No nysse myrkyn lykkäs

[V-P]

Meinaan pakoputkista. Moottorijarrutuksen jälkeen kaasuttaessa komea sininen James Bond- tyylinen savuverho jäi perään. Tutkimuksissa selvisi, että haisee glygolille, eikä öljylle. Nestettä alkoi häipyä syylarista.
Tulpat toimivat juorukelloina, ja näyttivät syl. no: 7 olevan se "huono".
No ei muuta kun purkamaan. Voi kerpele, mikä homma! Varsinainen harakanpesä toi C- 4 :sen yläkerta, on meinaan piuhaa ja putkee ja johtoo ihan kotitarpeiksi!
Pari kysymystä:
1: Oletteko vaihtaneet aina automaattisesti molemmat kansipahvit, vai vain vammautuneen? Minälaisilla seurauksilla?
2: Onko tietoa, mistä saa sitä pienempää mustaa alipaine "pilliä", joka ainakin mun kiesissä on kovettunut lasin kovaksi, ja räsähteli poikki konetta purkaessa?

[ToniH]

Osanotot. Tyyppivika, menee yleensä siitä kuskinpuolen takimmaisesta. Ja koska se on niin yleistä niin ei tullut mieleenkään pistää tehdaspahvia. Ostin Felpron yläkerran tiivistesarjan, kaikkea ei siinäkään ollut mutta melkein.

Oliko sulla se seiskan tulppa semmonen pestyn näköinen?

Kyllä, laitoin kummatkin pahvit ja samalla avauksella käytin kannet koneistamossa checkissä ja plaanattavana. Samalla myös tehtiin seetit, ohjurit ja koneistettiin venat. Seuraukset ovat olleet hyvät. Mitä nyt seuraavana kesänä jouduin uusimaan imusarjan tiivisteen kun en kirjannut sen pulttien pituuksia ylös. Niissä on jotain 1mm pituuseroja parin pultin välillä ja pitää sijoittaa omaan reikäänsä tai ketuiksi menee kuten mun tapauksessa. Pultti pohjasi eikä tiivistänyt näennäisestä oikeasta momentista huolimatta. Pulttien pituuserot huomattiin vasta uudelleenavauksen jälkeen....damn. Kirjassa ei mitään mainintaa.

Jos plaanautat kannen niin puristushan on eri toispuol konetta, ellet kikkaile tiivisteen paksuudella. Senkin takia kummatkin.

Bensaputkien o-renkaat ovat muuten erikokoisia. Jos en aivan väärin muista niin näitä + TB:n tiivisteitä ei tossa kitissä ollut vaan ne hain M.trosta.

Tommosen setin pistin:

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Osanotot. Tyyppivika, menee yleensä siitä kuskinpuolen takimmaisesta. Ja koska se on niin yleistä niin ei tullut mieleenkään pistää tehdaspahvia vaan vähän parempaa aftermarkettia. Ostin Felpron koko yläkerran tiivistesarjan, kaikkea ei siinäkään ollut mutta melkein.

FelProta meni meikäläisenkin edelliseen huussiin ja itse kone toimi hienosti sen jälkeen niin kauan, kun auto oli mulla.

Originally Posted by ToniH

Oliko sulla se seiskan tulppa semmonen pestyn näköinen?

Mulla oli koko mäntä...

Originally Posted by ToniH

Kyllä, laitoin kummatkin pahvit ja samalla avauksella käytin kannet koneistamossa checkissä ja plaanattavana. Samalla myös tehtiin seetit, ohjurit ja koneistettiin venat. Seuraukset ovat olleet hyvät.

Näin myös itselläni viime kesänä, kun meni kansipahvi. Pakoventtiileihin piti laittaa K-linet, olivat hieman väljentyneet. Minä vaihdoin lisäksi vielä venajousetkin, 20 vuotta tekee todennäköisesti tehtävänsä.

Mutta häntä pystyyn, sun taidoilla ja kokemuksellahan tuollaisen pikkurempan tekee viikonlopussa.

[ToniH]

Joo, mäntä oli tosipuhdas minullakin. Ja minäkin laitoin uudet venajouset, ei maksaneet pal mittää ja kun vaihdoin keinaritkin siinä niin tuntui hyvältä idikseltä.

Suuttimien kuntokin kantsii arvioida tossa samalla.

[Yorcci]

Originally Posted by ToniH

Joo, mäntä oli tosipuhdas minullakin. Ja minäkin laitoin uudet venajouset, ei maksaneet pal mittää ja kun vaihdoin keinaritkin siinä niin tuntui hyvältä idikseltä.

Mulla oli keinut menossa myöhemmin vaihtoon, mutta menikin niiden sijaan koko auto vaihtoon...jos nyt tähän huussiin saisi vaihdettua. Mutta siitä sitten omassa topicissa.

[V-P]

Suuttimet menee vaihtoon ilman muuta, ne olin päättänyt vaihtaa jo ennen tota ilmeisesti pahvin hajoamista. Felpro on mulle ainoa "oikea"kansipahvi.
En ole vielä nostanut kansia ylös, mutta kaikki muu on purettu pois tieltä.
Kumma juttu kuitenkin, kun ihan normaalissa käytössä pahvi luovutti. Onhan tossa pienet mahdollisuudet vielä halkeamaankin, mutta vaikea uskoa etenkin, kun ei mitään keittämisiä tai ylikuumenemisia ole ollut koskaan tossa mun käytössä. No ensi viikollahan tuon näkee sitten, kun saan purettua kokonaan.
Ei, en aijo tehdä mitään virityksiä, ei mitään. Ihan hyvänlaatuista stanu kamaa, ja takaisin läjään.
Mutta tietääkö kukaan, mistä sitä mustaa ohutta alipaine "pilliä" saisi?
P.S. Toi varoitus noista eripituisista imusarjan pulteista oli hyvä tieto! Tarviikin olla tarkkana noiden kanssa, ettei ala pohjaamaan. Kiitti!

[ToniH]

Mulla meni tiiviste myös moottorijarrutuksessa. Tai tarkemmin sanoen kun nostin kiihdytyksen jälkeen kaasun, kuului poks kuin joku olis piekkarilla ampunut. Silloin ei vielä mitään mutta seuraavana päivänä syttyi low coolant valo.

Minkä vuotinen sulla on? Alu- vai rautakannet?

[MikkoM]

Originally Posted by V-P

2: Onko tietoa, mistä saa sitä pienempää mustaa alipaine "pilliä", joka ainakin mun kiesissä on kovettunut lasin kovaksi, ja räsähteli poikki konetta purkaessa?

Mulla oli sitä tyhjäkäynnin "soutelu" ongelmaa aiemmin, korvasin ne kovettuneet muoviputket kumisella polttoaineletkulla(3,2mm diesel paluuletku sopii suoraan siihen päälle).

[Macho]

Originally Posted by ToniH

Mulla meni tiiviste myös moottorijarrutuksessa. Tai tarkemmin sanoen kun nostin kiihdytyksen jälkeen kaasun, kuului poks kuin joku olis piekkarilla ampunut.

Puuttuiko sulta sitten joku pala siitä pahvista?

[ToniH]

Se oli muistaakseni mennyt poikki jostain kohtaa. Vedet ja öljyt oli sit sekaisin.