#5441
|
||||
|
||||
Quote:
On. Eikä se yli viittä vuotta ole yhtä mittaa rikki ollutkaan...
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5442
|
||||
|
||||
Todettu kuullokkeilla? Eli mitään ei kuulu tai jotain kuuluu silloin, kun knock countteja tulee?
Meinaan, että kuulokkeilla ei kuulu yhtään mitään mutta silti tuore ja ehjäksi todettu nakutusanturi kuulee jotain? Tai kuulokkeilla kuuluu jotain hämärää samalla, kun anturikin kuulee mutta se tapahtuu myös moottorijarrutuksessa (jolloin se ei voi olla oikea nakutus)? Anyway, logiikka sanoo, että jos nakutusanturi ja sen piiri on varmasti kunnossa niin jonkuhan siellä täytyy pitää ääntä. Eli joko jokin on löysällä, väljä, vuotaa painetta (pakosarja?) tai sytkä jollain tasolla pätkii tms. Jos et kykene parhaallakaan etsinnällä löytämään konehuoneesta, jotain mikä pääsisi kolisemaan koneeseen ja sytkä on varmasti täysin "smooth" niin eikai siinä enää ole muuta mahista kuin, että koneen sisäpuolellä on jotain väljää tai löysällä? Eikö niin? Kokeile eka kuitenkin toisella jakajalla, että muuttuuko mikään. Tommoset ovat hiton hankalia. Hankalammaksi menee, jos se tosiaan on vähentynyt jotenkin selittämättömästi. Mulla meni monta vuotta ennenkuin selvitin omani, yksi sytkäpiuhoista (Accell 8.8 300+) oli huono jo heti uudesta ja pätki satunnaisesti aiheuttaen feikki knock countteja. Selvisi vasta, kun vaihdoin piuhat. PS. voiko '91 ECM:ään vaihtaa knock modulen? Mikä knock module sulla on? Entäs anturi?
__________________
1970 Coupe LS5 *** 1991 Coupe L98 *** 1995 Mustang GT 5.0 |
#5443
|
|||||
|
|||||
Quote:
Mitään ei kuulu ja nakuanturin knock count juoksee ihan villinä 0-255-0-255-... Mutta esim. vaihdetta vaihtaessa "reippaammin" risahdus kuuluu kuulokkeissa (=oikea nakutus). Quote:
Ei. Kuulokkeilla ei kuulu nakutusääniä, vaikka anturi luulee kuulevansa jotain. Ja esiintyy sellaisissa olosuhteissa, missä nakutusta ei kertakaikkiaan voi esiintyä (just esim. pitkät moottorijarrutukset) Sen takia puhun "haamunakutuksesta". Quote:
Joo. Siis jotain se nakuanturi on ollut kuulevinaan, mutta mitä se sitten onkin, niin se ei ole nakutusta. Ja se, että kone on ollut monta kertaa levällään enemmän ja vähemmän mutta tilanne noiden haamunakutuksien suhteen ei ole reiluun viiteen vuoteen muuttunut mihinkään, vaikka koneessa on ollut jos vaikka mitä palikkaa kiinni. Nyt sitä "nakutusmoodia" ei vaan ole näkynyt muutamalla testilenkillä logissa tai käsiskannerilla seurattuna. Quote:
Ei ole jakajassa eikä piuhoissa syypäätä, koska ongelma on kadonnut, vaikka niitä ei ole vaihdettu. Quote:
Muistelisin, että 91:ssä ei ole enää knock modulea laisinkaan.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5444
|
||||
|
||||
Eikös tuon piirin voisi testata siten, että ottaa johdon irti anturilta ja liittää sen runkoon sopivalla vastuksella eli sama kun anturin vastus. Jos vielä tulee nakutusta, niin vika muualla kun anturissa.
|
#5445
|
||||
|
||||
Quote:
Mutta miksi tuota edes pitäisi testata, kun "nakutusmoodi" ei enää (ainakaan toistaiseksi) vaivaa?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5446
|
||||
|
||||
Quote:
Itse olen tullut siihen johtopäätökseen, että aiemmin käyttämäni kolmannes-puoli kierrosta preloadia on ollut aivan liian vähän. Nythän heinäkuulla "lash cap":ien asennuksen yhteydessä laitoin kaksi kierrosta preloadia tämän taulukon innoittamana: Quote:
Ja tämän jälkeen "haamunakutukset" ovat tyystin kadonneet. Tai ainakin tässä muutaman päivän aikana n. tuhannen kilometrin aikana, kun olen enemmän ja vähemmän seurannut tilannetta, niitä ei ole esiintynyt. "Knock count":it eivät ole tietenkään kokonaan loppuneet, mutta "nakutusmoodia" ei ole enää esiintynyt. Nyt knock count kasvaa satunnaisesti ja sellaisissa olosuhteissa, joissa nakutusta voisi kuvitellakin esiintyvän. Seuraavaksi tarkoituksena on saada sopiva apukuski kuulokkeiden kanssa kuulostelemaan, onko nämä vielä kertyvät "knock count":it oikeita nakutuksia vai eivät, jolloin voi joutua käpistelemään/optimoimaan sytkätauluja.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5447
|
||||
|
||||
Quote:
Tänäänkin kurkistin jakajan juureen, kuten olen tehnyt tässä lähestulkoon jokaisella ajoreissulla ja edelleen (n. 1 000 km:n sekalaisten ajelujen jälkeen) imukansi on pysynyt kuivana: ...samalla satunnainen bensankatku autossa tyhjäkäynnillä paikallaan, esim. liikennevaloissa seisoessa on loppunut. Taas jälkikäteen on tietysti ihan selvää, että lämmin imukansi on haihduttanut tihkuneesta bensasta kaiken haihtuvan aineksen ilmaan ja sitä kautta lämppärin puhaltimen kautta kabiiniin. Imukannen päälle on jäänyt vain tuo ruskea "ylimääräinen kuona-aines".
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5448
|
||||
|
||||
Quote:
Tarkoittaakos tuo puolestaan sitä että käyvässä koneessa on paljon enemmän jotain joustavaa, kuin vakiokoneessa ja pienempi preload ei riitä joustoa kompensoimaan. nimim. Tässä juuri yhtenä päivänä vilkuilin AFR suositusta "katu" hydrauli-rullanokalle, eli 7/16 rocker studit ja 0.120 seinämällä olevat tönärit...
__________________
AC induction + PMSRM |
#5449
|
||||
|
||||
Quote:
Jaa-a... hyvä kysymys. Minä vaan oletan tässä preloadia syypääksi, kun useammalla eri konekonstruktiolla haamunakutusta on aina vaan ilmennyt ja nyt "nakumoodia" ei enää ole, vaikka käytännössä mikään muu ei ole muuttunut, paitsi preload.
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
|
#5450
|
||||
|
||||
Quote:
Noin vuoden verran on mennyt, mutta näyttää siltä, että ruskeaa pölyä on taas kertynyt melko paljon ilmastoinnin putkiin. Alastaron ratapäivillä nappasin magneettikytkimen liittimen irti, ettei staattori sula taas kerran. Tuo jatkuva magneettikytkimen lipsuminen ja sitä kautta lämpeneminen ja mm. staattorin sekä vulkanointien sulaminen on mietityttänyt kovasti. Reippaat kierrokset ovat ilmeisesti syypäänä, koska useamman kerran ongelmat ovat realisoituneet nimenomaan ratapäivillä. Tarkastin kompressorin pyörintävastuksen (2-20 Nm) momenttiavaimella, tehtaan ohjearvo on max 2.9 Nm, mutta avaimesta ei löydy niin pientä momenttia, että avain napsahtaisi, joten pyörintävastus ei ole syypäänä. Seuraavaksi mittasin rakotulkilla magneettikytkimen välyksen ...jolle tehtaan manuaalissa annetaan arvoksi 0.50 mm +- 0.15 mm. Hihnapyörässä oli pieni klappi, jonka myötävaikutuksella sain juuri ja juuri sullottua väliin 0.60 mm liuskan, mutta silloin toisen puolen rako oli täysin ummessa. 0.35 mm liuska (ja muistaakseni 0.40 mm) meni ilman sullomista ja klapin myötävaikutusta. Ei löytynyt mittailemalla mitään sen kummempaa syytä, joten tarkistin vielä kitkapinnan kunnon: Juu. aika rapeata on. Näkyy hihnapyörän puolellakin, että metalli on jo ottanut kiinni metalliin... Tällä kertaa hommaan ihan pakkauuden magneettiventtiilin. Jos vaikka syypäänä olisi se, että noissa käytetyissä kompuroissa olisi jo valmiiksi sen verran kulahtaneet kitkapinnat, että sitten reippaammilla kierroksilla ei pito riittäisi?
__________________
6-speed Auto 2008 Atomic Orange Corvette Coupé
582 Nm @ 4500 rpm
448 hp @ 5950 rpm
Heaven wouldn't be so high I know
if the times gone by hadn't been so low
The best laid plans come apart at the seams
and shatter all my dreams
Last edited by Yorcci : 09.10.2017 at 11:14. |
Currently Active Users Viewing This Thread: ( members and guests) | |
Thread Tools | Search this Thread |
|
|
Sponsored Links | |||||
|