Tomaksen femman talvihuolto

[Yorcci]

Jahas, uutta sekuntilukua metsästetään ensi kesänä

[TOMAS]

Originally Posted by Pappatunturi

Kyllä äijällä riittää virtaa Olitko tyytyväinen tohon vesipumppuun ?

Ainakin sähköinen pumppu on siinä vaiheessa hyvä, jos remmi menee poikki yli 300 km/h vauhdissa

Muuten hyvyyttä en tíedä mennä sanomaan, toiset tykkää toiset ei.

Mulla säilyy toi pumppu autossa, lisäkytkimen laitan vielä jolla voi kierrättää vettä vaikka auto on jo sammutettu.

[Pappatunturi]

Originally Posted by TOMAS

Ainakin sähköinen pumppu on siinä vaiheessa hyvä, jos remmi menee poikki yli 300 km/h vauhdissa

Muuten hyvyyttä en tíedä mennä sanomaan, toiset tykkää toiset ei.

.

Ok, kysyin ehkä vähän väärin. Tarkoitin lähinnä että onko ollut minkäälaisia lämpöongelmia ? Minua kiinnostaisi toi lähinnä ulkonäkö syistä.

[TOMAS]

Originally Posted by Pappatunturi

Ok, kysyin ehkä vähän väärin. Tarkoitin lähinnä että onko ollut minkäälaisia lämpöongelmia ? Minua kiinnostaisi toi lähinnä ulkonäkö syistä.

Ei ole ollut pumpusta johtuvia lämpöongelmia.

Mutta Juhateellä tai olla jotain problemaa Alastarossa lämpöjen kanssa, johtui ilmeisesti kyseisestä pumpusta.

--

[Juhatee]

Minulla oli syksyllä muutaman viikon 55 gallonan meziere käytössä ahdetussa LS1:ssa. Toimi kadulla ihan ok mutta mutkaradalla oli ongelmia noin kierroksen välein. Lämmöt nousivat tappiin ja piti jäähdytellä pienellä kuormalla noin 1/3 kierrosta kunnes taas pääsi reilun 1/2 kierrosta yrittämään.

Samaa tekstiä löysin sitten jälkikäteen amerikan forumeilta eli stripillä ja kadulla ok mutta mutkaradalle kehotetaan pysymään mekaanisessa.

Vaihdan tuon kiiltävän Mezieren puolikiiltävään mekaaniseen ja muutan etujarrujen jäähdytysputkistoja niin etteivät ne enää ryöstä syylärille menevää ilmaa. Viime kesänä ei radalla ollut lämpö-ongelmia ja nyt kun siihen puoleen tuli panostettua niin niitä sitten ilmeni

EDIT: Oho, Tomas ehtikin jo kommentoida

ja kuva siitä keulan layoutista viime kaudelta. Syylärikin vaihtui vakiosta alumiiniseen Be-Cooliin, tiedä sitten oliko siitäkään mitään hyötyä loppupeleissä. Suurin huoleni kohdistuu konehuoneen poistoilmaan, eli jostain pitäisi saada konehuoneesta painetta pois ja kuumalle ilmalle luonteva reitti ulos. Tämä lienee monen kuumuudesta vauhdissa kärsivän auton yhteinen ongelma. Paikallaan lämpeneminen on sitten toinen tarina.

[TOMAS]

Niin, mulla taas lämpöongelmat poistui kun vaihdoin Mezierin sähköisen pumpun.

Pientä lämmön nousua oli tänä kesänä määrätyissä tilanteissa, mutta se ei johtunut vesipumpusta.

Esim. mailin vedossa lämmöt oli ainoastaan 90 C paikkeilla.

--

[TorgueManagement]

Hovituuneri tykkää kyllä noista Mezierin pumpuista kun lämpöongelmia Texasin helteissä ratkotaan. Hyväähän siinä on, että vesi kiertää niin perkeleesti vaikka auto kävisikin tyhjäkäyntiä.

Mutta mutkaratakäytöstä ei olla ko. pumpun kanssa juuri puhuttu, kun ei niillä häijyimmillä peleillä niinkään mutkarataa ajeta.

[Yorcci]

Originally Posted by TOMAS

Niin, mulla taas lämpöongelmat poistui kun vaihdoin Mezierin sähköisen pumpun.

Pientä lämmön nousua oli tänä kesänä määrätyissä tilanteissa, mutta se ei johtunut vesipumpusta.

Esim. mailin vedossa lämmöt oli ainoastaan 90 C paikkeilla.

Sain tuossa päähäni pari hajatelmaa jäähdytyksestä mailin veto vs. ratakierros:

1) Sulla kestää mailin veto jotain...ööö... vajaat puoli minuuttia? Ratakierros Alastarossa kestää n. puolitoista minuuttia.

2) Ilmavirran patopaineen vaikutus mailin vedossa isommissa nopeuksissa syylärin jäähdytystehoon?

Kai noilla on jotain merkitystä? Tuli mieleen omakohtaiset kokemukset omalla autolla, vaikka mulla onkin mekaaninen vesipumppu... Mulla ei ole ollut radalla mitään ongelmia jäähdytyksen kanssa, lämmöt pysyneet alle 100 asteen pidemmissäkin rääkkäyksissä (+10 minuuttia radan kiertoa). Vettemeetissä burniskisassa lämmöt olivat kuitenkin korkeammalla jo reilun minuutin polkemisen jälkeen ja parissa minuutissa 'aivan tapissa'.

[TOMAS]

Originally Posted by Yorcci

Sain tuossa päähäni pari hajatelmaa jäähdytyksestä mailin veto vs. ratakierros:

1) Sulla kestää mailin veto jotain...ööö... vajaat puoli minuuttia? Ratakierros Alastarossa kestää n. puolitoista minuuttia.

2) Ilmavirran patopaineen vaikutus mailin vedossa isommissa nopeuksissa syylärin jäähdytystehoon?

Kai noilla on jotain merkitystä? Tuli mieleen omakohtaiset kokemukset omalla autolla, vaikka mulla onkin mekaaninen vesipumppu... Mulla ei ole ollut radalla mitään ongelmia jäähdytyksen kanssa, lämmöt pysyneet alle 100 asteen pidemmissäkin rääkkäyksissä (+10 minuuttia radan kiertoa). Vettemeetissä burniskisassa lämmöt olivat kuitenkin korkeammalla jo reilun minuutin polkemisen jälkeen ja parissa minuutissa 'aivan tapissa'.

Nää on hyviä ajatuksia Yorcci.

Viime kesänä lämmöissä ei ollut suureempaa ongelmaa, paitsi varttimailin burniksen yhteydessä, ja sekin yleensä 4-5 vedon jälkeen.
Ja sittenhän C5:n PCM rupeaa tiputtamaan sytkää, joka taasen leikkaa tehoa pois, ei hyvä..ei.

Kesällä kokeiltiin tossa naapuri lentokentällä aika reipasta vetoa yli 20 minuuttia, todella reippaassa vauhdissa. ( siis ajoin kenttä edes takaisin vedättäen, vauhtia reilu 270 km /h parhaimmillaan ), lämmöt oli 96 C max. Eli ei paha.

Ja taas toisaalta dynossa ollan oltu muistaakseni 6 päivää tänä kesänä, ei koskaan mitään ongelmaa, aina ollut konemuovi auki.

Mutta kun varttivedon jälkeen avaa konemuovin, lämpö suorastaan huokuu ulos konehuoneesta.
Ensi kesälle meinaan panostaa konehuoneesta lämpöisen ilman ulosjohtamiseen.

Äsken kävi mun syylärin tekijä tallissa, asiaa suunniteltiin. Tuntui hänelläkin olevan ideaa asian kuntoon saattamiseen.

--

[Pekka Berkeles]

Originally Posted by TOMAS

Kesällä kokeiltiin tossa naapuri lentokentällä aika reipasta vetoa yli 20 minuuttia, todella reippaassa vauhdissa. ( siis ajoin kenttä edes takaisin vedättäen, vauhtia reilu 270 km /h parhaimmillaan )

Herkkäkorvaiset lähistöllä ovat saattaneet höristellä korviaan ja ihmetellä ääniä: joku ajaa urku auki ja ilmeisesti varsin kovaa.

Äänistä tuli mieleen tää vain 1.5-litrainen vapari; aina yhtä sykähdyttävät saundit. Kun linkin moottoria kuuntelee silmät kiinni ja kuvittelee miltä toi kuulostaisi Ahvenistolla, niin meinaa aivan...tuota, nojoo, varmaan arvaattekin:

http://www.youtube.com/watch?v=fZMPDCNyQxE

Piti kuunnella ainakin viisi, tai no kymmenisen kertaa kertaa toi pätkä pitkästä aikaa hieman normaalia suuremmalla äänenvoimakkuudella. Toivottavasti naapurit ei hermostu.