FinnShark
Home Forums Gallery Links Events Members Search Today's Posts Mark Forums Read Register
Go Back   FinnShark > Finnish Section > C3 (vuosimallit 1968-1982) > C3 Projekti Kertomukset
User Name
Password

C3 Projekti Kertomukset Lukuisat Sharkkilaisten C3 projekti taltioinnit ovat kerätty tähän osioon.

Reply
 
Thread Tools Search this Thread
  #271  
Old 19.08.2017, 16:10
topi sorsakoski's Avatar
topi sorsakoski topi sorsakoski is offline
Vakiokävijä
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 495
topi sorsakoski voi vain toivoa parantuvansa pahoista tavoistaan
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Mek polttoainepumppu ei työnnä mitään startissa. Suodatin oli puhdas ja virtaa.

Tuskaista on ropaaminen, mutta sain maltilla otettua Mek. polttoainepumpun irti.
Vaan eipä ollut siinä ainakaan havaittavaa vikaa. Lattiaa vasten painellen kehitti painetta hyvin.
Työntötanko näytti samalta kuin asennettaessa ja mittakin edelleen oikea.
Nokka näytti hyvältä kameralla, mutta Juhateen saavuttua ohimennen paikalle, mittasimme nokan noston n. Suurinpiirtein tasan tarkkaan ja siinäkään ei ollut ongelmaa.

Mekaaninen pumppu vielä testattiin polttoaineella käsikäyttöisesti ja hyvin toimii.

Tankin korkki hengittää.

Eipä ole enää muuta vaihtoehtoa jäljellä, kuin tukos tankin ja pumpun välissä. Sitä en vielä uudestaan ehtinyt kokeilemaan, koska polttoainelinja pumpun jälkeen oli täynnä suodattimeen saakka. Kai siellä sitten voi sitä olla vaikka alkupää ei virtaisikaan? Tai sitten se pumppu ei vaan halua toimia autossa paikallaan. Mielenkiintoista!

Edit: polttoainelinjassa ei ollut tukoksia, virtaa painovoimalla n. 400 litraa tunnissa. Luulisi isolohkossakin riittävän ainakin tyhjäkäynnillä
Mulla oli joskus Bemarissa johdot väärinpäin.
__________________
...eipäs hättäillä,niinkuin köyhät.
Reply With Quote
  #272  
Old 19.08.2017, 16:51
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,704
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by topi sorsakoski
Mulla oli joskus Bemarissa johdot väärinpäin.
Kesken ajon sammui polttoaineen puutteeseen 90% täydellä tankilla. Ei ollut letkut lutussa, eikä vaihtaneet paikkaa keskenään. Pitää vielä tutkia voiko pumpun työntötanko jäädä jumiin jotenkin.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #273  
Old 20.08.2017, 11:37
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,704
MPÄ on oikealla tiellä
Tarkistin vielä uudestaan nokan noston polttoainepumpun tönärille vertaamalla käyttämättömään samanlaiseen nokkaan. Kaikki kunnossa. Pa-pumpussa sensijaan oli vivussa "välystä" tuplat toiseen samanlaiseen verrattuna 3mm vs 5-6mm. Tällöin iskunpituus pumpun kalvolla jää lyhyemmäksi. Juurisyyn löytyminen alkaa taas lähestymään. Ehkä.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #274  
Old 20.08.2017, 16:53
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 3,887
Juke on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Tarkistin vielä uudestaan nokan noston polttoainepumpun tönärille vertaamalla käyttämättömään samanlaiseen nokkaan. Kaikki kunnossa. Pa-pumpussa sensijaan oli vivussa "välystä" tuplat toiseen samanlaiseen verrattuna 3mm vs 5-6mm. Tällöin iskunpituus pumpun kalvolla jää lyhyemmäksi. Juurisyyn löytyminen alkaa taas lähestymään. Ehkä.

On tää vette-harrastus aikamoista rakettitiedettä välillä...
Onneksi itselläni ei ole mekaaninen pumppu käytössä, kun sähköisestä ainakin kuulee heti pyöriikö se vai ei
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #275  
Old 20.08.2017, 17:26
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,704
MPÄ on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by Juke
On tää vette-harrastus aikamoista rakettitiedettä välillä...
Onneksi itselläni ei ole mekaaninen pumppu käytössä, kun sähköisestä ainakin kuulee heti pyöriikö se vai ei
No joo, normaalisti olisi varmaan vaihdettu vaan pumppu uuteen, tai siirrytty suosiolla sähköpumppuun ja oltu tyytyväisiä. Minä nyt halusin ehdottomasti selvittää syyn moiseen juuriaan myöden. Muuten en luottaisi enää autoon yhtään ja Vaimokaan tuskin suostuisi sillä ajamaan.
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #276  
Old 21.08.2017, 00:10
Juke's Avatar
Juke Juke is offline
Konkari
 
Join Date: Aug 2009
Location: Ilmajoki, Finland
Posts: 3,887
Juke on oikealla tiellä
Quote:
Originally Posted by MPÄ
No joo, normaalisti olisi varmaan vaihdettu vaan pumppu uuteen, tai siirrytty suosiolla sähköpumppuun ja oltu tyytyväisiä. Minä nyt halusin ehdottomasti selvittää syyn moiseen juuriaan myöden. Muuten en luottaisi enää autoon yhtään ja Vaimokaan tuskin suostuisi sillä ajamaan.

Oikein.
Kyllä ongelmien juurisyyt pitäisi aina selvittää, eikä tyytyä vaan vaihtamaan osia vuorotellen, niin kuin nykypäivän merkkilorjaamoista monet tekevät.
__________________
Juke

Corvette C3 Coupe -71 427 "Widebody Race-Edition"
Corvette C5 Coupe -97
Audi A5 Coupe 3,0 Tdi Quattro -08
Mitsubishi Outlander 2,2 Hdi -09
Opel Manta 2,4 Cih "400 Replica"
Opel Manta 2,1 gr.F , Rally Car
Opel Manta 2,7 gr.SS , long project
Opel Manta 400 -81 street , parts FOR SALE !
Volvo PV 544 -62 , waiting project
Reply With Quote
  #277  
Old 21.08.2017, 15:16
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,704
MPÄ on oikealla tiellä
jep, kyllä tämä nyt taisi varmistua. polttoainepumpun tuotto oli tjk:llä ja pienillä kierroksilla pumpun käyttövivun välyksen ansiosta niin rajoilla, että pidempi rauhallinen matka-ajo aiheutti polttoaineen loppumisen. Eihän se tietenkään sitten startatessa mitään pumpannut.
miksi se sitten aluksi toimi? koska pumppu oli uuden karhea, liike riitti juuri ja juuri tuottamaan riittävän määrän, mutta kun ajon aikana työntötanko asettui paremmin vivun kanssa, tuotto pieneni juuri alle tarvittavan.

Mitä opimme tästä? kannattaa uudenkin osan toiminta tsekata ennen asentamista. Tai muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
  #278  
Old 22.08.2017, 15:03
Yorcci's Avatar
Yorcci Yorcci is offline
Back in Black
 
Join Date: May 2006
Location: Kestävää vaparimoottoria etsimässä
Posts: 11,429
Yorcci tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein

Tämä ohjeistus koskee sitten myös uudempia harrasteajoneuvoja
__________________
6-speed Jetblack 1991 Corvette Coupé

Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams

Reply With Quote
  #279  
Old 22.08.2017, 16:33
Yly's Avatar
Yly Yly is offline
Transit mies
 
Join Date: Mar 2006
Posts: 2,568
Yly tulee olemaan kuuluisa ennen pitkää
Quote:
Originally Posted by MPÄ
Tai muistaa antaa kunnolla "happea" koneelle vähintään 50:n km:n välein


Quote:
Originally Posted by Yorcci
Tämä ohjeistus koskee sitten myös uudempia harrasteajoneuvoja

Ja Transitteja joissa on hiukkas-suodatin
__________________
Dark Blue Metallic Corvette Coupe -88
Light Pewter Metallic Corvette Coupe -02
Mulsanne Blue Corvette Convertible LT-1 -71
Reply With Quote
  #280  
Old 05.09.2017, 16:38
MPÄ's Avatar
MPÄ MPÄ is offline
Konkari
 
Join Date: Jan 2010
Location: Jyväskylä (Tikkakoski)
Posts: 1,704
MPÄ on oikealla tiellä
Tänään sain vihdoin bensapumpun vaihdettua. Vaihdoin samalla uuden työntötangon sille varmuuden vuoksi.

Ainakin käyntiin lähti. Ehtiinee ajellakin vähän ennen ratapäiviä
__________________
MPA@cfc.fi
http://www.vettepeikko.fi

1969 C3 cabriolet, C31, C60, M20, J50, N37, U69, 973/zQ4 1 out of 6, daily driver
1968 C3 coupe 427 L71, F41, M21, N40, U79, A01, 978/Black restoration
1987 C4 coupe 350 autom black since 1995
1984 Jaguar XJS V12 projekti
1967 Shelby projekti
Reply With Quote
Reply


Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests)
Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

vB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 21:42.

Sponsored Links
 
 




Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2016 FinnShark.com. All rights reserved.