Yleistä keskustelua Kaikki harrastukseen yleisesti liittyvät löpinät tänne. |
|
Thread Tools | Search this Thread |
#1
|
||||
|
||||
Laajakaistalla seokset kuntoon?
Tuossa C3:n kaasaria tonkiessa ja säätäessä olen huomannut kuinka vaikea on tietää, että onko vika bensan vai ilman puutteesta. Eikös tämä ongelma ratkea laittamalla pakoputkeen lambda -anturin ja siihen kytkee sitten laajakaistamittarin? Siitä sitten vaan seuraisi miten lähelle optimiseosta pääsee. Voiko homma olla näin helppo? Vai kuvittelenko vaan?
Näyttävät myyvän valmiita sarjoja jossa on kaikki tarpeellinen mukana. Onko kellään kokemuksia esim. sarjasta mitä ei missään tapauksessa kannata hankkia? En aio asentaa mittaria kiinteäksi vaan ainoastaan säätötarkoituksessa aion käyttää. Eli ulkonäkö ei ratkaise. Niin, ja nyt ei haeta halvinta mahdollista, vaan laatua ja toimivuutta. Vinkkejä? |
#2
|
||||
|
||||
Quote:
Koita löytää sellainen jolla voisi ilman temppuilua tutkia alkoholinkin kanssa ajellessa seoksia. |
#3
|
||||
|
||||
Oman pulkan säätöä varten tuli ostettua tämmöinen:
http://www.futurez.fi/fi/shop/mittar...ta-seosmittari On toiminut hyvin. Sen "keskusyksikön" sain piiloon keskikonsolin alle. Tarkemin sanottuna radion alla oli riittävästi tilaa. Itse näyttö on vain 20mm paksu (näyttö on standardin kokoinen etupinta-alaltaan). Sen puolesta näytön saa sijoitettua melkein minne itse haluaa. Itse säätötyötä varten löysin edelbrock:n sivuilta kaasuttimelle valmistajan tekemät ohjeet. Sen avulla pääsin pienellä työllä aika lähelle optimaalisia seoksia. Itse jätin mittarin paikalleen ja nyt ajaessa on hyvä seurata että seokset pysyvät kohdallaan. Laajakaistalambdasta on olemassa vielä halvempi merkki, mutta sen kanssa on ollut muutama harrastaja ongelmissa juhatee varmaankin muistaa merkin.
__________________
Corvette C3 Coupe 1980 |
#4
|
||||
|
||||
Quote:
Innovatea kannattaa välttää. Omat ja monen kaverinkin kokemukset ovat kiusallisen yhteneviä kyseisestä merkistä. Eräs tunnettu suomalainen säätöpajakin lipsautti vahingossa tiedon että Innovaten ollessa asiakkaan autossa, joudutaan yleensä asentamaan toinen mittaus rinnalle säädön ajaksi. Itsellä on hyviä kokemuksia AEM-sarjasta.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#5
|
||||
|
||||
Tuosta: http://www.speedimports.fi/epages/sp.../WB-TE-2COBkit
Valmistajan sivut: http://wbo2.com/2c0/default.htm Kokemuksia tulee jossain välissä.
__________________
"The world has gotten it into its head that wind power is the solution to everything, and I just don't think it is. Wind is just annoying, internal combustion is good." |
#6
|
||||
|
||||
Quote:
Itsellä on käytössä: http://www.innovatemotorsports.com/products/MTXL.php Ja ei minulla ole siinä vikaa ollut?. Mitä vikoja näissä pitäisi olla? |
#7
|
||||
|
||||
Joskus aikoinaan hommasin Innovate LM1:en eikä sen kanssa ole ollut mitään ongelmia, toisaalta jos esim sen tarkkuudessa on jotain pientä niin eipä sitä välttämättä tiedosta, ellei esim dynossa pääse vertaamaan toiseen mittariin.
Kaasarin säädössä tuollainen on tietysti oiva apu, kunhan ylipäänsä tietää mitä on säätämässä... Omassa Speed Demonissa täyskaasuseokset on ok (todettu myös dynossa ennenkuin ostin tuon LM1:n) mutta tyhjää ja pintakaasua ei saa säädettyä tarpeeksi laihalle ilman idle feed restrictoreiden pienentämistä, mihin en ole jaksanut ryhtyä .
__________________
-72 Corvette Coupe
-79 Li'l Red Express Truck |
#8
|
||||
|
||||
jenkkitestissä innovate oli toiseksi tarkin ja yks nopeimmista.
laajakaista-antureita ei oikein muut tee kuin Bosch eli anturit kaikissa samoja. itsellä ollut nyt viisi vuotta käytössä MTX. MTX mittareita on kyllä mennyt mykäksi jos ne saa jännitepiikkiä. Näytön driveri kyrvähtää. Sillä kyllä säätää seokset idle, cruise, wot jos on vaan tilaa vetää lämä tiskissä. |
#9
|
||||
|
||||
Innovate jumittelee usein, kun systeemi menee johonkin sen lukuisista häiriötiloista, se ei näytä näytöllä mitään virhettä tai edes laihaa vaan petollisesti ihannearvoa kuormituksen kannalta. Tämä on erittäin iso miinus, koska jos poljet täyskaasuvetoa ja mittari näyttää 12,5:1 seosta, et tiedä vaikka todellisuudessa oltaisiinkin polttamassa mäntään reikää.
Innovate meni noihin tiloihin itsellä joka toinen päivä, monesti jäi huomaamattakin. Yksi anturi meni myös rikki siten että se ei tunnistanut 13,8:1 rikkaampaa seosta vaan näytti siellä puolella aina äärilaihaa. Ns. free air kalibrointi on myös ohjeiden mukaan tehtävä aika usein ja se on mielenkiintoisen vaativa homma jos sen tekee oikein. Maadoitusten vaativuus ohjeiden mukaan on myös oma ärsyttävyytensä. Anturilta älypurkille oleva johto on kiusallisen lyhyt ja pakottaakin usein jättämään purkin hankalasti konehuoneeseen kun ohjeet kieltävät piuhan jatkamisen ja valmiita jatkojohtoja ei ole. AEM:sta odotin vastaavaa päänsärkyä mutta iloinen yllätys oli että asennus oli moninverroin yksinkertaisempi ja se pelaa kuin buicki päivästä toiseen.
__________________
Vettelöitä ja muita vehkeitä rassauksen kohteina: www.tapanen.net |
#10
|
||||
|
||||
Quote:
Kiitos yhteisesti kaikille vastauksista! Haukkiksen "malli" on jo todettu "C3 -yhteensopivaksi". Täytyypä tutkia saatavuutta kotimaasta ja ulkomailta. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links |
|