käyttää...) on se joka pistää pikkulohkon rokkaamaan.

Last edited by Mickey : 04.02.2008 at 21:29.
Reply With Quote
  #36  
Old 04.02.2008, 21:56
Mickey's Avatar
Mickey Mickey is offline
Karkotettu
 
Join Date: Aug 2005
Location: Turku/Borenpuisto
Posts: 3,407
Mickey on oikealla tiellä
Send a message via MSN to Mickey
ja tässä yksi foorumi mikä kiinnostaa V-Ptä myös..suosittelen...

http://speedtalk.com/
Reply With Quote
  #37  
Old 04.02.2008, 22:23
heimo huima's Avatar
heimo huima heimo huima is offline
Konkari
 
Join Date: Jun 2004
Location: Lahti
Posts: 2,760
heimo huima on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Mickey
ja tässä yksi foorumi mikä kiinnostaa V-Ptä myös..suosittelen...

http://speedtalk.com/

Tuolla itekkin tullut hengailtua vuoden päivät..Kiinnostavia aiheita.
Reply With Quote
  #38  
Old 05.02.2008, 01:46
Mad Dog's Avatar
Mad Dog Mad Dog is offline
Aktivisti
 
Join Date: Mar 2006
Location: FL410
Posts: 610
Mad Dog on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by V-P
Koko moottorin ohjausjärjestelmä ajetaan penkissä säätöihinsä, ja se tapahtunee vielä tämän kuun aikana. Kaikki komponentit pl. vesipumppu ( tulossa ) ja laturi ( pitäisi olla hyllyssä ) on valmiina.

Mielenkiinnolla odotellaan...toivottavasti pääset tavoitteeseen! Saadaan taas hyvä tekosyy pistää sauna tuleen!
__________________
-Corvette C3 MD-R convertible (400/TKO600)

www.speedpassionracing.com

www.speedpassion.fi

www.supersonic.fi
Reply With Quote
  #39  
Old 05.02.2008, 20:08
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,438
V-P on oikealla tiellä
[quote=Pappatunturi]Hienolta näyttää-tai itseasiassa näyttää tehokkaalta Noilla V-P extreme nokilla on pakko ruttua olla yli 12, ei muuten kehittäisi tarpeeksi puristuspainetta.

Noin minunkin mielestä.
Toi mun kone pyörii sammutuksen jälkeen vielä puolisen minuuttia (no "vähän" liioiteltuna), jos sitä ei pysäytä vaihteella väkisin.
Ihan oikeasti ohivuodot on gaples renkailla alle 5% ja silti tuntuu ettei puristuksia olisi juuri ollenkaan
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
  #40  
Old 05.02.2008, 20:17
V-P's Avatar
V-P V-P is offline
Konkari
 
Join Date: Oct 2006
Posts: 2,438
V-P on oikealla tiellä
[quote=Mickey]Tunnelit toimii ja.
Jos Nascareita ei rajoittais säännöt niin nekin ajais tunnelilla tai tötteröruiskuilla...katos vaikka noita Outlaw modifiedeja niissähän on nokatkin kuin V-Pllä...tai onkos yli .580 nostoisia..itse kattelen pikkulohkoihin vain 600+ nostoisia ja asteet sen mukaan kun haluan ränttätänttää.

Gross lift .740 .720 at 1.5 ratio
__________________
Nobody is perfect, except captain.
Reply With Quote
Old 05.02.2008, 20:19
V-P
This message has been deleted by V-P.
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 16:29.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.