No nysse myrkyn lykkäs

[V-P]

Tänään tapahtui että: Yorcci soitti, ja sanoi voivansa tulla tallin kautta kotimatkallaan. No mikäs siinä tervetuloa vaan! Sitten se tuli, ja heitti haalarit niskaan, ja irrotti pakosarjan ala-laippojen pultit ( just se paskamainen homma), tyhjensi ilmapumpun hilut ja putsasi ja voiteli laakerit, ja sitten laitto nippuun. Kymmeneltä se sitten sano, että ei vaiskaan, täytyykin lähteä kotiin, että kerkiää vähän nukkumaankin. KIITOS Yorcci! On ainakin mun kohdalla enemmän harvinaista, että joku tulee tosta vaan auttamaan.
Kansipahvihan se oli pettänyt klassisesta paikasta. Liekkirenkaassa oli selvät merkit vuodosta seiska-pytyn takimmaisen vesikanavan ja sylinterin välillä. Vaiva paranee klassisella konstilla.

Vieläkin ihmetyttää toi C-4:sen yläkerran hässäköiden monimutkaisuus ja sitäkautta tuskainen purkaminen, ja kasaaminen. Esimerkiksi se ilmastointikompuran kiinnityspultti, joka on kolottu yhdeltä sivultaan että se mahtuu sen siivapyörän ohi, kun se on pyöritetty oikeaan asentoon että siinä oleva lovi voi päästää ohitseen sen pultin.
Ei se mikään ihme ole, ettei -83 Vettejä ole olemassakaan. Nimittäin C-3 miehille tollasen C-4:n rakentamiseen menee varmaan vuosi.

[Yorcci]

Ei ne pakosarjan alalaipan pultit ihan 'tosta noin' lähteneet irti, mutta vain yksi katkesi. Ilmapumpun suolistaminen on tuttua puuhaa jo tässä vaiheessa, tuo oli jo kolmas vajaan vuoden sisään. (Eihän se nyt käy, että Haitekniikan Tohtori ei muka tekisi kansiremontin yhteydessä mitään virityksiä )

Originally Posted by V-P

Ei, en aijo tehdä mitään virityksiä, ei mitään.

Eipä kestä kiittää. Sattui olemaan kotimatkan varrella ja oli joutilasta aikaa. Taas siellä oppi meikäläinen uutta asiaa. Ja kivahan se on tuollaisessa lämpimässä tallissa puuhastella, kun on hyvät työkalut ulottuvilla ja siistissä järjestyksessä.

[MikkoM]

On se Yorcci vaan ihmemies

[V-P]

Aina kun mä teen jotakin, mua kiinnostaa miksi.
Uskoisin tietäväni miksi toi seiskan kohdalta tapahtunut pahvin pettäminen tapahtui tässä mun tapauksessa!
Kannen ja lohkon välillä tapahtuva nesteen virtaushan tapahtuu reikien kautta. Kannen irroituksen jälkeen huomasin toiseksi viimeisen reijän ( sellanen pyöreä ) kohdalla lohkossa kohouman, jonka otin pinseteillä pois. Se osoittautui silikooni jäämäksi, joka oli sitten herraties kuinka kauan koneessa kierreltyään takertunut siihen reikään tukkien sen, ja siten huonontanut seiskan jäähdytystä tunnetuin seurauksin.
Niin että pientä rajaa sen silikoonin määrän kanssa, kun konetta kasataan!
En tiedä kuka edellisen kasaamisen oli tehnyt, mutta melko reilusti silikonia on käytetty esimerkiksi imusarjan tiivisteiden kohdalla, turhankin reilusti.
Elikkä syy ja seuraus on selvitetty, eikä sitten muuta, kun palikoita pesemään ja läjäämään.

[ToniH]

Onkos sulla rauta- vai alukannet? Meinasitko tarkistuttaa, että ovat ehjät ja suorat?

[V-P]

Originally Posted by ToniH

Onkos sulla rauta- vai alukannet? Meinasitko tarkistuttaa, että ovat ehjät ja suorat?

Alu. Tottakai suoruus tarkistetaan.
Tollasen työmäärän jälkeen ei kauheasti kiinnosta tehdä uusiksi.

[ToniH]

Opettava tarina tästäkin: kun multa meni se tiiviste ja otin kannet irti niin se oli selvästi mennyt ennenkin. Kansissa oli selvät hiekkapaperin jäljet kun ne oli pyyhitty puhtaiksi

Tossa samalla aukaisulla on muuten helppo vaihtaa venaohjurin tiivisteetkin jos ne on orkkikset, vaikkei kansille paljon muuta tekiskään.

Ps. sullahan olis nyt moottoriguruna oiva tilaisuus tehdä FS televisionille semmonen "kuinka porttaan C4-alukannet (113?) kotona telkkaria kattoessa" -video

[V-P]

Originally Posted by ToniH

Opettava tarina tästäkin: kun multa meni se tiiviste ja otin kannet irti niin se oli selvästi mennyt ennenkin. Kansissa oli selvät hiekkapaperin jäljet kun ne oli pyyhitty puhtaiksi

Tossa samalla aukaisulla on muuten helppo vaihtaa venaohjurin tiivisteetkin jos ne on orkkikset, vaikkei kansille paljon muuta tekiskään.

Ps. sullahan olis nyt moottoriguruna oiva tilaisuus tehdä FS televisionille semmonen "kuinka porttaan C4-alukannet (113?) kotona telkkaria kattoessa" -video

Noi L-98 alukannet on yllättävän hyvät sellasenaan. Eli niistä tulisi tehoa sellasenaan ihan hyvin, jos noi kanavat ennen kansia olisi väljemmät.
Nakertelemalla niitä en saanut kun parikymmentä heppaa lisää, mikä yllätti.
En nyt muista tarkkoja numeroita, mutta jokuhan ne täällä tietää.
Ei ne kannet kuitenkaan tehtynäkään pärjää oikeasti "hyville" kansille, mutta jonnekkin muistaakseni 400 tietämiin ne saa helposti.

[Yorcci]

Originally Posted by V-P

Noi L-98 alukannet on yllättävän hyvät sellasenaan. Eli niistä tulisi tehoa sellasenaan ihan hyvin, jos noi kanavat ennen kansia olisi väljemmät.
Nakertelemalla niitä en saanut kun parikymmentä heppaa lisää, mikä yllätti.
En nyt muista tarkkoja numeroita, mutta jokuhan ne täällä tietää.
Ei ne kannet kuitenkaan tehtynäkään pärjää oikeasti "hyville" kansille, mutta jonnekkin muistaakseni 400 tietämiin ne saa helposti.

Tuolla kansihommia-ketjussahan niitä taulukoita oli linkitetty, mutta tässä vielä parit suorat linkit:

http://users.erols.com/srweiss/tablehdc.htm (Täällä on verrattu eri nostoilla vakiokansia vs. portatut kannet. Jos tulkkaan taulukkoa oikein, niin .300 nostoilla vakiokannet virtaavat maksimissaan 335 hp ja portattuna max 385 hp, isommilla nostoilla enemmän ja isompi ero portatun hyväksi)

Sitten vielä toinen listaus:
http://www.purplesagetradingpost.com...%20L98%20Vette

[Yorcci]

Originally Posted by Yorcci

Jos tulkkaan taulukkoa oikein, niin .300 nostoilla vakiokannet virtaavat maksimissaan 335 hp ja portattuna max 385 hp, isommilla nostoilla enemmän ja isompi ero portatun hyväksi

Taisi olla myös venttiililautasien kokoa vähän kasvatettu noissa portatuissa kansissa. Mutta kivastihan noi L98:n vakiokannetkin antavat kasvavaa tehokäyrää, kun pistetään vaan vähän (tai reilusti) härskimpää nokkaa.