Peräöljy.

[ToniH]

Kato siitä Redlinen pullosta pitääkö perään heittää vielä GM:n lisäainetta. Joissain öljyissä on lisäaine itessään mutta yleensä ei. Jos öljyssä itessään ei ole etkä sitä lisää erikseen niin ilman perä paukkuu ja rutisee ja voipi muuttua 100% lukoksi ja jopa ottaa kipeetä

Lisäainetta saa Metrosta ja varmaan Partsilta ja muiltakin jenkkiputkilta. Nimenomaan tota GM:n omaa on aina kehuttu Vetteen sopivaksi, muita vähemmän.

En ole ihan saletti, varmista jostain mutta meniköhän 2kpl 4 unssin pikkupulloa per perä?

[tötterö]

Redline. Lukollisiin ja lukottomiin.
Siellä lepää ja aikas lähelle 1.2 L
En tiedä pitääkö vielä lisäillä lisäaineita.

[PR1]

Meneehän se vanhempikin mut yhden jutun suosittelen: Calvon tonnikalaöljy, kukkais oili ja motoluksin sekoitusta siis en suosittele.

Huh. No pääs siitäkin vastuusta..

[Yly]

Omasta kylmästä varastostani löytyi seuraavanlaiset peräöljypurkit:

Keltaista on n. 1,7 litraa ja vihreää n. 1,3 litraa.

Kysymykset arvon tietäjät:
- Onko öljyt menneet pilalle, koska ne ovat olleet kylmässä muutaman vuoden
- Voidaanko noita sekoittaa, jos toinen ei riitä ?

Minulla on lisäksi ihan tuore purkki AC:n lisäainetta, koska toi keltainen ei taida olla lukkoperäöljyä ?

Kuinka toimin ? Käytänkö nuo vai ostanko uudet öljyt ?

[MPÄ]

Originally Posted by Yly

Omasta kylmästä varastostani löytyi seuraavanlaiset peräöljypurkit:

Keltaista on n. 1,7 litraa ja vihreää n. 1,3 litraa.

Kysymykset arvon tietäjät:
- Onko öljyt menneet pilalle, koska ne ovat olleet kylmässä muutaman vuoden
- Voidaanko noita sekoittaa, jos toinen ei riitä ?

Minulla on lisäksi ihan tuore purkki AC:n lisäainetta, koska toi keltainen ei taida olla lukkoperäöljyä ?

Kuinka toimin ? Käytänkö nuo vai ostanko uudet öljyt ?

jalostamon prosessinsäätäjä on mulle monta kertaa vakuuttanut, että yleisesti ottaen ne öljyt on ihan samaa kamaa eri purkeissa. Ainoastaan lisäaineiden osalta voi olla eroja. voihan se olla juuri se ratkaiseva ero, esim sinkin suhteen näin väitetään.
päätöksentekoa voi helpottaa jos vaikka vertaa öljypurkin hintaa peräremonttiin?

[Wellu]

http://oilselector.castrol.com/c/fi/fin/search

[Yly]

Originally Posted by Wellu

http://oilselector.castrol.com/c/fi/fin/search

Siellä kerrottiin ystävällisesti mitä moottoriöljyä autooni kuuluu laittaa

Ei paljoa auttanut tuohon minun kysymykseen....

[frost63]

Jos purkit ovat olleet kiinni, öljy on luultavasti käyttökelpoista. Hapettumista tapahtuu öljyssäkin (lisäaineineen), *yleensä* merkityksettömän vähän kuitenkin.

Kun kyseessä on peräöljy, jonka lisäaineistus on oleellista lukon toiminnalle ja hammastuksen eliniälle, en itse sekottaisi. Ei mitään konstia tietää päättääkö pari lisäainetta (lämpiminä) reagoida keskenään ja palkita säästön pittingillä tai vast.

Kauan sitten kun olin Nesteen kanssa tekemisissä, öljyt (ja bensat) olivat tosiaan perustaltaan ihan samaa eri brändeillä, mutta lisäaineistukset ja prosessi/valvonta niiden sekoittamisen kanssa vaihtelivat. Näin siis samalta jalostamolta tulevat, eri tuotantolähteillä sitten pieniä eroja saman brändinkin sisällä. Ja kauan sitten.

Kuten tuossa sanottu, öljypurkin hinta vrt. peräremontti..

[Juke]

En lähtisi sekoittamaan noita!
Veikkaus, että tuo Quaker State toimisi sellaisenaan, ilman lisäainetta. Jos haluat käyttää sen pois, niin haet samaa öljyä vaan lisää jos ei riitä. Ja jos ei toimi, niin sitten lisäät hiukan sitä lisäainetta. Lisäaineen merkityshän on saada lukko luistamaan sen verran ettei pauku tiukoissa käännöksissä.

Itse olen käyttänyt jo vuodesta -91 saakka kilpurissa (GM) ja vuodesta -09 Vettessä Kendallin limited slip peräöljyä ilman erillisiä lisäaineita. Toimii.

.

[Yly]

Kiitos vastauksista !

Katsotaan kuinka paljon sieltä tulee pois ja sitten päätetään kumpaa sinne laitetaan.

Tarvittaessa GM lisäaine.

En sekoita öljyjä keskenään.

Kun tuota kuvaa nyt katsoin, niin tuossa Pennzoilissahan on kirjaimet LS.....eli se on vissiin lukkoperäöljy....

Molempia on ollut minun C4:ssa, koska ei minulla noita purkkeja muuten olisi. Koskaan ei ole perä ( auton ) paukkunut