FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #701  
Old 23.04.2020, 08:51
Former67er's Avatar
Former67er Former67er is offline
smooth ride
 
Join Date: Jun 2005
Posts: 2,175
Former67er on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Rimfire
Etummaista Front Platea ei ole tulossa näillä näkymin. Hannulle Hellman Racingiinhan auto on menossa lähiaikoina ja hän saattaa ottaa vielä kantaa konstruktioon. Itse kovasti toivon, että pärjätään kiinteillä etu/takapään Morosoilla + tuolla Middle Motor Platella.

Perän kiinnityksestä
Perän kiinnitystä olen pyytänyt Hannua vahvistamaan. Mun takapää on edellisessä elämässään nähnyt ehkä vähän yli 1000hp ja nyt olisi tarkoitus tarjota sille jossakin vaiheessa hieman enemmän löylyä. Murikan kiertyminen ylos/alas suunnassa saattaa tässä tulla haasteeksi ja siihen olisi tarkoitus hitsailla pulttailla jotakin vahviketta.

Lisää jäseniä tiimiin
Meillä muuten tiimi vahvistui yhdellä jäsenellä. Masa joka taisi nähdä jo Keimolan ekan DR kisan kutsuttiin mukaan. Tervetuloa Masa! itse aloin seuraamaan vuotta myöhemmin Räyskälässä ja silloin ihasteltiin muun muassa Quick Silver C2 Corvettea, Thorfleis (tjsp.) C3:a (oli ehkä jopa ZL1) ja miksei BreVir:n mustaa Flake maalattua (700hp monsteri) C3:a. No, kun viestittelin tiimille: "Nyt alkaakin jo muutamaan kertaan ylitetty varabudjetin lisäbudjetti käytetty. Vasara ja nauloja loppurahoilla.", kuittasi Masa: "Edullisempiakin harrastuksia saattaa olla....MUTTA EI MAKEEMPIA !" Samaa mieltä, vartti on kunkku!

Autonasennusta 80-luvalla
No, anekdoottina, että valmistuin autonasentajaksi muistaakseni -82 ja olisiko se ollut -81 kun olin hetken kesätöissä(?) BreVir:llä. Tehtävistäni muistan vain sen, että myllyttelin jotakin mustaa 70 luvun laivaa siellä. Työkaluja ei käteeni muistaakseni uskottu. Mutta Auto Novolle pääsi Fiat:a asentelemaan. 2,5 vuotta taisin olla hommissa ennen kuin muut opiskelut kutsuivat..
__________________
Chevrolet Chevelle Malibu sport coupe 1969
Former 1967 427 L-68, M-21, tripower, Marlboro maroon, Saddle tan, coupe owner
Former 1969 572 Tremec TKO-600, Monaco orange "The Wounded Warrior" owner
Reply With Quote
  #702  
Old 25.04.2020, 15:18
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Turbiini saapui Helmann Racingilta (Neal Chance) ja ainakaan toistaiseksi mikään ei ole pielessä. Ihmettelin mitä nuo pienet metallipalat ovat jotka tulivsat mukana mutta näkäjään jonkinlaisia shimmejä:




Enpä taida edes tietää mikä tämän stalli on. Neil Chancelle toimitettiin kaikki auton speksit / suunnitelmat ja tämmöinen tuli paluupostissa. Pikkasen syvemmältä joutui taskua toki kaivamaan.

Innostuin sitten sovittelemaan uuteen Power Glide -laatikkoon vanhasta Hughes TH400:ssa ollutta lokarin Anchor Dip Stick:ä. Tiivistekumiksi valitsin lokarin mukana tulleen ja täytin kaikki paikat valkoisella SKF:n laakerivaseliinilla.

No, se ei ole aivan suorassa ja eihän tuohon saa lukitusmutteria kuin jonkun alumiiniholkin avulla. Käväisin jo parissa rautakaupassa etsikelemässä muttei ollut 25mm alumiiniputkea. Tässä tietty haaveena, että vaseliini pitäisi tuuon tiiviinä jos muutoin on riskiä vuodosta.

Ai niin, mahtaako noissa öljynsuodattimissa olla teräsvillaa sisällä vai mihin ne perustuu? Ei ole nimittäin tietoa koska tuo on vaihdettu.


No joo, homma stallasi tähän, taidan vaihtaa maanviljelykseen välillä - perunaa vakoon.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Neil Chance turbiini.JPG
Views:	810
Size:	231.1 KB
ID:	15056  Click image for larger version

Name:	Neil Chance turbiini kuva 2.JPG
Views:	807
Size:	160.1 KB
ID:	15057  Click image for larger version

Name:	Lokar Dip Stick.JPG
Views:	800
Size:	184.7 KB
ID:	15058  Click image for larger version

Name:	Stigo PG öljynsuodatin.jpg
Views:	769
Size:	1.38 MB
ID:	15059  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette

Last edited by Rimfire : 25.04.2020 at 15:27.
Reply With Quote
  #703  
Old 25.04.2020, 17:17
LT-1's Avatar
LT-1 LT-1 is offline
Konkari
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 1,782
LT-1 on oikealla tiellä
On se vaan jännää kun voimat lisääntyy niin vaihteet vähenee. Sitten kun siirtyy Top Fueliin niin taitaa kadota se kakkosvaihdekin.
Reply With Quote
  #704  
Old 26.04.2020, 08:27
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by LT-1
On se vaan jännää kun voimat lisääntyy niin vaihteet vähenee. Sitten kun siirtyy Top Fueliin niin taitaa kadota se kakkosvaihdekin.
Heh, kyllähän sitä on olemassa paljon tehoa kestäviä TH400:ia mutta niissä hinta pompsahtaa aika ylös. Mennään kahdella vaihteella toistaiseksi. Jos innostuisi 1/8 mailista niin taitaisi olla vähän haastava.

Ei mennyt peruna vakoo sittenkään vaan piipahdin vielä ihmettelemässä Dip Stickin kiinnitystä ja taas oli käyttöä paksulle almumiinilatalla. Mulla menee sitä näköjään vähän kaikkialle. Kärkkäisen 10e Stanleyn sarjasta löytyi sopiva reikäsaha ja sain värkättyä tämän:

Muistelen, että minulla on sopivaa kierrelukitetta tohon tulevaa mutteria varten. Sehän sitten lilluu kuumassa öljyssä. No, nyt noi osat ovat alumiinia joten jos kiertyy auki niin tuntuu vähän paremmalta.

Ei sattunut olemaan mitään piippuharjan tyyppistä porakoneeseen kiinitettävää teräsharjaa joten vedin kävyllä vanhat kierreliimat pois tästä:

Lähti lukitteet ja kierteiden harjat. Kun sitten sovittelin siihen sovitinta (kartiokierre ) niin turhan pohjaan asti kiertyi. Sitten tuli ehkä vähän tyhmä idea käyttää Permatexin mustaa silikonimaista tavaraa kierteen tiivistämiseen. Katselin nimittäin luvattuja lämpökestoja ja siinä oli paras. Olisikohan paras idea ollut sittenkin vain käyttää runsaasti kierreteippiä? No, taidan jättää sen Permatexin varaan ja kokeilen vain kaatamalla öljyä pannuun, että vuotaako. Toi kierre oli muuten tehty lämpömittaria varten. Katselivat vissiin varikolla mitä näytti vedon jälkeen. Mulla ei ole näillä näkymin tulossa siihen mitään. Jos ei nyt jostakin halvalla mittaria ilmesty. Öljypohjassa on myös kiinni joku vanha anturi (lämmölle arvatenkin) jonka piuhat ovat vissiin repeytyneet irti jossakin vaiheessa.

Tänään ehkä turbiini ja laatikko paikalleen ja jätetään takapää lepäämään kuormaliinan varaan. Olisi nimittäin kiire mittailla tulevan kardaanin pituus.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Dip Stickin prikka.JPG
Views:	764
Size:	295.0 KB
ID:	15061  Click image for larger version

Name:	Laatikon öljynlämpömittarin kierre.jpg
Views:	732
Size:	1.41 MB
ID:	15062  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #705  
Old 26.04.2020, 09:01
ipe's Avatar
ipe ipe is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 268
ipe on oikealla tiellä
Nuo simmit tulee sitävarten kun sulla on se takaplate muuten turbini tulis liian ulos !
Reply With Quote
  #706  
Old 26.04.2020, 11:11
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by ipe
Nuo simmit tulee sitävarten kun sulla on se takaplate muuten turbini tulis liian ulos !
Hyvä vinkki. Niin sen täytyy olla. Pistin ne jo kiinni ja vielä vähän mittailen.

Tämä meni hyvin:

Mutta onneksi nyt kuitenkin sovitin sitä tikkua siihen ja eihän se mahtunut. Tököttää liikaa väärään suuntaan. Täytyy keksiä jotakin muuta. Mulla pitäisi olla yksi tavallinen Lokar jossakin jemmassa. Ehkä sen kanssa onnistaa. En kyllä raaski ostaa Anchor:a PG:ä varten (jos sellaisia sattuu olemaankaan), hinta taisi olla yli 200 egee.

Pikkasen meni fiilis tältä päivältä mutta katotaan nyt. No, ainakaan se öljypohja ei ole vielä vuotanut testeissä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Dip Stickin Anchor liimattuna asennus jonka joutuu purkamaan.JPG
Views:	712
Size:	261.5 KB
ID:	15064  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #707  
Old 26.04.2020, 11:35
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Mikähän muuten tuohon tyhjään pultinreikään kuuluu? Öljynpainemittarin lähtö? Vaikutti, että sieltä valuu öljyä ulos:


Tällä Lokarin tikulla mittatikku onnistui, täytyy vielä kehitellä siihen jonkin sortin lukitus tuohon alapäähän:


Laitetaan vielä muistiin kuinka syvälle tikku uppoaa eli tasopinta on LOW-merkinnän o-kirjaimen kohdalla:

Eipä ole tietoa missä sen öljypinnan tason pitäisi olla. Ja kun tutkin Googlesta niin öljypinnan ilmeisesti pitäisi olla 1/4" (0.6mm) tasopinnan yläpuolella.

Ahaa, ja itseasiassa valmistajan sivuilta löytyi viimeinen sana:
"If you didn´t buy a dipstick with transmission be sure full mark is just above pan rail of transmission. Wrong oil level and mislabelled dipsticks is a transmission killer, be sure that doesn´t happen to you."

Ja laitetaan tämäkin jo muistiin:
"The converter should pull out of the transmission pump 2,5 mm minimum to 3,5 mm maximum when fastening to the flexplate. Make sure the converter pilot is greased and properly engaged into crankshaft pilot."
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Yksi pultti puuttuu.JPG
Views:	754
Size:	372.6 KB
ID:	15065  Click image for larger version

Name:	Laatikko kasattuna.JPG
Views:	710
Size:	263.3 KB
ID:	15069  Click image for larger version

Name:	Mittatikun syvyys.JPG
Views:	733
Size:	194.5 KB
ID:	15070  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette

Last edited by Rimfire : 26.04.2020 at 16:10.
Reply With Quote
  #708  
Old 29.04.2020, 07:48
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
PG:n mukana tuli B&M Pro Bandit Shifteri ja pitihän se kaivaa esiin notta vähän näkisi miten vipu liikkuu laatikon kyljessä. Hetken rupesin jo intoilemaan, että kepissä olevan napin avulla voisi olla kätevä laukaista kakkos NOS-platen kaasut tulevaisuudessa. Mutta vasta hetken katseltuani tajusin, että tämä shifteri ei käykään minulle, ilmeisistä syistä

Taustalla näkyykin B&M kitti jolla vanha Outlaw shifteri muutetaan PG-yhteensopivaksi, siinä mm. kulissi ja siirtäjä vipu. Tosin kun lähdin vaihtamaan sitä oli uuden vivun halkaisija 1mm isompi siinä kohdassa mihin Selector Lever kiinnittyy. No, ehkä sitä pantaa voi levittää ruuvarilla vähän lisää. Nuolen tasaisen osan paksuus on 1mm suurempi uudessa siirtäjässä:


Muuten, nykyistä Outlaw shifteriä kabiinissa pitäisi saada siirrettyä vähän taaemmaksi kun ei oikein yllä vyötettynä työntämään sitä aivan eteen. Pakko katsoa sitäkin ennen kuin voi laittaa PG:n paikalleen.

Laatikon sisuskalut minusta suorastaan huutavat, että pura ja tutki mutta yhden Fiat 127 manuaalilaatikon korjanneena (ja TH400 / PG räjäytyskuvia illistelleenä) jätän sen hyvillä mielin tällä kertaa väliin

Pitäisiköhän muuten PG:n ölypohjan ruuveihin laittaa "tiivisteliimaa"? Muutamassa pultissa ehkä oli merkkejä mustasta mönjästä.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	StigO ja BM Pro Bandit Shifteri.jpg
Views:	667
Size:	1.27 MB
ID:	15079  Click image for larger version

Name:	StigOn vanha Shift Lever.JPG
Views:	674
Size:	217.9 KB
ID:	15080  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
  #709  
Old 29.04.2020, 12:08
ipe's Avatar
ipe ipe is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Sep 2009
Posts: 268
ipe on oikealla tiellä
Ei tarvii tiivisteliima tuo kova öljypohja!
Reply With Quote
  #710  
Old 01.05.2020, 17:13
Rimfire's Avatar
Rimfire Rimfire is offline
Kelloseppä
 
Join Date: May 2013
Location: Kerava
Posts: 1,804
Rimfire on oikealla tiellä
Hain torstaina Partsista sopivat turbiinin pultit ja Hietaselta öljypohjantiivisteen ja laatikon high flow suodattimen. Suodatinjutska olikin jotakin uutta idea joka voisi olla parempi kuin mitä noissa normaalisti on: tiheäsilmäinen mesh.

Tänään sitten aamupäivällä' suodattimen vaihtoon mutta eihän se sittenk''n käynyt. Päätin ruuvata pohjan kiinni jotta pääsee sovittamaan laatikkoa oikeasti paikalleem¨n. Vaihdetaan se suodatin auton alta käsin myöhemmin.

Sitten jo hyväntuulisena öljyä turbiiniin, Kendallia tietenkin:


Samalla muistuikin mieleen, että vaihtajan Gate (semmoin kulissi) pitää vaihtaa PG-malliseksi. Ahaa, kaapelin pitääkin tulla takaapäin jotta toimii oikein, gaten mukana tuli tuo kiiltävä kiinnike. No, se gate oli kivuton homma ja sitten ähräämään laatikkoa paikalleen.

On se vaan eri juttu kokeilla dummyä paikalleen verratuna oikea laatikko. Aikamoista taiteilua mutta parin tunnin ähräämisen jälkeen alkoi pultinreijät osumaan kohdalleen ja ohjaintapit uppoamaan paikalleen. Reikäsahalla joutui tekemän tilaa koriin, että pääsi kabiinista käsin kiristelemään yläpultteja.

No, päivä oikeastaan täynnä muttap itihin se vilkaista, että mikä on konvertteri välys. Hyvältä näyttää:


Ehkä 3mm, vähän hankalasti taipui rakotulkit mutta sitä suuruusluokkaa. Maalaustyö ei näköjään ole Neil Chancen ykkösjuttu. AIka nopeasti noi maalit siitä rapisee. Oli helppo päätös poistaa maalit kosketuspinnoilta.

Tuohan tapaan tulee vaihtajan kaapeli nyt kiertämään, hännn alapuolelta.


Pistetään tohon vielä yksi värikäs kuva sivulta.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Kendallia turbiiniin.jpg
Views:	557
Size:	1.51 MB
ID:	15091  Click image for larger version

Name:	Turbiini välys.jpg
Views:	541
Size:	780.2 KB
ID:	15092  Click image for larger version

Name:	Vaihtajan kaapeli.jpg
Views:	540
Size:	1.27 MB
ID:	15093  Click image for larger version

Name:	Turbiini ja Power Master.jpg
Views:	539
Size:	1.44 MB
ID:	15095  
__________________
'Let's get ready to rumble'
https://www.facebook.com/TimeMachineCorvette
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +2. The time now is 21:04.

Sponsored Links




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.